Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Kawasaki' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

  1. Firma Tokart rozpoczęła swoją działalność w 2009 roku w Wasilkowie koło Białegostoku i od początku swojego istnienia zajęliśmy się produkcją różnego rodzaju akcesoriów motocyklowych do takich marek motocykli jak: Harley Davidson, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Indian, Triumph, Victory, czy polski Junak. Akcesoria do motocykli wykonywane w naszym zakładzie cechuje najwyższa jakość o czym mogą świadczyć setki zadowolonych klientów z obszaru całej Unii Europejskiej. Produkowane wyroby przed wprowadzeniem na rynek poddawane są wielu testom aby zapewnić wymaganą jakość, a niektóre z nich posiadają ochronę patentową. Jesteśmy cały czas na bieżąco z nowinkami w zakresie oferowanych produktów, cały czas rozwijając i udoskonalając ich gamę. Systematycznie bierzemy udział w targach organizowanych w Polsce jak i za granicą np. „Motor Bike Expo” w miejscowości Verona we Włoszech. Doświadczenie, które zdobyliśmy od początku działalności firmy Tokart oraz pasja do tego co robimy pozwalają nam na zadowolenie nawet najbardziej wymagającego klienta. W naszej ofercie znajdują się: - stelaże szybkiego wypinania sakw bocznych do motocykli Harley Davidson, Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Triumph, Indian, Victory, Junak itp. - stelaże szybkiego wypinania kufra centralnego - stelaże permanentne do motocykli Harley Davidson - risery - obejmy dzielone - przesunięcia kierunkowskazów Wykonujemy również akcesoria na indywidualne zamówienie. Zapraszamy www.tokart.eu Pon-pt 8.00-16.00 email. [email protected] Tel. 784584297 600615882
  2. Czy silnik od Kawasaki Ninja 250 w ramie od cross'a z zębatką dużą z tyłu da radę w terenie? Czy to jest cholernie głupi pomysł? Piszcie czy da to radę, czy lepiej nie. Te silniki od Kawasaki mam możliwość kupienia taniej niż inne. Jeździłbym 50% szosa, 50% średni teren.
  3. Na sam początek chciałbym się przywitać. Cześć Wam.Na wiosnę planuję kupić motocykl typu chopper/cruiser.Mam kilka swoich typów, które chciałbym w jakiś sposób zestawić poniżej. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Honda VT 1100.Do osiągnięcia maksymalnej mocy 60 KM wystarczy tylko 3500 obr/min.Prędkość maksymalna 160 km/h, Przyspieszenie od 0 do 100 - 6s, zużycie paliwa 5.6l- 9.5 na 100 km. Długość 2440mm,wysokość siodła 705mm-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Yamaha Drag Star 1100 Moc maksymalna: 45 kW (62 KM) przy 5750 obr/min.Prędkość maksymalna: 168 km/hZużycie paliwa: 5,6 dm3/100 kmPrzyspieszenia: 0-100 km/h 5,3 sDługość całkowita2,460 mm, Wysokość siodła710 mm-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Kawasaki Vulcan VN80055.00 KM (40.1 kW)) przy 7000 RPMOSIĄGI: Prędkość maksymalna 168 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,2 s, średnie zużycie paliwa 5,5 litra na 100 km.Długość całkowita 2380 mm.-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Suzuki Intruder 800OSIĄGI: Prędkość maksymalna 154 km/h, przy 4000 obr/min moc maksymalna to 50 KMPrzyspieszenie od 0 do 100 - 6.8s, zużycie paliwa 5.5l na 100 km.Dług/szer/wys 2,250 /885 /700-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Suzuki Intruder 1400Moc maksymalna 67 KM przy 5 000 obr/min.Prędkość maksymalna 160 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h Długość całkowita 2335 mm------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Planuje kupić motocykl za 10- max 15 tys. (chociaż bardziej realne będzie ok. 12 tys).Zakochałem się ostatnio w Kawasaki Vulcanie 800- Piękny dźwięk, kształt silnika.Co ciekawe z porównania osiągów wychodzi na to że z 800cm3, można wyciągnąć podobne osiągi co w motocyklach lekko powyżej 1000cm3 (tak jak np. w hondzie vt 1100). Chodzi mi głównie o vmax, przyspieszenie, spalanie. Jestem dość postawnym facetem tj. 191 cm wzrostu i ok 90 kg wagi. Z kilku opinii wiem, że motocykl typu classic bardziej pasuje dla wysokich. Przedstawiony vulcan jest też dość długi.Zastanawia mnie dlaczego motocykl tego typu jest dość tani. Czy kryją się pod tym jakieś wady.Czytałem gdzieś, że silniki kawasaki typu vt nie są zbyt udane. Słyszałem również ostatnio, że ranking wśród motocykli typu chopper/cruiser kreuje się w sposób:HondaSuzukiYamahaKawasaki (że Kawasaki przoduje ale w ścigaczach). Jestem ciekawy ile w tym prawdy. Jeśli ktoś śmiga vulcanem 800 proszę o podzielenie się wrażeniami. Który z tych przedstawionych motocykli wypada najlepiej? Jakie są wady, zalety, jak wygląda dostępność części? Vulcan ostatnio zrobił na mnie duże wrażenie, dodatkowo jest dostępny cenowo. (Dragstar 1100, vt1100, intruder 1400- odbiegają lekko zasięgiem). A może polecicie jeszcze jakiś inny typ?
  4. Do salonu KAWASAKI oraz INTER MOTORS w Rybniku poszukujemy pracownika na stanowisko sprzedawcy części. Wymagania: • doświadczenie w pracy na podobnym stanowisku! • umiejętności negocjacyjne, znajomość technik sprzedaży • znajomość rynku produktów motocyklowych • komunikatywność i dobra organizacja pracy • umiejętność obsługi takich programów jak: pakiet MS Office, środowisko Windows w szczególności Excel • wykształcenie minimum średnie • pasja i zaangażowanie • prawo jazdy kat. A Oferty (CV wraz z listem motywacyjnym) prosimy o przesyłanie na adres e-mail: [email protected] Prosimy również o dopisanie następującej klauzuli „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych dla potrzeb niezbędnych dla realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.97 roku o Ochronie Danych Osobowych Dz. Ust Nr 133 poz. 883
  5. Witam , chciałbym sie dowiedzieć która z 250-tek ma elektryczny starter , Interesuje mnie to ponieważ chce juz kupic z elektrycznym starterem znudziło mi sie kopanie , Moze byc Honda , Ktm , yamaha , kawasaki . Prosze o podanie mi modeli jakie maja :) moga byc fulle jesli sa z elektrycznym jak i dobre enduro Z góry dziekuje i Pozdrawiam
  6. Witam :) mam takie pytanie czy Kawasaki Vulcan EN 500 można "zdławić" do kategorii a2 ?
  7. Witam serdecznie. Mam taki otóż problem z Kawasaki KMX 125, że gdy go umyję, obleję wodą itp. (jak zwał, tak zwał) to potem mam duży problem z odpaleniem motoru. Przykładowo ostatnio umyłem go myjnią pod ciśnieniem i później chciałem pojeździć (po jakiś 3 godzinach od mycia) to kopałem go z 10 minut i tylko raz w tym czasie zaskoczył i od razu zgasł. Wziąłem więc wyjąłem gaźnik, mówię może jakiś syf podszedł czy co ale nie, przeczyściłem i dalej nie chciał chodzić. W końcu z kolegą na zapych go zmęczyliśmy to po jakiś 500 metrach odpalił, a jak już odpalił to przerywał na wysokich obrotach, wkręcał się na 7tyś i go odcinało i takie dziwne przerwy łapał, więc wsiadłem na niego przepaliłem go trochę, pochodził jeszcze z 5 minut na wolnych i już wszystko było okej. Tego samego dnia jak jeździłem po śniegu znowu mi zaczął przerywać, aż zgasł więc kopnąłem go parę razy i zaskoczył i już wtedy chodził dobrze. Później po powrocie do domu znowu go troszkę obmyłem w celu sprawdzenia czy to może wina wody i normalnie jakbym trafił. Znowu nie chciał zapalić, a jak w końcu zaskoczył po kilku minutach kopania to przerywał i gasł i tak przez pewien czas i dalej chodził dobrze. Filtr powietrza czysty jest, nie łapie lewego powietrza ani nic, króciec gaźnika i te przewody wszystkie są całe, motor kupiłem 2 tygodnie temu, jest on 97 rok, zrobiliśmy mu z ojcem przegląd elektryki, powymienialiśmy wężyki, miał remont (tłok, tuleja) podobno w maju zeszłego roku. Jak suchy to pali od kopa góra dwóch. A jak wody dostanie to gdzieś jakieś zwarcie się robi i mu zapłon coś odcina czy co - nie mam pojęcia ale takie jest moje podejrzenie bo wszystko wydaje się być okej, może jakiś czujnik ? Proszę o pomoc i sugestie co z tym fantem zrobić. Z góry dzięki i pozdrawiam.
  8. Witam. Jest to mój pierwszy post na forum dlatego bardzo proszę o opinię bardziej doświadczonych motocyklistów. Prawo jazdy zdałem na koniec tego sezonu więc czas kupić pierwszą maszynę i latać :) Najpierw mały profil mnie. 25 lat, prawo jazdy kat.B od 7 lat, kat.A zdana dopiero co. Doświadczenie? 1 sezon na 50cc biegówce. Więc praktycznie zerowe. Prawo jazdy zdawane już na nowych zasadach więc na 600cc ale wszyscy wiemy o co mogę to sobie rozbić :) Nie jestem osobą spokojną, myślącą owszem ale czasami narwaną. Nie mam zamiaru się nawet oszukiwać. Dlatego też nie szukam nic mocnego na początek. Znajomi mówili "bierz CBR 600, inne Ci się szybko znudzą". Wolę żeby mi się znudził i po sezonie zmienić (albo po 2 na co mam nadzieję) niż nie dożyć kolejnego sezonu. Oczywiście wybory były klasyczne. GS500, Kawa ZXR400, Honda CB500, Kawa ER5, Kawa GPZ500 Najbardziej wizualnie z tych wszystkich podoba mi się ZXR400 (plus mam możliwość kupienia w dobrej cenie w mojej okolicy). Czy mimo małej pojemności motorek nie będzie po prostu za "ostry"? Czy nie jest niebezpieczne kupowanie motocykla z 1991 roku? Czy mimo dobrego stanu (który i tak mam zamiar sprawdzić z doświadczonym motocyklistą-mechanikiem przed kupnem) motocykl po prostu nie będzie już zbyt zmęczony życiem? Jest to pierwszy motocykl więc doskonale zdaje sobie sprawę że będę go niedługo zmieniać dlatego fundusze odgrywają tutaj dużą rolę. Znam wady tego motocykla (przynajmniej te o których poinformował mnie sprzedający), sprawdziłem ceny i dostępność części więc nie jest tak źle. Będę bardzo wdzięczny za każdą opinię. Pozdrawiam!
  9. Witam jak w temacie poszukuje do mojej kawy jakiś fajny akcesoryjny wydech, akrapovic albo mivv'a ktoś coś ? :) walić na PW lub w tym temacie.
  10. Jak w temacie, sprzedam lub zamienię najchętniej na sm lub r6r, ale jestem otwarty na propozycje. http://olx.pl/oferta/honda-cbr954-stunt-954-zamiana-na-supermoto-cross-r6-600rr-r6r-636-zx6-CID5-ID5UQVR.html http://olx.pl/oferta/kawasaki-zx-6r-2008-stunt-zx6-zamiana-supermoto-cross-r6-600rr-r6r-636-CID5-ID1mzVf.html
  11. Witam Sprzedaję moje cacko. Oddam w pewne i pozbawione lęku ręce. Poniżej - link do aukcji na allegro (opis - tamże, telefon też). http://allegro.pl/kawasaki-z1000sx-2011-i4533862768.html Dla forumowiczów (ale tych nie od metaforycznego "wczoraj") - cena do szybkiej negocjacji w dół, bez filozofowania. Pełne info o motocyklu - na priva, lub telefon.
  12. Czesc potrzebuje pomocy bo kupilem krosa kawasaki i mi nie odpala jak proboje na kopke i pycha to slychac jakies bulgotanie w silniku. Nie wiem jaka pojemnosc silnika, jaki to model i z jakiego roku. Potrzebuje pomocy od kogos kto sie zna bo nie wiem do jakiego modelu mam kupic czesci zamianne. Moze ktos wie co moze byc nie tak prosze o podwowiedz. Z göry dziekuje za pomoc. :)
  13. Na samym początku chciałbym jako nowy użytkownik tego forum, przywitać się ze wszystkimi i przedstawić. Mam na Imię Wojtek - i pochodze z Mysłowic a aktualnie mieszkam w okolicach Limanowej. Posiadam dwa jednoślady - Stara Jawka z orginalnym lakierem i po "tuningu" (haha - moja zabawka jak byłem młodszy) - oraz Kawasaki EL250B z którym mam teraz poważny problem - Mianowicie: Jakiś czas temu (pół roku temu - pod koniec sezonu), jechałem motocyklem w deszczu (złapał mnie z kolegą na trasie) i moja Kawa przestała palić na jeden cylinder - dojechałem do domu wlokąc się 30-40km/h. Na drugi dzień wszystko wróciło do normy wiec "olałem sprawe". I na początku tego sezonu mam problemy z silnikiem - najapierw ciężko palił (najpierw jeden cylinder przez minutę a dopiero później drugi). Aktualnie silnik nie pali wcale. Inne objawy to np.: -Dymienie na czarno lub brązowo przy około 14 000 RPM (ale nie ciągłe tylko takie strzały z dymu 2x na sekundę) -Nie regularne dobijanie do makasymalnych obrotów (tz pod koniec obrotomierza wskazówka tak drga i szarpie - nie mam odcięcia) -Dziwne zachowanie pod obciążeniem tz: .....Między 1000 - 4000 RPM straszny muł (wiadomo za niskie obroty) .....Między 4000 - 6000 RPM no powiedzmy - nawet zerwie asfalt :) .....Między 6000 - 9000 RPM kompletny muł (jeżeli biek jest wyższy nież dwójka to NA PROSTYM nie ma mowy o rozpędzaniu) .....Między 9000 - 10000 RPM jest dość mocny .....Powyżej 10000 RPM potrafi przerywać - przy dłuższym przyczymaniu strzeli w tłumik i zgaśnie a później jest problem z odplaeniem. Jak do tej pory wymieniłem świece oraz jedną cewkę. Dolałem do paliwa uszlachetniacza do przeczyszczenia gaźnika ale to też nic nie dało. Nie mam pojęcia co to może być a nie chce niepotrzebnie wydawać pieniędzy bo na chwile obecną mam ich nie wiele bo zacząłem robić prawojazdy na A2. Bardzo byłbym wdzięczny za pomoc i pozdrawiam. zombi300
  14. Witam!. mam problem z moją kawaską otóż problem tkwi w tym że nie da się jej odpalić na kickstarter ani też na popych , kompresja jest tak duża!. tylko jest jeden moment ułożenia tłoka że zrobił jeden obrut i koniec znowu to samo stawałem na kopce całą wagą a waże 90kg i ani drgneło. tak więc moje pytanie jest takie jaka przyczyna może być że kompresja jest taka duża
  15. Witam Sprzedaję moje cacko. Może zatęsknię za nim szybko, nawet za szybko, ale czasem tak trzeba. W przyszłym roku będę się przymierzał do speed-bike'a ZZR 1400 i się zobaczy, czy to jest właściwy kierunek. Jeśli mnie nie przekona, to chyba wrócę do Z1000, tylko tym razem ponownie bez dopiska SX - może i czasem głowę urywa, mniej poręczny z tym mniejszym bakiem, ale... kuźwa, ma to "coś", diabła takiego. Tymczasem - oddam obecnego w dobre ręce. Poniżej - link do aukcji na allegro (opis - tamże, telefon też). http://allegro.pl/show_item.php?item=4533862768 Dla forumowiczów (ale tych nie od metaforycznego "wczoraj") - cena do szybkiej negocjacji w dół, bez filozofowania. Pełne info o motocyklu - na priva, lub telefon.
  16. Sprzedam Kawasaki ER-5 rok. 2003 szczegóły w aukcji http://olx.pl/oferta/kawasaki-er-5-CID5-ID6vwd1.html#c029971d93
  17. orientuje sie ktos czy da sie wlasnie przelozyc silnik z klx 250 do klr? ewentualnie czy ma ktos moze silnik do klr 250??
  18. Witam Do sprzedania Kawasaki Z750S z 2005 roku. Motocykl ma nowe opony michelin pilot power na gwarancji (200km przebiegu), nowy olej i filtr oleju, łożyska główki ramy, kupilem tez klocki hamulcowe na przód, bo myślałem, że już trzeba wymienić, ale się okazało, że jeszcze połowa jest. Ma oryginalne crahpady kawasaki. Sportowe, akcesoryjne sety podnóżków. Motocykl prosty, ładnie się prowadzi. Zarejestrowany w Polsce, aktualne OC i badania techniczne.Kompletnie przygotowany do sezonu, zamieniam na dl-650. Cena 9800zł http://allegro.pl/kawasaki-z-750-s-i4367088163.html Tel. 693-020-866, [email protected]
  19. Siemanko Potrzebuję porady , mam okazję kupić takie cudeńko za ok 1500 zł , wiem o tym tylko tyle że jest to kawasaki z 1977 roku ( pisze na ramie ) i nic więcej nie wiem , papierów też nie ma jest tylko jakaś stara umowa tak powiedział gościu. Podejrzewam że ma 1000 poj. Silnik nie wiadomo jak chodzi no i wizualnie też do poprawki . Wie ktoś może co to jest za model ? I ile jest wart ta kawa ?
  20. Sprzedam Kawasaki Ninja 250R. 2010 rok, stan wizualny i techniczny bardzo dobry ! 697 301 222 Cena 10,500 do negocjacji. Więcej info oraz zdjęcia w linku, zapraszam : http://olx.pl/oferta/kawasaki-ninja-250-r-2010r-jedyna-taka-pl-CID5-ID5KFBz.html POLECAM !
  21. Nasze dwa KLR 650 i nie nasz R1100GS w Yaounde, Cameroun, Afrique
  22. Witam Jak w temacie pisać na priw.Pozdrawiam
  23. Witam Zakupiłem ostatnio Kawasaki 92r. o pojemności 250 (34KM) - 2 gary / 4-sów. Motorek chodzi pięknie.... Po wymianie oleju, napędu (komplet łańcuch, zębatki itp), po wymianie tarcz sprzęgła i regulacji, po regulacji gaźników, wymianie tylnej gumy no i tak dalej... Motorek kupiony od mechanika więc wiadomo.... Jednak jest pewien bardzo i to bardzo istotny problem.... Po dłuższej jeździe lub krótszej ale bardziej agresywnej płyn chłodzący zaczyna się gotować (słychać i czuć jak "bulgocze"). Płyn chłodzący to jakiś koncentrat rozcieńczony w proporcji 1:1 (płyn do chłodnic aluminiowych zimowy) bo dokładnej nazwy nie pamiętam. Dodam jeszcze, że czujnik od wentylatora nie działa więc przerobiony został na ręczny (wętylator włączam jak tylko odpale motor i wyłączam po jego zgaszeniu) więc chłodzenie wentylatorem ma lepsze niż normalnie bo wentylator pracuje ciągle podczas jazdy... A jednak motor się bardzo grzeje i płyn się najprawdopodobniej gotuje. Zjawiska zaobserwowane: - z rurki odprowadzającej nie wiem od czego, po jeździe wydobywała się chmurka pary wodnej (może to płyn który odparowywał z tej rureczki odprowadzającej) - silnik bardzo mocno gorący po jeździe - płyn chłodniczy (bulgocze) Proszę o porady, jak najbardziej sprecyzowane. Z góry dzięki!
  24. Witam mam problem dotyczący modelu ksf quada posiadam 2 takie same quady i w jednym jest problem.... otóż odpala ładnie ale ma problem z wkręceniem się na obroty przerywa a gdy się nagrzeje to gaśnie i nie da się go zapalić .czyściłem gaźnik przekładałem elementy instalacji elektrycznej z drugiego i problem nie znikł zmieniałem świece i to samo niedawno były również ustawione zawory... dodam jeszcze że silnik jest taki sam jak w modelu klr 250 :D z góry dziękuję :)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...