Uszczelniacz walka biegow KTM LC4

[Nitomen]

witam

 

pytanie do osob ktore wymienialy ten uszczelniacz , ciezko mi stwierdzic co to wlasciwie jest , jako ze walek biegow jest prowadzony w walku od kopki , jest tam bardzo malo mejsca wychodzi mi 12 x 16 mm , ale nie ma takich simmeringow...wiem ze mozna to wydlubac i wymienic od zewnatrz , moze ktos robil i poradzi mi ja kto wyjac ?

 

 

 

 

pozdro

 

 

 

 

EDIT :

 

 

juz wiem co tam siedzi , zwie sie to V-RING rozmiar 14 , pierwszy raz sie z tym spotykam

 

 

Edytowane 26 Czerwca 2011 przez Nitomen

[M a D a F a K a]

witam

 

pytanie do osob ktore wymienialy ten uszczelniacz , ciezko mi stwierdzic co to wlasciwie jest , jako ze walek biegow jest prowadzony w walku od kopki , jest tam bardzo malo mejsca wychodzi mi 12 x 16 mm , ale nie ma takich simmeringow...wiem ze mozna to wydlubac i wymienic od zewnatrz , moze ktos robil i poradzi mi ja kto wyjac ?

 

 

 

 

pozdro

 

 

 

EDIT :

 

 

juz wiem co tam siedzi , zwie sie to V-RING rozmiar 14 , pierwszy raz sie z tym spotykam

V-Ring to takie zabezpieczenie zgrubne przed pyłem i piaskiem, głębiej siedzi taki drobniutki uszczelniacz do dostania tylko w oryginale, z wyjęciem nie ma większego problemu, gorzej z założeniem, bardzo delikatne ustrojstwo.

[Nitomen]

szczeze mowiac , poza v ringiem nic tam nie widze ,na fiszkach sa jeszcze 3 oringi 12. x 2 , ale bez wyjecia walka nie dostane sie do nich ... chyba ze cos zle kombinuje ?

Edytowane 27 Czerwca 2011 przez Nitomen

[M a D a F a K a]

Miałem na myśli: 546 32 090 000

[Nitomen]

mam ten simmering , ale nie bardzo wiem jak go wpasowac .. miedzy walek kopki a biegow nie wejdzie , wystaje ok 1 mm ( przypominam ze walek kopki w srodku ma kształt stozka , od strony zew jest szerokie i zweza sie ku srodkowi - cos podobnie wyglada V -ring , ciezko to opisac ) , zreszta na schemacie walka biegow w tym miejscu jest owy V - ring - wiec co do k...wy , nedzy ma tam byc ?? poki co wpasowalem tam jakos v ring 12 , poki co trzyma ,a ja czekam na zamowiony oryginal...czyli 580.33.027.0000

[Nitomen]

zapomnialem dodac , ze nie mam rozebranego silnika , sadzilem ze wymienialne jest to od zewnatrz , niestety mylilem sie , obydwa uszczelnienia wymienia sie na rozebranym silniku..... ktos w KTm mial genialny pomysl i zrobili to od strony skrzyni :banghead: , poki co silniczek nie wymaga przegladu wiec jakos to uszczelnilem od zwnatrz i zrobie to jak powinno byc przy okazji jakiegos grzebania w skrzyni. :crossy:

 

 

 

 

p.s V - ring 14 oryginalny z KTM , to zwykly V ring 14 jaki kupilem w sklepie z uszelniaczami technicznymi.

 

 

Edytowane 29 Czerwca 2011 przez Nitomen