Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'kawasaki' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

  1. Witam, Pojawił się niejasny problem w mojej kawie i nie mogę sobie z nim poradzić. Problem z uruchomieniem silnika jak jest zimny, gaśnie jak jest rozgrzany. Jak użyje ssania, to leje się z jednej z rurek odpływowych od gaźnika benzyna jak szalona i tylko na ssaniu... oczywiście mogę próbować uruchomić silnik bez ssania, ale to jest katorga i strasznie się męczy. Sprawdziłem świece i kolor jest lekko czarny, więc kierunek problemu spadł na gaźniki, które oczywiście rozebrałem i na moje oko zaworki działają prawidłowo, nie zacinają się i zamykają (otwierają) jak należy. Również sprawdzone pływaki i są ok, wyczyściłem dysze i nie wiem w sumie co może być przyczyną tej awarii, Akumulator jest w 100% sprawny i jestem przekonany, że to nie on jest całym złem w moim motocyklu. Nie wiem co mam jeszcze sprawdzić, a tym bardziej wyregulować bo nie mam odpowiedniego urządzenia. Ktoś może napisać, to oddaj do mechanika ale właśnie chcę tego uniknąć, bo tak naprawdę nie wiem czy problem zostanie usunięty rzetelnie. Patrząc od góry przez wloty powietrza do poszczególnych komór, to pierwsza komora jest mokra, druga sucha, trzecia mokra i ostatnia sucha.
  2. Witam , szukam jakieś strony gdzie będę mieć duży wybór zębatek do łańcucha na koło tylne .Suzuki ts 50 koło tył ogólnie i szukam właśnie zębatki na łańcuch typ 520 . Ktoś wie coś na taki temat ?
  3. Kupię: 1) Głowicę kompletną 2) Cylinder z tłokami i korbowodami ...do Versys 2006-2009 Ewentualnie cały silnik - ale tylko zdrowy! - nie padaka paląca olej. 602860420
  4. Witam, Zakupiłem jakieś 2 miesiące temu motorek krosowy, kawasaki kx250f z 2006 roku. 50mth od remontu Wszystko było pięknie ładnie az 2 tygodnie temu podczas przeprawy w lesie kiedy czekałem na swoja kolej by zrobić podjazd, zaczeło mu coś dolegać. Najpierw zgasł na wolnych obrotach i musiałem chwile go pokopać. Gdy juz odpalił aby dojechac do domu musiałem trzymać go na obrotach aby nie zgasł. Przy puszczeniu manetki strzelał strasznie z tłumnika. Dałęm mu troche odpoczac, jednak nie chciał odpalić tak łatwo, wcześniej palił od strzała. Ponadto zmierał sie na obroty ale tylko do 75% wyzej go już odcinało, Nie było to zwykłe odciecie tylko takie dławieine. Wcześniej zdażyło mi sie takie coś ale tylko pare razy podczas jazdy i przestawało. Ponadto pojawił sie po rozgrzaniu delikatny pogłos dzwonienia w gaźniku. Świeca wymieniona, luzy na zaworach sprawdzone są ok 0,10 i 0,20. czyli miesci się w normie zgodnie z serwisówka(0,10 ~0,15 i 0,17 ~0,22). Po prześledzeniu kilku forów doszedłem do wniosku ze sprawa obrotów może być spowodowana watą w tłumniku. po demontarzu wydechu obroty w normie jest zwykłą odcina nie wiem jak z metalicznym pogłosem bo było zbyt głośno, tłumnik poszedł do spawania. I tu nasówa sie moje pytanie,szukam juz kilka dni ale nie moge znaleźć czysto technicznej informacji jak wyregulować gaźnik w motorze, gdzie znajde śróbe regulujacą skład mieszanki, tzn w serwisówce znalazłem ze jest jakaś śróba pod gaźnikiem ale nie jestem pewny czy to akurat ona. Pewnie zaraz pojawia sie informacje ze słabo szukałeś, wyszukiwarka nie boli itp. Ale chciałbym tą sprawe załątwić jak najszybciej zeby wyeliminować ewentualne usterki. pozdrawiam
  5. Ostatnio sobie zabłądziłem w internecie i napotkałem się na takie coś http://adf.ly/1c9YIh Jest to skuter KTM i rozpędza się do 190 km/h. Szczerze jestem zdziwiony i zaciekawiony, ponieważ to jest dużo na skuter. Co wy o tym myślicie? Już są z nim ogłoszenia.
  6. Witam.Problem polega na tym ze na luzie motor kręci normalnie ale podczas jazdy tylko do 5tys. Potem zachowuje sie tak jakby coś odcinało zaplon.Delikatnie szarpie a po mocniejszym odkręceniu manetki zwalnia.Niezależnie na którym biegu.Mocy nie stracil,ale jedzie tylko 80-90 km/h.Jeszcze w tamtym sezonie chodził normalnie.Gaźnik czyszczony juz chyba ze 3 razy.Swiece też wymienione,brak różnicy.Zawory ustawione.Filtry powietrza wymienione.Paliwo dochodzi.Cewki pomierzone i wartości zgadzają sie z serwisówka.Kable zapłonowe maja okolo 1kohm Mam wrażenie że kiedy go zamula to dymi z rury na ciemno,nie mocno ale jest to dosc widoczne.Nie strzela w gaznik ani wwydech.Tylko po solidnym przegazowaniu strzeli w tłumik.Czy to wina zapłonu czy zasilania paliwem ?Czy impulsatory mogą mieć wplyw na taki zachowania ?
  7. Siemka , posiadam suzuki TS 50 i mam zamiar zrobić podmianę silnika . to suzuki ma mocowanie silnika w 3 miejscach (na szpilce wahacza i dwa z przodu ) od suzuki rm pasuje ale spalanie mnie niepokoi , te 10 l na 100 chyba że zębatkę się wymieni ale nwm , rg 125 jest ciężko dorwać bo nicasil i te sprawy , w sumie rm też ale w rm łatwiej o części , aprilia rs 125 może by wbił ale łańcuch nie po tej stronie , ma ktoś pomysł na jakiś silnik w miare tani do 1800 zł około z nieco większą wytrzymałością materiału by pochodziło więcej jak full cross ale znów aby miało mniej koni , ts 250 było by nawet całkiem spoko ale też ciężko dorwać i nwm czy się różni czymś od rm 250 , podobno ma 28 km ale silnik wygląda identycznie jak rm 250 i nwm o co chodzi . namiary na strony z wystawionymi silnikami i motocyklami też by się przydały . Jak macie jakieś propozycje piszcie
  8. Witam Chciałem sie dowiedzieć co sądzicie na ten temat , posiadam prawo jazdy kat A2 , jezdziłem rok na supermoto 250, i zastanawiam się czy kupować kawasaki z750 zarej. na A2 , mam okazje kupic dobry sprzet który mieści sie w moim budżecie , chce podkreślic że waże ok 58kg , także nie bedzie te moto dla mnie zbyt duże , za cięzkie ? Co sądzicie na ten temat ? Pozdrawiam
  9. Witam, nadszedł czas rozstania z moją Apką po trzech wspólnie spędzonych sezonach! http://otomoto.pl/oferta/aprilia-falco-aprilia-sl-1000-falco-factory-racing-carbon-kit-ID6yi6Ch.html#53d25e9357 polecam nietuzinkwowy motocykl :) wszystkie szczegóły w ogłoszeniu w razie pytań zapraszam do kontaktu telefonicznego a najlepiej do wizytacji :)
  10. Witam, Na wstępie chciałbym pozdrowić wszystkich forumowiczów. Od dwóch lat zbieram się do zakupu motoru dla początkującego, niedoświadczonego jeźdźcy. W tym roku w wieku 29 postanowiłem wybrać się w końcu na prawo jazdy. Szukam oczywiście sprzętu typowo szosowo-turystycznego w cenie do 18tys. Poczytałem sporo tematów na temat tego jaki sprzęt należy zakupić na samym początku. Może to głupio zabrzmi ale polecane motory nie leża mi na "oku" ;) Nie będę ukrywał, że motorek, który najbardziej mi przypasował pod względem designu i tego jak się na nim siedzi to Kawasaki z750 ale zdaje sobie sprawę, że jest to 120KM, z którymi mogę sobie nie poradzić. Zastanawiałem się jeszcze nad Hondą Hornet 600 oraz Kawasaki ER6N, które jeśli weźmiemy pod uwagę moc motoru będą zapewne w zupełności wystarczające. Jednak mam do Was pytanie w sprawie tej z-etki 750. Czy istnieje możliwość aby komputerowo ograniczyć prędkość w takim motorze ? Jeśli jest taka możliwość to czy Waszym zdaniem jest to odpowiedni wybór na początek aby zakupić taki sprzęt z uwzględnieniem ograniczenia prędkości :icon_question: Z góry Wielkie Dzięki za pomoc i wszelakie informacje. Pozdrawiam Mateusz
  11. Witam Mam do sprzedania NOWE klocki hamulcowe przód firmy Galfer (KH369/4 FD290G1054). Produkt pasuje dla motocykli: Kawasaki VN 1600 A VNT60A, 2005r. Kawasaki VN 1600 B 2008r. Kawasaki VN 1600 B VNT60B, 2006r. Kawasaki VN 1600 D 2007r. Kawasaki ZX-10R 1000 C ZXT00C, 2004r. Kawasaki ZX-10R 1000 C ZXT00C, 2005r. Kawasaki ZX-10R 1000 D ZXT00D, 2006r. Kawasaki ZX-10R 1000 D ZXT00D, 2007r. Kawasaki ZX-12R 1200 B 2006r. Kawasaki ZX-12R 1200 B ZXT20AB, 2004r. Kawasaki ZX-12R 1200 B ZXT20AB, 2005r. Kawasaki ZX-6R 600 2003 Kawasaki ZX-6R 600 2004 Kawasaki ZX-6R 600 2005 Kawasaki ZX-6R 600 2006 Kawasaki ZX-6RR 600 K ZX600KK, 2003r. Kawasaki ZX-6RR 600 M ZX600KM, 2004r. Kawasaki ZX-6RR 600 N 2006r. Kawasaki ZX-6RR 600 N ZX600N, 2005r. Suzuki GSX-R 1000 BZ1111, 2003r. Suzuki VZ 1600 2005 Cena 159zł + przesyłka kurier 12zł WAŻNE !!! Cena dotyczy całego kompletu na przód, czyli na 2 tarcze (8 szt. klocków). Masz pytania? Dzwoń 785418969 Link do aukcji: http://allegro.pl/show_item.php?item=5951074707 Pozdrawiam.
  12. Witam, jakoś latem nabyłem KMX w stanie jeżdżącym. Od początku miałem problemy z wyciekami. Ze śruby spustowej, z kopniaka, wałka zdawczego. Wszytko oprócz wałka zrobiłem, trzyma - nie cieknie. Został wałek którego nie potrafię uszczelnić. Poprzedni właściciel na wałku zdawczym nie miał oringu. Ciekło i ciekło a ja jeździłem. 1l oleju poszedł, kupiłem drugi lecz zakupiłem również simering 25x37x7. Przy rozkładaniu okazało się że tam w tulejce od strony silnika jest zatoczenie na oring. Na składnicy Pan dobrał mi oring do tulejki. Po złożeniu cieknie. Moje pytanie jak to powinno tam być złożone? Ktoś posiada informacje o wymiarach tego oringu? Szukałem kompletu naprawczego wałka zdawczego do KMX 125 lecz nigdzie niema. Czy od kx będzie pasować? Komplet naprawczy to koszt 70zł gdzie za uszczelniacz i oring zapłaciłem 4zł. Ostatnia rzecz to czy zębatka ma być tak ciasno założona żeby dociskała tulejkę?
  13. Ellienz

    Kawasaki Z 750

    Witam, chciałbym kupić kawasaki z750 może być po wypadku ale bez przesady;) kwota jaką dysponuje to 5000zł i proszę nie mówić, że zabawne, że nie możliwe gdyż dzisiaj mi ktoś sprzed nosa kupił ten motocykl... Jeśli ktoś zdecyduje się sprzedać to nr; 514 278 573
  14. Witam serdecznie. Jestem nowy wiec w razie jakichkolwiek błędów proszę o wyrozumiałość ;) Kupiłem silnik od kawasaki kdx 125. Rocznik bliżej nie znany sadzę, że między 96-98. Mam kilka pytań odnośnie różnic miedzy kdx a kx? Z tego co zauważyłem to kdx posiada dozownik oleju, czujnik temperatury i biegu jałowego. 1. Orientuje się ktoś czy jakiekolwiek części podchodzą od kx ? 2. Brakuje mi membrany i magneta. Podejdzie od kx? lub innego modelu? 3. W zestawie nie było również gaźnika. Posiadam dellorto 37 pewnie ciut za duży? oczywiście zastosowałbym większy króciec. 4. Skrzynia biegów rożni się? Proszę o pomoc, z góry dziękuje ;)
  15. Witam.mam kolejny problem z moim kx'em parę dni temu mój Kx zaczą gasnąć na niskich obrotach nie dzieje się to w czasie jazdy tylko kiedy stanę na luzie czy nawet na biegu motor nagle gaśnie. Dodam że to mój pierwszy motor i nie wiedziałem że trzeba nasączać filtr powietrza,i tego nie robiłem. jeżdziłem nim jakieś 20 normalnych godzin (nie mth). czy to może być od tego ? czy mógł sie przytrzeć? dodam że odkąd zaczą gasnąć nie jeździłem nim.
  16. Witam, Czy ktoś wie jak odblokować moduł w Kawasaki kmx 125. Chciałbym aby ktoś mi to dokładnie opisał. Ze strony kmx125.de nic nie rozumiem. http://www.fotosik.pl/zdjecie/7e7a8d32b9e8497a
  17. Nie znalazlem w archiwum, a informacja moze kogos zainteresuje. Na 2008 Kawasaki przewiduje wypuszczenie nowego modelu ninja 250. http://www.kawasaki.com/Products/detail.as...&content=photos Co sadzicie ? Z moich informacji wynika, ze pojawi sie w Polsce na poczatku roku. Wyglada ciekawie i mysle ze mozna rozwacyc jako pierwsze moto dla tych, co lubia sportowy charakterek, a nie potrzebuja diabla pod dupskiem :) Moim zdaniem taki model ladnie wypelnia luke miedzy nieco rowerowymi 125'mi a "powaznymi" moto. Dotychczas w klasie 250 poza cbf i ybr malo sie dzialo. Jesli tylko cena bedzie nizsza niz gs500f (ktory w 2008 juz sie w salonach nie pojawi) - tak powiedzmy 15k - bedzie to dla mnie powazne rozwazenie do zakupu pierwszego moto.
  18. Witam, dziś podczas regulacji naciągu łańcucha chciałem na sam koniec wszystko ładnie podokręcać i stało się tak że zerwał mi się gwint tuż za nakrętką kontrującą łańcuch od lewej strony trzyma naciąg jeździłem troche i jest ok i mam takie pytanie czy dalsza jazda bez tej śruby jest możliwa czy lepiej to czym prędzej naprawić i lepiej nie jeździć ? Pozdrawiam :)
  19. Tak jak w temacie który motor jest lepszy i dlaczego?
  20. Witam mam pewien problem z ktorym borykam sie od zeszłego roku. Mam zx9r z 98roku. Jeho przypadlosc to brak odpowiedniej mocy (nie ma aż tyle jadu) v-max to 190-200 km obrotomierz na 6 biegy staje i nie idzie dalej a moto wiecej nie przyspiesza. Na 5 biegu wskazuje 8.na czwartm dziesięć itd. Mialem okazje przeleciec sie identyczna nawet ten sam kolor i po tamtej od razu bylo czuc ze ciągnie lepiej. Byly robione zawory. Uszczlnilen cały dolot powietrza. Regulowane byly gaźniki. Świece zeszloroczne dość ładnie odpalone kazda tak samo. Cisnienie na cylindrach wszedzie takie samo 12. Podmienilem pompe paliwa (mialo pomóc nie pomoglo) mi juz sie wiedza z kończyła moze ktos ma jakis pomysł. Prosze o rade
  21. Cześć. Jestem tu nowy, więc pozdrawiam wszystkich. Mam pytanie do użytkowników Kawasaki. Mam w okolicy do kupienia ZX6R z 2000 roku. Moto już widziałem i wszystko na pierwszy rzut oka wydaje się normalne, poza jedną rzeczą. Dźwignia ssana przy lewej manetce jest inna niż to widzę wszędzie na youtubie. Wszędzie jest tak, że pociągasz dźwignię i możesz ją zostawić w takiej pozycji na jak długo chcesz a także zmieniać pozycję. A tutaj dźwignia sama powraca na miejsce, jak na sprężynie, ale wygląda to tak jakby fabrycznie, całkiem normalnie.. Gość mówił, że w tym bajku wystarczy kilka sekund, do samego odpalenia moto a potem dźwignia ma powrócić na swoje miejsce. I nawet mnie to szczególnie nie zdziwiło, bo się nie znam na ssaniu. Ale na youtubie widzę, że ludzie przesuwają w ZX6R dźwignie, coś tam sobie robią przez chwilkę a potem sami odsuwają ją na miejsce a niektórzy nawet jeżdżą przez chwilę na ssaniu. A tutaj dźwignia sama powraca. O co chodzi? Słyszeliście o czymś takim? Czy to jakiś inny typ ssania? Na co powinienem zwrócić uwagę na jeździe próbnej? Poproszę Was o opinie. Moto ma podobno 15 tysięcy mil przebiegu, są na to jakieś papiery niby, raporty MOT. W takim razie znaczy, że jeżdżono średnio tysiąc mil rocznie czyli dziwnie mało. Chyba, że moto było skatowane na torze i stało gdzieś, nie wiem. Odpalałem z zimnego, ponoć po dłuższym staniu bez odpalania, początkowo się dusił i stękał jak to na gaźnikach, ale odpalił w sumie za pierwszym razem. Śladów przygód nie widać. Już byłem zdecydowany ale ta dźwignia ssania dała mi do myślenia. Tu jest link na jednym ze zdjęć widać tę dźwignię ale słabo. http://www.ebay.co.uk/itm/161795062512 No i jak ktoś z Was ma doświadczenie z tym sprzętem to będę wdzieczny za parę słów na temat eksploatacji, ewentualnych problemów, poziomu spalania, zużycia oleju, etc Dziękuję z góry Bartek
  22. Witam! Poszukuje informacji na temat zmian jakie zachodziły w\w moto w latach 98-04r. Wiem jedynie że od 00r. weszły USD na przodzie, a po za tym jakie jeszcze występowały zmiany? Jakich granicach cenowych opłaca się kupić dany rocznik. Szukałem na forum lecz znalazłem jedynie różnice między EXC a SX. Pozdrawiam :biggrin:
  23. Potrzebuję wymiar kości/linków/dźwigni łączących kołyskę z wahaczem od otworu do otworu dla Kawasaki Z750 '08. Kupiłem obniżony i nie wiem, jaki rozmiar mają oryginalne kości. Na allegro podają różne rozmiary dla tych samych roczników.
  24. Hej, Od trzech tygodni chodzę za pierwszym motorem. Ostatecznie zawęziłem wybór do dwóch modeli. Konkretnie to: - Kawasaki er6n - Yamaha mt-07 Przeglądałem fora, opinie, itp. Ale nadal mam kłopot z wyborem. Możecie doradzić co będzie lepsze, co wybrać? Niektórzy narzekają na zmianę biegów w ER, inni na zawieszenie w MT. Siedzisko w ER na dłuższy wypad jest aż tak złe? Co możecie powiedzieć o prowadzeniu i awaryjności? Sory za takie podstawowe pytania, ale po kupnie nie chcę mówić "Lepiej było wziąć ten drugi" :)
  25. Witam kolegów i koleżanki :D Mam mały problem z moją kawą a właściwie to chyba z jej gaźnikami. Opisze po kolei co jest zrobione a potem problem. Zrobione: - luzy zaworowe - nowy olej - nowy filtr pow. hiflo - nowe świece denso - wyczyszczone gaźniki (wymyte zmywaczem i przedmuchane membrany wg mnie są w stanie idealnym) - wydech seryjny Przed wyczyszczeniem gaźników był problem bo miła dziurę w mocy od ok 2500 do 3000 obr. Po wymyciu i ustawieniu gaźników dziura jak by trochę zniknęła. Ale nie do końca bo właśnie w okolicach 3tys obr dalej jest jakby mikro dziura w mocy. Gaźniki po czyszczeniu ustawione na 1,75 obr zgodnie z serwisówką i zrobione synchro (jeszcze nie ideał ale jest ok), ale przy takim ustawieni lubił sobie pierdnąć w wydech przy schodzeniu z wysokich obrotów. Dałem mu więc śrubkę od składu na 2obr. i strzelanie w wydech sie uspokoił troche i można by tak w sumie jeździć ale wg mnie trochę za wolno schodzi z obrotów. Wyczytałem jednak że w gaźniku keihin cvk32 śrubką regulujemy ilość powietrza w mieszance i teraz zgłupiałem bo teoretycznie w 'nie nowym" gaźniku powinno się dać bogatszą mieszankę a ja mu w sumie dałem ubogą bo mi kichał w wydech... Dodam że lewego powietrza nie łapie sprawdzałem różnymi łatwopalnymi "szprejami" i nic nie wskazuje żeby gdzieś cos było nie szczelne. Trochę się rozpisałem ale liczę na jakaś pomoc :D Pozdrawiam Michał. P.S. Poprzedni właściciel chyba ułamał czubek śrubki od mieszanki (ten taki szpic) i śrubka na 3 cyl. jest krótsza o około 1mm :/ w planach mam wymianę na nową
×
×
  • Dodaj nową pozycję...