.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'gaźnik' .
Znaleziono 64 wyników
-
Witam. czy by mógł ktoś mi opisać regulację gaźnika? Na którym ząbku iglica, ile obrotów na biegu jałowym ( pacjentem jest dt 80 lc2 )
-
Yamaha Dt 80 zimna gaśnie na wolnych obrotach
ProPlayer13 opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli 2T
Witam, mam problem z moja dt 80 lc2, otóż na zimnym silniku na wolnych obrotach gaśnie, na ciepłym jest wszystko ok. Iglica ustawiona o jeden rowek niżej niż środek ( drugi rowek od dołu ) śruba składa mieszanki wykręcona o jeden obrót, a wolne obroty ustawione na około 1500. Jak myślicie co może być problemem? W najbliższym czasie dodam zdjęcie z kolorem świecy. -
Witam serdecznie wszystkich zajawkowiczów i odrazu przedstawiam wam mój problem: Od pewnego czasu w pewnym pojeździe mam gaźnik Keihin z oznaczeniami (tak jak na dole po kolei) KEIHIN JAPAN PH 68 C [A] W J i jakiś kiepsko wybity znaczek wyglądający jak R czyli przypuszczalnie 68 C [A] W J R 1 Pytanie - z jakiego to ustrojstwa może być ? od kilku osób słyszałem że Honda CB 250. 2 Użyłem jednego z dwóch bo były połączone i użyłem tylko tego który ma mechanizm ssania. 3 Mam ostatnio dość duży problem z nim, a mianowicie - przy dłuższym trzymaniu wysokich obrotów / wyższej prędkości zaczyna go dławić i nie wiem przez co a wygląda mi na brak paliwa w komorze pływaka. 4 Ostatnio większe spalanie i to dość pokaźnie 5 Rano po odpaleniu póki chwile nie popracuje i nie rozgrzeje się moge zapomnieć o dodaniu gazu - jak dodam zgaśnie a przy tym gdy to robię delikatnie strzela w dolot 6 Skąd do tego gaźnika części dorwać ? Typu uszczelki, pływak, przepustnica, iglica, śrubka składu mieszanki ? Jestem zupełnie zielony jeśli chodzi o motocykle (przepraszam ) Dla ciekawości gaźnik jest zamontowany w Fiacie 126p Jeśli mój temat się nie znalazł tam gdzie powinien, bo nie miałem pomysłu gdzie go umiejscowić to przepraszam i przenieście gdzie trzeba bo nie zaaklimatyzowałem się jeszcze
-
Jak wygląda przyśpieszanie przy blokadzie na rollgazie?
quba2901 opublikował(a) temat w Motorowery/Skutery
Cześć, jak wygląda przyśpieszanie na pierwszych trzech biegach w przypadku blokady na rollgazie na 35 kW? Czy przyśpieszenie do setki i ogólny power będzie się mocno różnić niż w przypadku blokady na gaźnikach? Jak porównacie dwie metody blokad? Czy jest duża różnica między nimi i czy jazda zdławionym powiedzmy banditem będzie w ogóle jeszcze przyjemna? -
Witam, Jako nowy użytkownik forum i troszkę mniej nowy, ale też świeży użytkownik ww.motocykla proszę o ew. Konstruktywną, ale zdystansowaną krytykę na oba tematy. Tak więc motocykl zakupiony jeszcze pod koniec poprzedniego sezonu, w stanie dosyć - jak się okazuje - opłakanym. Miało w nim nie być jedynie ładowania akumulatora (co już zostało naprawione) a okazuje sie że w silniku stopiło sie łożysko na wale (tak to ujął mechanik :| ) i jednocześnie spuchł wał, co w połączeniu tworzyło efektowne stuki, jednak łożyska razem z simmeringami i wszystkimi uszczelkami w silniku już są wymienione. Nie ustał mimo wszystko jeden problem, którego się obawiałem chyba najbardziej, otóż motocykl potrafił obrazić sie w czasie jazdy, w pewnym momencie potrafiły mu zacząć spadać obroty aż do zera i gasł. Wtedy trzeba było zaczekać chwilę i dopiero odpalić, bo zaraz po takim zgaśnięciu prawie w ogóle nie kręcił. Przed końcem ostatniego sezonu na troche dłuższej wyprawie zdarzyła mi sie właśnie ta sytuacja (nie wiem czy to ważne, staram sie pisać wszystko) ratując sie troche odkryłem że kiedy zaczynały mu spadać obroty to wystarczyło mu trochę dodać gazu z zaciśniętym sprzęgłem żeby wkręcił sie spowrotem i wtedy trzymał sie dłuższą chwile już bez gaśnięcia i spadających obrotów. Bo złożeniu go ostatnio na nowo miałem nadzieję że wymieniona sytuacja się nie będzie powtarzać ale widocznie nie była to wina ani akumulatora ani łożysk, ani szczelności, bo wczoraj motocykl po drodze do domu zgasł mi dwa razy, początkowo miałem nadzieje że to przez brak benzyny i kopsnąłem sie z buta na pobliską stacje po baniak ale chwile później zgasł znowu i potem już nie odpalił. Zacząłem podejrzewać brak kompresji bo oprócz wszystkiego moto po złożeniu ma problem z niskimi obrotami. Wyregulowałem śrubki od paliwa i powietrza na gaźniku w pozycję w której było mu najlepiej ale i tak z trudem się utrzymywał i po chwili najczęściej gasł, chyba że sie mu dodało gazu. (Do 3tys. obr. było słychać że sie zalewa) Dodam że jeśli to brak kompresji to raczej nie cylinder z tłokiem bo oglądałem go i ja i mechanik - byliśmy zgodni co do pozytywnej jakości. No i przepraszam, zapomniałem dodać oczywistości (dla mnie :P ) apka w dwusuwie z 99r.
-
Suzuki GS 650 GT czarna i mokra świeca zapłonowa
junks10 opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli Weteran
Witam wszystkich po bardzo długim czasie :) Mam problem z moim Suzuki GS 650 GT z 1981 roku. Usterka dotyczy mokrej i okopconej świecy zapłonowej na drugim cylindrze. Motocykl posiadam od czterech lat i bez najmniejszego problemu zrobiłem nim ponad 10 tys/km. Motocykl przeszedł jakiś czas temu renowację i po remoncie wszystko działało jak w zegarku. Silnik posiadał odpowiednie sprężanie oraz właściwe luzy zaworowe itd. Wszystko działało tak dobrze, że postanowiłem "klamota" ściągnąć do Irlandii aby sobie zwiedzić ten niewielki kraj. No i jak na złość po przejechaniu 300km coś się rozpieprzyło. Motocykl pali bez problemu jednak drugi cylinder zaczął się zalewać do tego stopnia, że po kilku kilometrach świeca traci iskrę i jest cała mokra od benzyny (nie oleju). Dodatkowym objawem jest to, że kolanko wydechowe nawet podczas pracy drugiego cylindra jest letnie, można je dotknąć a świeca jest czarna od suchej sadzy. Aby wykluczyć problem z zapłonem (cewka, przewód) zamieniłem przewody zapłonowe miejscami, bez rezultatu. Kolejna myśl to nieszczelny zawór pływaka - też jest ok. Poziom paliwa identyczny w każdym z gaźników. Tłoczek ssania wygląda idealnie, powinien być szczelny. Kolejną usterką, którą biorę pod uwagę jest podparty lub uszkodzony zawór. Czy problem z zaworami dał by takie objawy jak te, które opisałem???? Gdybym posiadał tutaj manometr to pewnie pomiar sprężania sporo by wyjaśnił :( Czekam na wszelkie sugestie. Pozdrawiam -
Problem z gaźnikiem Mińsk Romet 125 typ 400A
Dareek810 opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli 2T
Witam, jestem tu nowy i nie znalazłem informacji więc postanowiłem napisać nowy temat. Mam motor Minsk Romet 125 rocznik 1989, i mam problem z gaźnikiem, a mianowicie motor stał długi okres nieużywany. Po tym czasie została uszkodzona przez benzynę iglica w gaźniku (benzyna "zjadła" gumeczkę uszczelniającą na iglicy). Motor odpala, lecz gdy jest zgaszony benzyna wycieka przez gaźnik. Poszukuję namiarów gdzie mógłbym kupić taki zestaw naprawczy do tego gaźnika, lub osoby która się zajmuję regeneracją takich gaźników. Jest to gaźnik pływakowy z prostokątną przepustnicą typ K62C. Proszę o poradę ;) -
Witam, jestem Adam, jestem szczęśliwym posiadaczem skutera Aprilia Sportcity 125, podczas regulacji gaźnika zauważyłem dziwną sprawę, mianowicie nie mogę ustawić prawidłowego składu mieszanki, a przynajmniej nie mogę uzyskać legendarnego koloru świecy tchibo z łaciatym :). Zaniepokoił mnie ten fakt, ponieważ jak każdy chciałbym aby mój silniczek miał najlepszą mieszankę, a moja wiedza nie jest wystarczająco duża aby zdiagnozować co jest nie tak. Dlatego zwracam się do Was o pomoc, co waszym zdaniem może być przyczyną. Świece sprawdzałem około 10 ciu razy podczas regulacji za każdym razem oczyszczając, sprawdzałem paląc moto w miejscu i po kilku kilometrach w różnych zakresach regulacji, za każdym razem świeca jest czarna. Ni mniej ni więcej, po prostu czarna i sucha. Olej jest nowy, zresztą silnik nie bierze oleju, filtry nowe, świeca ma około 3 tys przebiegu, gaźnik był czyszczony. Czy może być to wina nie wyregulowanych luzów zaworowych (przez16 tys km nie były regulowane) a może i od nowości (teraz ma 29tys), czy zła świeca, czy może coś innego? Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam wszystkich! 5 -
Mam do sprzedania używany ale w pełni sprawny i pięknie chodzący gaźnik S&S Super E z kolektorem S&S, filtrem powietrza i obudową S&S tzw łezką. Sprzedawana część jest na zdjęciach. Nie jestem handlarzem części tylko wymieniłem gaźnik w swoim sprzęcie na Mikuni HSR42 i ten został mi. Gaźnik ma przejechane około 6 tyś km i spisywał się świetnie. W komplecie także nowa chromowana dźwignia ssania. Gaźnik pasuje do silnika Evo 1340 cm3 (mój jest z 1999 r.). Na chromowanej obudowie filtra powietrza widać niewielkie ryski (są tak małe, że nawet na zdjęciach są niewidoczne) - zwykłe ślady użytkowania. Nowy gaźnik (sam gaźnik) w habeta.pl kosztuje 1579 zł a u mnie tylko 1099 zł z przesyłką kurierską. Towar wysyłam kurierem w ciągu 48h od zaksięgowania wpłaty (oprócz soboty i niedzieli). Nie wysyłam za pobraniem !!! Link do aukcji allegro http://allegro.pl/gaznik-ss-super-e-harley-davidson-evo-i5626983619.html Zapraszam - zdjęcia na allegro
-
Czy to jest śrubka od mieszanki? I jeszcze jeśli możecie mi powiedzieć, gdzie jest śrubka od wolnych obrotów.
-
Witam, Ostatnio miałem okazję testować benzynę z zawierającą 7% etanolu (alkoholu) na stacji Valdi w Krakowie. Zaczęło się od mojej siostry, która stwierdziła, że nie będzie dopłacać 10-40 gr na litrze benzyny, no i lała tą benzynę do mojego skutera (Skuter Honda SFX 50 49 cc dwusuw) . Po jakimś czasie siostra zaczęła narzekać, że skuter jest bardziej mułowaty. Powiedziałem siostrze że to paliwo jest tańsze bo zawiera etanol, a jak wiadomo kaloryczność etanolu to 2/3 kaloryczności benzyny cytat z : http://pl.wikipedia.org/wiki/Biopaliwo , więc nie ma co narzekać. Po jakimś czasie odzyskałem swój skuter, skuszony oszczędzaniem na paliwie, zacząłem lać tą benzynę z etanolem. Jakie były moje spostrzeżenia podczas jazdy skuterem na benzynie z alkoholem: Minusy: -skuter minimalnie wolniej wchodził na obroty, był mniej 'żwawy' -na danych obrotach miał mniej mocy w porównaniu do obrotów na normalnej benzynie -skuter więcej palił, wynika to z jazdy na wyższych obrotach, aby uzyskać podobną moc do danej prędkości -trochę wzrosła temperatura silnika podczas jazdy -zaczął 'bekać' / strzelać do tłumika przy nagłej zmianie obrotów na wyższe, podejrzewam, że związane jest to ze zwłoką zapłonu -mniejsza elastyczność pracy zimnego silnika - przerywanie pracy podobne do zalewania świecy Plusy: -mniej nagaru, brązowy spalający się nagar - hmm... może to nie być zbyt dobre dla silnika Akurat mój skuterek to honda, a silniki hondy uważane są za dobre pompy do błota, także nie boję się testować takiego paliwa. Ogólnie chciałem się spytać, czy można dostosować mieszankę paliwo-powietrze w gaźniku do tego paliwa tak, aby skuter nie strzelał w tłumik (nie było zwłoki zapłonu) i silnik miał niższą temperaturę? Czy powinien ustawić więcej powietrza czy paliwa, używając benzyny zawierającą 7 % etanolu (alkoholu) do silnika 2T dwusuwowego? Po wlaniu normalnej benzyny skuter chodzi jak dawniej. Jak jest napisane na angielskiej wikipedii sam czysty etanol używany jest do wysilonych silników 1000 hp + ze względu na czystsze spalanie oraz na lepsze chłodzenie silnika podczas odparowywania paliwa (parowanie cieczy pochłania energię z otoczenia). cytat z :http://en.wikipedia.org/wiki/E85, na youtubie popularne są filmy, które pokazują wysilone silniki tłokowe o spalaniu wewnętrznym, których paliwem jest etanol. Temat benzyny z alkoholem będzie coraz bardziej popularny ponieważ rząd ustala górną granicę zawartości biokomponentów w paliwach na 10% źródło: http://autokrata.pl/news/benzyna-bedzie-drozsza-i-gorsza_a21532
-
Witam, Posiadam Sachsa ZZ 125, prawie to samo co Yamaha DT te same części itd. i mam mały problem. Mianowicie po 2 latach nieodpalania mam problem z odpaleniem silnika. Niestety, nie było mnie w kraju i nie miałem kogo poprosić o przepalanie. Na świecy jest iskra, sprawdzałem, próbowałem również dać trochę benzyny na tłok i odpala na jakieś 10 sekund i gaśnie (jak już spali całe paliwo). Oczywiście gaźnik wyczyściłem dokładnie, spuściłem stare paliwo itd. Co prawda był dosyć brudny, na pływakach osadził się dziwny zielony nalot (też wyczyściłem). Miałem podejrzenie, że zatkała się taka membranka tuż przed ujściem paliwa do gaźnika ale sprawdzałem i przepuszcza paliwo. Ogólnie mam wrażenie, że w ogóle nie zasysa paliwa z gaźnika. Gaźnik to Dellorto PHBH VS. Nie jestem wielkim specjalistą w temacie więc proszę o pomoc.
-
Witam, mam problem z CR 250 iglica opuszczona na sam dół a świece nadal czarna jak go troche mule w trudnym terenie to potem przy dodaniu gazu delikatnie go odcina, co może być przyczyną? Dysza oryginalna. ODP. 1. Za bardzo sącze filtr powietrza? 2. Blaszka od pływaka jest źle podgięta?
-
Witam Mam problem z moim KTM. Otóż strasznie gwałtownie reaguje on na zmiany temperatury. Jednego dnia nawet 1/2 gazu wystarcza do wydobycia z niego pełnej mocy, a drugiego (gdy się ochłodzi, albo ociepli) muł bagienny, w dodatku nie wykręca pełnych obrotów- przerywa (ale tylko na biegu, na luzie kreci do końca). Nie wiem co mam z nim robić, bo przecież nie będę się bawił przed każdym wyjazdem dyszami.
-
Problem po czyszczeniu gaźnika, Yamahe TTS 600
Sebav opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam, kupiłem tydzień temu Yamahe TTS 600 i na zimno nie najlepiej paliła i nie było reakcji na wyciągniecie ssania, miałem wrażenie że przerywa więc postanowiłem wyczyścić gaźnik. Po skręceniu motorka jest tragedia nie potrafię go wyrególować. Moto pali nie najgorzej, ale co jakiś czas strzeli w wydech i po dodaniu gazu przy schodzeniu z obrotów masakrycznie strzela i czasami wolno schodzi jakby lewe powietrze łapał. Na początku wydawało mi się że ssanie działa, ale teraz już nie wiem, bo np po wyłączeniu ssania potrafią obroty jeszcze podskoczyć. Gaźniki są 2 na jeden gar, jeden mechaniczny drugi podciśniniowy który otwiera się po otworzeniu pierwszej przepustnicy na więcej niż 7mm wiec on nie powinien grać roli przy biegu jałowym? Dodam że swieca po próbach regulacji jest czarna Proszę o pomoc bo to świeży nabytek a już coś zepsułem:( -
Witam. Okres jazdy ja motocyklu powoli się kończy więc czas na przegląd mojego pierwszego motocykla. I jak to bywa z pierwszym motorem potrzebowałbym informację na dwa tmaty: 1. Jaki powienien być w tym motocyklu poziom paliwa w gaźniku? 2. Jak oraz gdzie ustawia się w nim zapłon? Z góry dziękuję za podpowiedzi.
-
Cześć, mam problem z moją dt 125, rocznik 2002. Otóż, moto nie wkręca się na obroty, tak jak na tym filmiku- Filtr, świeca ok. Gaźnik był czyszczony w serwisie, więc też powinien być ok. W dodatku nie odpala mi na zimnym. Ciepła odpala na dotyk. Jak trochę postoi trzeba na pych. Liczę na Waszą pomoc :)
-
YAMAHA YZ125 2008 Regulacja gaźnika i mały problem
putrym2 opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli 2T
Witam, Jestem zadowolonym posiadaczem YAMAHY YZ125 z 2008 roku, prawie nie śmigana, jeszcze z fabrycznymi naklejkami i owiewkami. Po zakupie (około 2 miesiący temu) yamaha paliła od strzała i obroty utrzymywały się, nie gasł, mógł chodzić i chodzić, teraz też pali od kopnięcia ale na zimnym silniku jak nie bedzie sie ruszac manetka to zgasnie.Na cieplym utrzymuje już obroty. Chciałbym teraz doradzić się jak dobrze wyregulować te obroty(gaźnik) żeby motocykl chodził jak najlepiej. Prosiłbym albo o jakiś tutorial napisany/nagrany krok po kroku, ponieważ chcę nauczyć się robić to samemu. Mam jeszcze jeden problem, a mianowicie z chłodnicy z przodu widziałem jak kapnęło parę kropelek płynu chłodniczego. (Jechałem rozpędzony w lesie, nie zauważyłem błota na zakręcie, zarzuciło mi przednim kołem i wjechałem w takie małe drzewko, które mogło obić mi tę chłodnicę) czy należy wymienić całą chłodnice ? czy może nic wielkiego się nie stało? Dodam, że już nie kapie, ale nadal jest w jednym miejscu minimalnie mokro od tego płynu. Sorry za wszystkie błędy jeśli jakieś wystąpiły, a także za być może nie zrozumiały opis problemu. Szybko piszę bo zależy mi na tym żeby jak najszybciej wszystko było w porządku :) Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. :) -
Kupiłem Piaggio ZIP 2T z 92r. Chodził i odpalał bardzo dobrze do czasu, więc przeczyściłem gaźnik i działał znowu przez jakieś 3 dni. Teraz odpala tylko jak jest ciepło albo gdy "mu się zachce", lecz gdy odpali to od razu nie że trzeba chwilę kręcić. Może to być spowodowane przez to że mała sprężynka od iglicy którą odbija (prawdopodobnie to jest sprężynka od iglicy, nie znam się na tym) jest zgięta? I drugie pytanie. Wie ktoś jak wyregulować gaźnik od tego skutera?
-
Witam. Posiadam wektora już z półtora miesiąca, i wciąż mnie zaskakuje. Dziś wymieniłem linkę gazu, i wężyk paliwa. Mam mały problem. Motocykl po odpaleniu trzeba trzymać na obrotach (nie dużych ale nie można puścić manetki). Po odpaleniu motocykl automatycznie zdycha. Na ssaniu posiadam ten sam problem. Gaźnik już czyściłem i poskładałem tak jak był. Chciałem wyregulować ale nie wiem jak, bo posiadam tylko jedną śrubę a ona praktycznie nie reaguje.
-
Witam, czy wiecie może co to za model gaźnika http://imgur.com/a/pJnZM oraz czy ewentualnie skąd dowiedzieć się co to za model. Pochodzi on z yamahy bop.
-
Witam, spotkał sie ktoś z takim gaznikiem Mikuni(japan-T/A)? Jeśli tak to w jaki sposób go regulować?
-
Kawa z 2001 roku, na gazniku keihin. Problem w tym, że gaz od czasu do czasu się zacina, od razu wchodzi na pełne obroty, czyli do oporu. Maneta chodzi normalnie, w czasie występowania tego problemu. Linka wydaje sie byc ok.
-
Witam - wszystkich - mam problem z moim Sportsterem 883R niedawno go kupiłem, znajomy ściągnął z Francji (przebieg 21700 km), wiem że motocykl "leżał" to co było uszkodzone zostało wymienione bądź polakierowane - tylko wydechy zostały zastąpione "głośnymi". Mi zostało parę drobiazgów, jak już je poprawiłem i zacząłem robić jazdy próbne pojawił się pewien kłopot. Motocykl całkiem znośnie działa na wolnych obrotach, nie da się ustawić bardzo wolnych obrotów, ale takie ok.1000 obr. ale kiedy chcę mu dodać gazu zaczyna kichać, prychać nie chce wejść na obr. jak mu dam dużo gazu - to przejdzie tą fazę kichania i prychania i wkręci się pięknie na obroty, ale kiedy z wolnych obrotów dodam mu delikatnie 1 - 2 mm obrotu manetką to - kicha, prycha, krztusi się, jak już pisałem ma niestety głośne wydechy, akcesoryjny filtr Kuryakyn z wkładem K&N i gaźnik Mikuni HSR 42 mm. Wydaje mi się trochę duży ten gaźnik jak na Sportstera 883 (myślę że nikt cylindrów we Francji nie zmienił) - w końcu ten gaźnik i ten filtr miał we Francji (i pewnie poprawnie jeździł) zmieniły się tylko wydechy. Próbowałem wzbogacić mieszankę na iglicy (ma 5 wcięć było na 2 od dołu), wiele to nie dało, próbowałem zubożyć - efekt jest taki sam. Pracuje stabilnie i dobrzy przy wykręconych 2 obr. i na przedostatnim ząbku na iglicy, kiedy przejdziemy ta fazę kichania i prychania i wejdziemy na ciut wyższe obroty, motocykl pięknie przyspiesza, przy hamowaniu silnikiem mimo pustego wydechu i akcesoryjnego filtra nie strzela w wydechy, bardzo ładnie przyspiesza. Mam kolekcję starych motocykli (Junaki, Jawa 250, Pannonia 250 itp. i jeden motocykl współczesny do jazdy wcześniej miałem Virago z rozwalonymi gaźnikami, ustawiłem doszedłem do ładu, mam vacuometry, później miałem Drag Stara 1100, potem Vulcana 800, z naprawami, regulacjami nie miałem problemów, a obecnie mam Sportstera - niby tylko jeden gaźnik prosta sprawa - a jednak nie). Jeszcze dziś popołudniem spróbuję wyjąć ten gaźnik, nie wiem jak on jest przymocowany do króćca, może gdzieś tam podsysa "lewe" powietrze, jak tam nic nie znajdę to nie wiem czego się czepić - macie jakieś pomysły ? W zał. foto filtra, wydechów. -
Mycie gaźników (i innych) w przemysłowej myjni ultradźwiękowej o mocy 1000 W. W skład usługi wchodzi: rozbiórka na części pierwsze, weryfikacja stanu podzespołów, mycie, montaż i wstępne ustawienie. Dodatkowo oferuję zestawy naprawcze, dysze, śruby regulacyjne, uszczelki i inne podzespoły gaźników. Cena usługi wyznaczana indywidualnie 30-70 zł tel. 607198003 gg: 5632953 e-mail: [email protected] Więcej na: http://serwisowki.ubf.pl/viewpage.php?page_id=84
