Wysokie spalanie YZF 750R

[M a D a F a K a]

Przepraszam my tu rozmawiamy o samochodach czy motocyklach?

Więc jak nie masz pojęcia, to lepiej innych nie wprowadzaj w błąd.

 

Jak by kogoś interesowało:

Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy przed 1 pażdziernika 1986r

- 4.5% CO - dla samochodów

- 5.5% CO - dla motocykli

 

Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy do 30 czerwca 1995r

-3.5% CO - dla samochodów

-4.5% CO - dla motocykli

 

Dla pojazdów rejestrownych po raz pierwszy po 30 czerwca 1995r

 

- 0.5% CO i 100 ppm HC - dla samochodów pracujących na biegu jałowym

- 4.5% CO - dla motocykli pracujących na biegu jałowym

- 0.3% CO i 100 ppm HC - dla samochodów z podwyzszoną prędkością obrotową bez obciążenia (2000..3000obr/min) Współczynnik nadmiaru powietrza lambda dla samochodów z sondą lambda powinien zawierać się w granicach 0.97..1.03

Koleżko my tu rozmawiamy o życiu i nie przytaczamy cytatów z prehistorycznych rozporządzeń odnoszących się do czasów dwusuwów z RWPG.

Żaden pojazd z mojego garażu nie zostanie wypuszczony powyżej mojej żelaznej normy, którą podałem wcześniej, taka regulacja jest po prostu zdrowsza dla operatora, a każda regulacja kończy się na analizatorze, w moim wypadku wyposażonym w sensor CO.

Po prostu ja to robię a inni o tym tylko piszą fantazjując.

 

[jacek1]

Mam YZF 750R od 10 lat :) Założony jest K&N, Dynojety, Yoshimura, zębatka z tyłu większa o 2 zęby, a spalanie do 8 litrów. Moim zdaniem masz za bardzo podniesione iglice. W moim moto zauważyłem, że to nic nie daje, a spalanie drastycznie wzrasta.

Pzdr.

[bread]

Dirty Harry

- skąd pewność że jest to motocykl odblokowany (sprawdzałeś na hamowni?)

ja też niby w papierach miałem że odblokowany a okazało się zupełnie co innego (ale to temat na osobny post).

Co do problemu zacząłbym od rzeczy najprostszej czyli sprawdzeniu koloru świec (przy okazji ustawienie iglic), więc do dzieła! Później będziemy myśleć, bo temat jest bardzo obszerny i jest wiele możliwości

 

[Dirty Harry]

Dirty Harry

- skąd pewność że jest to motocykl odblokowany (sprawdzałeś na hamowni?)

 

Raz sprawdziłem do jakiej prędkości jest w stanie się rozpędzić ;)

[Pawel]

Pierwsza, podstawowa sprawa, którą można zrobić nawet bez analizatora spalin - sprawdzenie:

 

- poziomu paliwa

- ustawienia iglicy

- wielkości dysz głównych

- ustawienia śrub regulacji mieszanki na wolnych obrotach

 

Nie wiadomo, czy poprzedni właściciel nie kombinował z ustawieniami bo "chciał dodać mocy" a wyszło tyko większe spalanie. Co ma do powiedzenia mechanik, który robił motocykl? Powinien sprawdzić wszystkie te elementy. Synchronizacja gaźników to kosmetyka, praktycznie nie mająca nic wspólnego ze spalaniem czy osiągami motocykla w wyższym zakresie obrotów.

[Adam M.]

Przeciez z opisu wynika ze motocykl jest za bogaty od niskich obrotow ( zimny zapala latwiej niz cieply ).

Tak jak Pawel napisal trzeba sprawdzic gazniki pod wzgledem poziomu paliwa, wielkosci dysz i ustawienia iglic i moze wowczas dojdziemy do tego 1.5% CO Madafaki :)

Motocykle idace do GB nie sa blokowane.

Po prostu do tej pory nic z gaznikami nie robiles, jak koszt paliwa za bardzo boli to daj je do swego mechanika na sprawdzenie i regulacje.

To co jest trzeba sprawdzic z fabrycznymi ustawieniami bo Angole lubia sobie pogrzebac.

[Techniacz]

A, że się podepnę. Czy spalanie 12-14 po mieście, podczas jazdy non stop pod czerwone to względnie, czy jednak zbyt dużo ? (moto to cebra 1000f) ;p Może trochę mniej, nie jestem do końca pewny jeszcze tego spalania.

 

Pzdr :flesje:

Edytowane 26 Maja 2010 przez Techniacz

[baba_zanetti]

ciężko powiedzieć, jak swoja ostro traktowałem, naprawde ostro to jednak dwucyfrowych wyników nie uzyskiwała w spalaniu, a spalanie minimalne jakie masz?

[tomekd]

Najwieksze spalanie jakie udalo mi sie uzyskac to okolo 14 l/100km,tor Road America gdzie 60-70 % okrazenia jest na otwartym gazie do konca.

 

12-14l podczas jazdy miejskiej jest raczej niemozliwe do "osiagniecia" przy sprawnym motocyklu.

[szramer]

 

 

12-14l podczas jazdy miejskiej jest raczej niemozliwe do "osiagniecia" przy sprawnym motocyklu.

ja tyle osiagalem banditem 1200 w miescie , krotkie trasy na 4 biegach do konca od swiatel do swiatel :icon_mrgreen:

co do toru to potwierdze r1 14l spalala albo jak kto woli 20mpg :flesje:

[Dirty Harry]

Przeciez z opisu wynika ze motocykl jest za bogaty od niskich obrotow ( zimny zapala latwiej niz cieply ).

Tak jak Pawel napisal trzeba sprawdzic gazniki pod wzgledem poziomu paliwa, wielkosci dysz i ustawienia iglic i moze wowczas dojdziemy do tego 1.5% CO Madafaki :)

Motocykle idace do GB nie sa blokowane.

Po prostu do tej pory nic z gaznikami nie robiles, jak koszt paliwa za bardzo boli to daj je do swego mechanika na sprawdzenie i regulacje.

To co jest trzeba sprawdzic z fabrycznymi ustawieniami bo Angole lubia sobie pogrzebac.

 

A więc sprawa ma się tak...

Zajrzałem dzisiaj do mojego mechanika i umówiłem się na odstawienie kółek po długim weekendzie, celem przeglądu od a do z gaźników i wymiany tylnego amortyzatora.

Zobaczymy co z tego wyniknie, mam tylko nadzieję, że przestanę w końcu robić za statystę na statoil... :icon_rolleyes:

 

 

[Dr.Artur]

a te świece twoje to jaki maja kolor w końcu już drugi raz pytam ??

[Dirty Harry]

a te świece twoje to jaki maja kolor w końcu już drugi raz pytam ??

 

Nie mam pojęcia, sam tego nie robię, bo przes*ane się tam dostać, ponadto brakuje mi narzędzi.

Będę wiedział jak wyglądają przy serwisie.

 

[Dirty Harry]

Update:

 

A więc wszystko wskazuje na to, że pomogło obniżenie poziomu paliwa.

W chwili obecnej moto spala około 7,5-8l/100 co przy moim sposobie jazdy jest wynikiem bardzo zadowalającym. Trzeba to jeszcze "dopieścić", ale cel został osiągnięty.

 

Nie chcę zakładać oddzielnego tematu zadam więc pytanie tu, a mianowicie przy przyspieszaniu z niskich obrotów do 5000 rpm moto ma jak ja to określam "zajączka" tzn lekko szarpie - powyżej tych obrotów jakby się uspokaja. Dzieję się to również przy schodzeniu z obrotów. Muszę nadmienić, że mam nierówno wyciągnięty łańcuch, ale czy to może być przyczyną ? Działo się tak również przed ostatnią regulacją.

[Pawel]

Jeśli masz tak również przy zwalnianiu, to zacznij od łańcucha.