Znajdź zawartość

pytanie o pierwszy motocykl - ale dość złożone. założenia : 1. dla niskiej osoby - tj. dla mnie - 160cm, 60kg. motocykl równomiernie oddający moc, najlepiej od dołu - nie lubię kręcić silników na wysokie obroty. 2. wygodna kanapa dla plecaczka - bowiem często zawożę dziecko do szkoły. 3.przeznaczenie - dojazdy do pracy : z małej mieściny do Łodzi, trochę krótkich wypadów weekendowych, trochę jazdy po dużym mieście 4. i chyba najważniejsze - motocykl musi na tyle spokojnie wyglądać - bo muszę przekonać żonkę o bezpieczeństwie poruszania się nim po drogach (to jest obecnie największa przeszkoda) - czytaj. nie odbije mi palma i będę poruszał się z niezbyt dużymi prędkościami. z powyższych punktów wynika iż będzie to jakiś mały turystyk lub cruiser (ale czy tylko? może jakieś inne rozwiązanie)? patrząc z punktu możliwości siedzenia na motorze (z jako-takim podparciem nogami) - to podczas ostatnich jazd w szkole bez problemu sobie dawałem radę ze standardowym YBR-250 czy też gladiusem. No i kolejna istotna rzecz - brak doświadczenia oprócz nauki jazdy w szkole (co prawda w dobrej szkole) + na pewno zaraz po zakupie motocykla będę brał jazdy doszkalające w technice jazdy.

Honda NC700X – z systemem zintegrowanego ABS (Combined ABS) - przebieg 30400 km - kolor: biały perłowy - zarejestrowany w Polsce - bardzo dobry stan techniczny i wizualny - po planowym (24 tys. km) przeglądzie w ASO (sierpień 2018) - pierwsza rejestracja: 26.03.2013 - badanie techniczne do 24.06.2020 - ubezpieczenie do 17.07.2020 - zestaw napędowy, opony (Bridgestone) oraz klocki i tarcze hamulcowe w bardzo dobrym stanie - nie wymaga ŻADNEGO wkładu finansowego - zadbany, dobrze wyposażony egzemplarz - oryginalna wysoka szyba Honda (akcesoryjna) - oryginalna centralna stopka Honda (akcesoryjna) - oryginalne kufry Honda – dwa boczne i centralny (mieści 2 kaski) - duże gmole Heed (można dokupować tylko na jedną stronę) - oryginalne klucze serwisowe - książka serwisowa - instrukcje obsługi - komplet kluczyków Jestem drugim właścicielem (pierwszy: Szwajcaria). Silnik: - niezawodna, sprawdzona w przemyśle samochodowym konstrukcja (silnik bardzo podobny do tych, które Honda stosuje w hondach Civic i Jazz) - niskoobrotowy, o długiej żywotności (niższe koszty serwisu) - faktyczne spalanie na trasie: 3 l/100 km (przy spokojnej jeździe) – na autostradzie: 3,5–3,7 l/100 km - faktyczne spalanie w mieście: 3,7 l/100 km - chociaż silnik ma niewielką moc, bez wysiłku rozpędza się do prędkości autostradowych - dobry moment obrotowy – niezłe przyspieszenie Ergonomia: - motocykl nieco wyższy (stąd X w nazwie) – lepsza widoczność w mieście (niższy niż ADV) - wąskie siedzenie pozwala z łatwością dosięgnąć ziemi nawet niskim osobom - naturalna, wyprostowana, wygodna pozycja Budowa: - w miejscu, gdzie zwykle znajduje się zbiornik paliwa, umieszczono duży schowek (mieści kask szczękowy) - zbiornik paliwa pod siedzeniem - bardzo nisko umieszczony środek ciężkości – motocykl bardzo łatwy do opanowania przy manewrach z niską prędkością - do miasta i na trasę - łatwy w prowadzeniu (sprawdzi się także dla niewysokiej lub drobnej osoby) - dobry także jako pierwszy motocykl Motocykl jest w 100% sprawny i gotowy do codziennej jazdy. Cena, zdjęcia, kontakt: www.otomoto.pl/oferta/honda-nc-nc700x-abs-zarejestr-w-pl-serwis-w-aso-3-kufry-c-stopka-gmole-ID6C1NIK.html

Witam, poszukuję motocykla turystycznego do kwoty 15 000 zł. Najlepiej gdyby w tej kwocie był już wyposażony w kufry. Nie mam jeszcze sprecyzowanych preferencji, zamierzam zwiedzić Europe na ile jest to możliwe. Nie wiem czy decydować się na stricte turystyczny motocykl czy może bardziej coś co może też wpaść w teren (zawsze teren sprawiał mi wielką przyjemność). Chciałbym żeby motocykl był niezawodny i w momencie ruszenia w trasę nic skomplikowanego nie mogło się stać. - Jakie masz doświadczenie: Suzuki Burgman 125ccm (10 000 km), Yamaha XJ 900 (2 000 km) - Wiek, waga, wzrost: 24 lata, 184 cm, 98 kg - Do jakich celów chcesz używać motocykla Jazda po mieście 20%, jazda po trasie 50%, jazda w terenie 30% - Ile kilometrów chcesz przelatać w sezonie? 4 000 - 6 000 - Ile gotówki masz na sam motocykl i czy pomyślałeś o ciuchach? Na sam motocykl mam 13 000-15 000. Jeżeli chodzi o ciuchy to w przypadku wydania 15 000 będę miał około 3 000 zł na ciuchy. - Jaki budżet możesz przeznaczyć na jego utrzymanie w sezonie? Tak naprawdę nie wiem ile pieniędzy potrzeba na utrzymanie motocykla w sezonie, tu przydałaby się podpowiedź. W Burgmanie jedyne elementy utrzymania to była wymiana opon, a Yamahę posiadałem przez jeden sezon. - Jakie motocykle Ci się podobają - sportowe, nakedy, turystyki, enduro itp. Preferuję motocykle zabudowane owiewką. Turystyczne/enduro. - Które modele na tą chwilę przyciągnęły Twoją uwagę? Suzuki V-Strom 650/1000, Suzuki Bandit 650/1250, Honda Transalp

Rocznik 2008. Cena 14.900 PLN. Lokalizacja Wielkopolska / Pomorze - Złotów. Więcej detali w opisie aukcji: http://allegro.pl/honda-transalp-xl-700-va-i6919034355.html

Witam. Czy byli by chętni na tarcze zegarów INDIGLO do Aprilia Pegaso 125 ? Jeśli by się uzbierało parę osób można takie wykonać na zamówienie po dobrej cenie ! Proszę pisać w komentarzach kto był by chętny na takie tarcze. Jeśli uzbiera się parę osób na takie tarcze to zgłoszę do wykonania i zrobimy takie do naszych klasyków :) !

Witam! Do sprzedania mam Hondę VFR 800 V-tec 2002 rok (2003 I rej.). Użytkowana prywatnie. Dorzucam stelaż Givi i kufer Givi Maxia. Cena 12000 do negocjacji. Szczegóły tutaj: http://otomoto.pl/honda-vfr-800-v-tec-M4167882.html Tel. 695 660 247

Jak w temacie. Wszystko na aukcji. Dla zdecydowanego kupca mogę cofnąć licznik http://allegro.pl/yamaha-xj-900-diversion-i4105974260.html

Sprzedaje moją FJR1300. Album ze zdjęciami: https://www.dropbox.com/sh/ec2h1nhepaplbzy/rQr4BcE5aI Przebieg ok 95000km. (rośnie) Motocykl jest w stanie BDB, garażowany, regularnie serwisowany w serwisie u "Adama" na Ordona 2a w Warszawie. Wszystkie serwisy wykonywane na czas i pełnym zakresie, dzięki temu, nigdy nic mi się nie popsuło! Sprzedaję, bo chciałbym kupić coś offroadowego. Chętnie rozważę zamianę na np: KTM ADV, F800GS, G1200GS, SuperTenere, lub inny, oczywiście za moją dopłatą. FJRki używałem do podróży po Europie. Wyposażenie: · ABS · 2 kluczyki · komplet papierów · turystyczna elektryczna szyba (z blokadą cofania) Wyposażenie ponad standard: · 3 fabryczne kufry w kolorze nadwozia obsługiwane jednym kluczykiem, · 3 gniazda zapalniczki (1 w schowku, 2 pod kanapą) · kulka Ram Mount przyspawana do nakrętki główki ramy umożliwiająca zamontowanie nawigacji lub kamery · kabel do ładowania akumulatora bez demontażu plastików · kabel/konektor do podłączenia dodatkowego światła stopu w kufrze centralnym · crashpady niemieckiej firmy GSG · stożkowe łożyska główki ramy · filtr powietrza K&N, który razem z możliwością regulacji składu mieszanki z panela daje możliwość dostrojenia charakterystyki silnika pod własne preferencje · akcesoryjne wydechy Yamahy dające piękny, basowy i chrapliwy ale nie za głośny dźwięk silnika · podgrzewane manetki Saito · „stroboskopy” ledowe, efekt działania możesz obejrzeć tu: · gwizdek odstraszający zwierzęta na drodze · SZYBA TURYSTYCZNA MRA VARIO TOURING - z dodatkową regulacją wysokości szyby. Krótko mówiąc motocykl jest w 110% przygotowany do profesjonalnej, dalekiej turystyki co nie zmienia faktu, że po zdjęciu kufrów i oprzyrządowania świetnie jeździ się nim po mieście! Motocykl kupiony od pewnego poprzedniego właściciela z przebiegiem 49000. Przejechałem drugie tyle bez jednej ryski. Posiadam pełną dokumentację zdjęcjową z podróży tym motocyklem, każde tankowanie jest zarejestrowane wraz z lokalizacją stacji benzynowej. Sprzęt jest świeżo po "dużym" serwisie. Wymienione zostały wszystkie możliwe płyny i mat. exploatacyjne, zrobiony przegląd łańcucha rozrządu (nie wymanana regulacja), wyregulowane zawory. Aha najważniejsze. Właśnie wymieniłem przednie tarcze na nowe, dosłownie miesiąc temu. Koszt 1500zł. Ma założone opony Michelin Pilot Road 3. W razie czego kupującego mogę skontaktować z poprzednim właścicielem - on potwierdzi pochodzenie i stan motocykla. Mam też kopię aukcji wystawionej przez poprzedniego sprzedającego. Sprzęt przez cały okres mojego użytkowania był ubezpieczony OC/AC. Ubezpieczenie nie było "użyte" Sam, kupując motocykl zapłaciłem za pełną ekspertyzę w autoryzowanym serwisie, na co oczywiście sam też się zgadzam. Motocykl jest do obejrzenia w Warszawie na mokotowie po uprzednim umówieniu się telefonicznie lub mailowo. Jazda "testowa" tylko po wpłaceniu kaucji w wysokości 100% ceny ostatecznej. Przewiduję możliwość sprawdzenia motocykla w dowolnym serwisie oddalonym od Warszawy nie dalej niż 30 km. Przewiduję możliwość demontażu plastików w celu weryfikacji stanu motocykla – na koszt i ryzyko demontującego plastiki. W razie potrzeby mogę skontaktować się z poprzednim właścicielem, w celu potwierdzenia wcześniejszego stanu motocykla. Kontakt do mnie przez email lub tel: szcześć dziewięc dwa trzy dwa siedem siedem siedem sześć

sprzedam niezawodny, duży motocykl turystyczny z najlepszych lat Hondy wydaje mi się, że cena "megaturbodobra" sprzedaję ponieważ muszę uregulować kilka spraw a jeśli coś zostanie to chcę tanie enduro więcej pod linkiem: http://tablica.pl/oferta/honda-st-1100-paneuropean-CID5-ID2NFCl.html lub na priv