Yamaha R1 2003 a kwaestia opon

[JERY]

Pisze w dziale szkola jazdy bo bardziej chodzi mi o praktyke i odczucia niz o kwestie mechaniczne. Pytanie dotyczy zmiany tylnej opony z 190/55 na 180/55. Z punktu widzenia mechaniki nie powinno sie zmieniac rozmiaru na inny niz to zalozyl/zaprojektowal kontruktor. Jednak spotkalem sie z opnia uzytkownika tego modelu, ze na 180kach jezdzi sie znacznie lepiej. Wg. slow tego uzytkownika wszyscy tak jezdza. Prosba do uzytkownikow erłanów o wypowiedzenie sie w tej kwestii. Najbardziej zalezy mi na opniach ludzi ktorzy skladaja ten motocykl o kat 45 stopni i wiecej (np. na torze)

[TYSON]

Ja osobiście miałem do czynienia z rozmiarami 180, 190, 200 i 215 (zaznaczam, że były to zwykłe szosowe opony z średniej półki jakościowej/cenowej) i zdecydowanie 180, jeżeli chodzi o winkle i szorowanie kolanem jest najlepsza, przynajmniej ja miałem takie odczucie..., aczkolwiek miałem również przyjemność śmignąć sobie R1 z miękkimi, torowymi slickami w orginalnym rozmiarze, zupełnie inna jazda, moto dosłownie klei się do asfaltu i muszę powiedzieć, że nie tyle co rozmiar (180-190) a typ i jakość opony ma dużo większe znaczenie...

Dlatego uważam, że powinno się stosować oryginalny/zaprojektowany rozmiar i inwestować w markowe/dobrej jakości opony...

[baba_zanetti]

podpisuję sie pod tym, często większe różnice są między róznymi modelami tego samego rozmiaru, niż różnymi rozmiarami tego samego modelu, zwłaszcza gdy chodzi o przeskok 10mm, załóż wymiar zalecany o sportowym profilu jeśli chcesz ganiać ostro.