.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów '250' .
Znaleziono 51 wyników
-
Witam ! Jestem posiadaczem Yamahy yzf 250 2002. Mam problem ze skrzynią, głównie chyba ze sprzęgłem. Otóż, kiedy moto jest na biegu i wcisnę sprzęgło strasznie ciężko jest go popchnąć. Kiedy włączę silnik, wbije bieg(na sprzęgle) i puszczam sprzęgło delikatnie i z powrotem je wcisnę to moto jest super, toczy się jak na luzie(na luzie przy wyłączonym jest ok). Czego to wina ? Naprawiać to czy nie powinno się nic stać z moto? Podczas jazdy wszystko jest ok ale wole mieć pewność ;)
-
olej znika bez żadnych śladów Z Hondy CBF250
Franz. opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam. Z Hondy CBF250 znika olej bez zadnych poszlak. Nie widac niebieskiego dymu, w zadnym miejscu nie widac wycieków. Czy ktos z was mial podobny problem ? Na roznych forach czytajac dowiedzialem sie ze moze to byc wina uszczelniaczy zaworowych. Motocykl jest dosyc malo popularny. Czy silnik z CBFa jest uzywany w jakichs innych urzadzeniach ? -
Siema ,witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Mam do was pytanie odnośnie mojego problemu. Gdy jadę na torze i skacze na hopce zaraz po wylądowaniu zacina mi się gaz . Nie dzieje się tak jednak przy każdym skoku. Gdy jadę normalnie albo na jednym kole wszystko gra. Ląduje ze skoku i po 1 sekundzie (ok.) zaczynają się zwiększać obroty. Problem zaczął się odkąd wymieniłem linke gazu. Jest to dosyć niebezpieczne dlatego chcę się was poradzić co mogę zrobić jakieś rady itp. Linka wyczyszczona ładnie odbija , jedyne czego nie jestem pewny to jej poprowadzenie. Wydaje mi się ,że zrobiłem to ok ,ale czy w razie czegoś mógłby mi ktoś podesłać fote jak u niego leci linka. A i zauważyłem że nawet jak puszcze manetke gazu to i tak przyśpiesza dopiero jak złapie sprzęgło i dodam gazu wraca wszystko do normy. Może to być związane z wejściem do gaźnika ? Może coś przeoczyłem ? Czekam na rady. Wszystkim z góry dziękuję. KTM EXC 250 2t 2008r.
-
Witam! Poszukuje informacji na temat zmian jakie zachodziły w\w moto w latach 98-04r. Wiem jedynie że od 00r. weszły USD na przodzie, a po za tym jakie jeszcze występowały zmiany? Jakich granicach cenowych opłaca się kupić dany rocznik. Szukałem na forum lecz znalazłem jedynie różnice między EXC a SX. Pozdrawiam :biggrin:
-
Cześć, Jestem nowy na forum. Jeżdżę MZ TS 250/1 de Luxe z 1981r. z silnikiem ETZ (taką ją kupiłem od poprzedniego właściciela). Motocykl w dobrym stanie wizualnym, ale od początku jest z nim problem, mianowicie nie do końca sprawne ładowanie.. Tak, wiem, że na różnych forach jest 100+ tematów poświęconych ładowaniu, ale na żadnym z nich nie znalazłem rozwiązania mojego problemu, tj. byli użytkownicy z takim problemem jak mój, ale rozwiązania, które im pomogły u mnie nie zdały egzaminu. Do rzeczy. Objawy problemu: Brak ładowania na obrotach niższych niż 2250-3000 (w zależności jak długo motocykl chodzi). Dotychczasowe próby naprawy: Na początku kupiłem nowy akumulator, jako, że stary był w kiepskim stanie wizualnym. To nie pomogło. Posprawdzałem połączenia kabli - wszystkie na swoim miejscu, styki nie zaśniedziałe. Następnie, podczas demontażu wirnika przypadkowo wyrwany został kabel jednego z pierścieni ślizgowych. Tata wziął wirnik, przymocował kabel z powrotem i zabezpieczył go. Niestety, kabel został wręcz wyszarpany podczas następnego uruchomienia maszyny. W związku z tym, stary wirnik poszedł w odstawkę, a ja kupiłem nowy za ok. 200zł, z nadzieją, że problem zostanie rozwiązany. Niestety, poprawy brak. Wizualnie sam wirnik wydaje się spoko – nie ma bicia na wale, pierścienie chodzą okej. Zabrałem się za sprawdzanie kolejnych części układu ładowania. Okazało się, że jedna z diod na prostowniku była strzelona, więc zastąpiłem ją sprawnym zamiennikiem. To również nie przyniosło rezultatu. Sam prostownik jest w 100% sprawny, pomiary dają nieskończenie wielką oporność bądź w granicach 400-530 Ohmów, w zależności od bieguna diody. Następnie, wymieniłem stary mechaniczny regulator napięcia na elektroniczny. Na początku kupiłem ten niebieski, ale okazał się bublem. Potem kupiłem mega chwalony regler RA2/WEST i ten działa poprawnie, czyli nie puszcza na aku napięcia większego niż 14,4V. Niemniej jednak, ładowanie jest wciąż tylko powyżej 2250 obrotów. Lekko załamany, zacząłem siedzieć po nocach i sprawdzać coraz to dalsze strony Google w poszukiwaniu pomocy. Natrafiłem w końcu na porady kolegi Robik64, który wypowiadał się na podobny temat. Sprawdziłem stacyjkę – awarii brak. Sprawdziłem wirnik i stojan – wszystko gra, tj. brak przebić na masę w obu przypadkach, uzwojenia stojana mają przejście, nie ma przerwy w uzwojeniu wirnika. Odnośnie samego wirnika – oporność między pierścieniami to ~5,5 Ohma. Dzisiaj wpadliśmy z tatą na pomysł, aby pomierzyć wymiary nowego wirnika i porównać je ze oryginalnym. Okazuje się, że nowy wirnik (81,68mm) jest o około 0,5mm węższy od starego (82,18mm). Szerokość stojana to 82,6mm. Idąc tym tropem, szczelina między stojanem a wirnikiem z nowym wirnikiem wynosi 0,46mm, a ze starym tylko 0,21mm. Teza: Ostatnie pomiary prowadzą nas do naszej (desperackiej w sumie) tezy – ładowania poniżej 2250 obrotów nie ma, gdyż alternator nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego do tego napięcia z racji zbyt słabego pola magnetycznego spowodowanego za dużą szczeliną między stojanem a wirnikiem. Czy jest ktoś w stanie potwierdzić tę tezę lub doradzić co innego? Jeżeli ta teza to kompletna bzdura, to na naszą obronę powiem tylko, że swojego czasu borykałem się również z brakiem ładowania w Simsonie i tam winowajcą okazała się właśnie szczelina między kołem magnesowym a stojanem (tam z kolei szczeliny nie było i trzeba było lekko nadpiłować cewkę ładowania/kierunkowskazów). Jeżeli ta teoria się potwierdzi, chciałbym stary wirnik wysłać do regeneracji. Proszę o pomoc. Pozdrawiam serdecznie, Artur
-
Witam. Mam crossa Kingway Lander 250, silnik MIKILON, niestety do naprawy jest skrzynia, która zablokowała się na "2" biegu. Motor chcę przekazać mojej dziewczynie, na dojazdy do pracy, ale dla niej 250cm na początek to trochę za dużo, tym bardziej że nie posiada prawka kat. A. Więc wymyśliłem, że na ten czas wrzucę silnik 125cm, a obecna 250 zostanie kiedyś naprawiona - założona spowrotem i teraz mam następujące pytanie. Czy byłby ktoś w stanie podpowiedzieć jaki silnik można tam założyć? Byłbym wdzięczny za porady. Pozdrawiam.
-
Quad Loncin 250 ginie iskra, nie odpala.
mlody566 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam wszystkich mam problem z quadem o pojemności 250 silnik Loncin LC rama jakaś chińska, a mianowicie problem polega na tym że zgineła iskra. quad jeździł normalnie lecz gdy chciałem go ponownie odpalić nie dało rady bo zgineła iskra, gdy podłączę jakąś dobrą świecę za którymś razem strzeli ze trzy razy i znowu nie ma. Moduł i cewka sprawdzone i są ok, w quadzie od dłuższego czasu nie było ładowania ale palił bez problemowo. Proszę o pomoc bo jest to dziwne że iskra strzeli tylko ze dwa razy a jak się dalej kręci rozrusznikiem to jeju n ie ma. -
Witam, czy karter nie jest wyrobiony w tym miejscu co wchodzi popychacz sprzęgła? Tutaj zdj z bliska -
Opinie CRF250R 2009r, ogłoszenie
Ariven76 opublikował(a) temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Witam. Chciałbym usłyszeć opinie na temat crfy 250 z 2009r., bo mam okazje kupic taką z 50 mth za 8500zł . I teraz kilka pytań: 1.Czy jak dla mnie (14 lat) nie startuje w zawodach, ani nic , czasami ze znajomymi polatam po torze prywatnym czy na polach, nie potrzebuje w ch... mocy itp. potrzebny jest remont ? 2.Czy honda i inne 250 4t na 5 biegach wyciąga tyle samo co sxf na 6 ? 3.Ogólnie opinie :) -
Witam serdecznie, czy mogę prosić o określenie z którego rocznika jest Yamaha yzf250 z załączonego zdjęcia?
-
Która 250-ka ma Elektryczny starter pilne
robertzet opublikował(a) temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Witam , chciałbym sie dowiedzieć która z 250-tek ma elektryczny starter , Interesuje mnie to ponieważ chce juz kupic z elektrycznym starterem znudziło mi sie kopanie , Moze byc Honda , Ktm , yamaha , kawasaki . Prosze o podanie mi modeli jakie maja :) moga byc fulle jesli sa z elektrycznym jak i dobre enduro Z góry dziekuje i Pozdrawiam -
Zadbany i mało jeżdżony crossik http://allegro.pl/yamaha-yz-250-f-yzf-i4476661431.html
-
Kupię silnik jak w temacie. Jeśli ktoś posiada taki na sprzedaż to proszę o oferty na priv.
-
Kx 250 vs rm 250 vs sx 250 opinie
czorny12 opublikował(a) temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Dajcie opinie o tych motocyklach ktory ma najwieksza moc,jezdIlem kx 250 to na 3 spokojnie na koło ale jak on ma sie w poruwnaniu do sx i rm ? Jakie sa roznice w ktm sx 250 miedzy rocznikami 01,02,03 W kx od 98 do 03 A rm z 2001 dobry sprzęt ? Chodzi mi ogulnie ktory ma najwieksza moc (wiem ,ze podobna ,ale ktory najwieksza), i ktory sie najlepiej prowadzi i oddaje moc. -
Witam! Niedawno kupiłem i wyremontowałem yamahę YZ 250 2T z 1998 roku, oznaczenie 4XL. Motor przez długi czas chodził bez problemu, ale z powodu złych uszczelniaczy wału zaczął kopcić, zalewało świecę itp. Usterka została wyeliminowana, kupiłem zestaw uszczelniaczy prox, założyłem i tu zaczyna się przygoda. Początkowo moto nie chciał odpalić, ale za którymś razem w końcu zagadał lecz zgasł po chwili i pojawiły się objawy jakby wykręconej świecy, lecz nie do końca, a mianowicie: 1. Odnoszę wrażenie jakby moto raz miało kompresję a raz ją traciło... 2. gdy "kompresja się pojawia" moto odpala ale strasznie nierówno chodzi i po dodaniu gazu dławi się 3. kopie się go jak komarka - jedno kopnięcie kilka razu słychać cykle, gdzie normalnie powinien odbić w nogę lub po prostu nie odpalić jak robił to wcześniej. Jest też tak, że żeby przebić się przez kompresję muszę zdrowo nacisnąć na kopkę, także uciekać nigdzie nie ucieka. 4. wyeliminowałem głowicę, nieszczelną świecę - tłok jak i tuleja po honowaniu mają najechane zaledwie 2,8mt. tłok cały a tuleja bez rys, widać jeszcze honowanie 5. Po wrzuceniu jedynki koło nie obraca się i tłok tak trzyma kompresję w momencie sprężania, że odciągając moto do tyłu kolo blokuje się i mogę unieść przód motoru, ta sama sytuacja po wrzuceniu piątki Koniec końców moto odpala kiedy chce a jak już odpali to nie kopci ani nic, ale chodzi jakby zaraz miało zgasnąć i gaśnie, szczególnie po dodaniu gazu Poradźcie mi co to może być, bo skończyły mi się już pomysły... Pozdrawiam!
-
Sprzedam Kawasaki Ninja 250R. 2010 rok, stan wizualny i techniczny bardzo dobry ! 697 301 222 Cena 10,500 do negocjacji. Więcej info oraz zdjęcia w linku, zapraszam : http://olx.pl/oferta/kawasaki-ninja-250-r-2010r-jedyna-taka-pl-CID5-ID5KFBz.html POLECAM !
-
witam wszystkich. miałem problem z podłączeniem elektryki aby aku ładowało ale na f.o.r.um mz , nikt mi nie pomógł... więc sam już sobie poradziłem.a problem w tym że : mam etke 250 , wszystko ładnie wchodzi na obroty ,lecz gdy np jadę na 1 biegu i full gaz to nie ciągnie tak płynnie (dyyyynnn ) tylko (drrrrrr).. wcześniej jeździłem bez ładowania i myślałem że to przez to ale zrobiłem ładowanie , wyregulowałem poziom paliwa w komorze pływakowej , ustawiłem przerwe na platynkach , ustawiłem wyprzedzenie zapłonu , kupiłem świece b8hs, ustawiłem na niej przerwe odpowiednia (wszystko z zaleceniami producenta) , też nowy kondensator, i troszke lepiej jedzie na tych full obrotach jak jedzie te drrrryyn, te przerwy są rzadsze ale to nie jest jeszcze to.. co robić zmieniałem też iglice wszystkie położenia lecz to samo.. macie jakieś pomyśly ?? dziękuje wszystkim za podpowiedzi , . pozdrawiam
-
Witam Sprzedam yamaszke http://allegro.pl/yamaha-yz-250-i4027306547.html
-
Witam. Mam do zaoferowania w IDEALNYM stanie Rometa Pony 50. Rok produkcji: 1982 Przebieg 823KM!!! Motorynska w super stanie, lakier idealny, silnik, skrzynia biegów, oponki, super, nic nie stuka, nie puka, można powiedzieć, że romecik jak z taśmy. Użytkowany był bardziej w celach kolekcjonerskich, jeżdzone bardzo rzadko. Idealny do nauki dla początkujących zajawkowiczów Odpalał zawsze z pierwszego kopa. Ciekawostką jest informacja, że posiada jeszcze oryginalną plombę na silniku!!! Moj braciszek z racji, że wyrósł z motorka, zdecydował z bólem serca, że chce sie rozstać z romecikiem i przesiąść sie na cos większego 125/250. Zainteresowany jestem zamianą na używany motocykl pojemności 125/250 z ewentualną dopłatą z mojej strony Dla zainteresowanych dodam zdjęcia motorynki. Zainteresowanych prosze o kontakt na: [email protected]
-
Zapraszam do ogladania. Film został nagrany w ciągu wakacji, na trzech torach. Na torze w Myślenicach, w Bucze i w Skawinie. Film pozostawia wiele do życzenia ale dopiero zaczynamy ;D Przyjmiemy każde słowo krytkii ;p tak więc oglądajcie i komentujcie :D
-
Witam, mam pytanie jak wymienić w motocyklu yamaha sr250 classic linkę od obrotomierza? Tak przy okazji czy posiada ktoś jakaś ksiażkę serwisową do tego modelu bądź jakiegoś dobrego manuala? Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam.
-
Witam. Mam zamiar kupić sobie rometa crs 50 za 1500zl od kolegi. Jakoż że posiadam dt 80 lc2 53v która jest na sprzedaż i nie będę zapeszał to nic nie mówie o niej :). Do crs chciałbym wrzucić silnik 250 loncin. Tak wiem że co marka to marka ale ja chcę 4t :) . Jestem po altroskopi kolana i lekarz powiedział żebym nie wyjezdzał w teren, dlatego przyszedł czas na SM, a przeróbka dt jest nieopłacalna. Mam kilka pytanek dotyczących tego: 1. Silnik podchodzi bez zbędnych przeróbek? 2. Podobno 4t 250cc chłodzone powietrzem dadzą rade wygenerować moc 20km (nie wierzę w taka moc :) ) to prawda? Ile dokładnie? 3.Co ile km będę musiał robić remont? Nie będzie żyłowany do końca przez całe trasy (5,10,20,50km). Co sezonowy przebieg ok.4tyś. 4.Cała elektryka podejdzie od 50 do 250 ? Pozdrawiam.
-
Kawasaki KXF 250 / Yamaha YZF 250 co wybrac?
pulkeks opublikował(a) temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Witam jestem 23 latkiem i nie chce zalowac ze czegos w zyciu nie zrobilem mam zamiar zakupic crossa i mam pytanko odnosnie kupna chcialbym moto do lasu poligon posmigac sobie bokiem wjechac na gorke rozumiecie nic zwiazanego z torem skakaniem sporo sie naczytalem i napewno 4t niz diabla 2t na 125 jednak sie nie decyduje. Upatrzylem sobie KXF i YZF w 250 cm3 obie sa 2005r. celuje w 2005r bo tez oczytalem sie ze starsze sa awaryjne... oba motory w podobnych cenach i teraz sedno ktory jest mniej awaryjny czesci tansze , ladniej sie zbiera , wymiana prostsza , czesci bardziej dostepne , co ile mth robi sie wymiany (uwzgledniajac tylko las) ile przy zakupie musze sobie liczyc na doprowadzenie go do stanu dobrego bo mam swiadomosc ze nikt nie sprzeda mi tzw "nowki/igly" albo co innego polecacie w dobrych pieniadzach malo awaryjnego i taniego pozdrawiam i oczekuje na odpowiedzi a i w tygodniu bym robil z 5mth takze chyba niewiele takia weekendowa odskocznia od szarej rzeczywistosci :D -
Szukam podpowiedzi co może być nie tak. Dwa miesiące temu zakupiłem swój pierwszy motor Yamaha YBR 250 z salonu Hondy. Po niecałych 2 miesiącach zacząłem mieć problemy z pompą paliwową tak mi się przynajmniej zdawało objawy. Po przekręceniu kluczyka słychać jak jest pompowane paliwo jednak tym razem nic się nie działo. Na początku udawało mi się go odpalić po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka. Co ciekawe wieczorem kiedy jest chłodno odpalał chętniej. W pewnym momencie już w ogóle nie odpalał przewiozłem go więc do salonu z którego go kupiłem w celu naprawy (mam nadal gwarancje). Panowie dość szybko stwierdzili że winien był bezpiecznik który był uszkodzony. Oczywiście wszystkie bezpieczniki sprawdzałem na to stwierdzenie pan poinformował mnie że uszkodzenie było nie widoczne gołym okiem i dopiero po sprawdzeniu na (Jakieś urządzenie do sprawdzania przepływu prądu) udało się to stwierdzić. Zadowolony wyjechałem z salonu po około 6km motor stanął i nie udało się go ponownie odpalić. Znowu pojawił się ten sam problem. Trafił więc znowu na gwarancje tym razem panowie wyczyścili i wymienili uszczelkę ( która znajduje się podobno przy module odpowiedzialnym za kontrole nad mieszanką paliwową) i odpalił wróciłem nim do domu i około 3 dni wszystko było w porządku w tym czasie jeździłem nim 2 razy. Jednak dzisiaj około 17:00 postanowiłem sobie pojeździć i nie odpalił znowu ten sam problem. Ale co ciekawe spróbowałem go odpalić już w nocy i odpalił bez problemu. Nie mam pomysłu co w nim może być nie tak może spotkaliście się z czymś takim? I wiecie gdzie szukać przyczyny moich problemów?
-
Uzywany amatorsko w Anglii. Teraz zostal w Polsce po moim urlopie. Nowe lozyska w kolach i olej. Dodatkowy komplet plastikow i manual. Tylna opona niedlugo do wymiany. Link: http://otomoto.pl/ktm-exc-250-2004-homologacja-okazja-M3757241.html
