marecki_55

Pomysł projektu jest mój, w każdym razie pomysł zaczerpnąłem z artykułu Pipcyka..

Wszystko co wymieniłeś nie ma żadnego wpływu na fakt że stopień sprężania podany przez fabryke jest inny niż obliczony na podstawie pomiarów na silniku.

Ostatnie zdanie które napisałeś jest najlepsze. Po za tym zwiększenie stopnia sprężania ma doprowadzić do zwiększenia mocy. Te silniki miały różny stopień sprężania i właśnie dąże do tego by osiągnąć wyższy. Problem w tym że parametry podane przez producenta jak narazie nie mają się ni jak do rzeczywistości. Kolejna kwestia to taka że silnik był projektowny na paliwo 74 oktanów a teraz mamy sporo więcej. Kiedyś niski stopień sprężania chronił silnik przed spalaniem stukowym.

Dokładnie tak zrobiłem, jest tylko jedna kwestia pojemność skokowa nie jest równa temu co mieści się w cylindrze przy dolnym martwym punkcie ponieważ trzeba odliczyć wypukłość tłoka. Ja dokonałem pomiaru pojemności cylindra i wyszło 315 cm3, komora spalania ma pojemność 75cm3 grubość uszczelki 0,5 mm. Licząc stopień sprężania wychodzi około 6 a powinno być 7. Szpilki można zrobić z lepszego materiału ale niestety nie ma zbytnio miejsca do obniżenia głowicy

A jeszcze jedno czy jest ktoś kto posiada dniepra i mieszka w pobliżu Gliwic?

Kolego ja pytam o stopień sprężania a nie ciśnienie. A jeszcze jedno czy jest ktoś kto posiada dniepra i mieszka w pobliżu Gliwic?

Oczywiście jest tak jak piszesz, ale jako projekt inżynierski miałem zwiększyć stopień sprężania. Dlatego pierw pomierzyłem te parametry geometryczne i wychodzi na to że seryjny stopień sprężania wynosi w przybliżeniu 6. Stąd moje pytanie

Witam, jak w temacie chciałbym się dowiedzieć czy ktoś dokonywał pomiaru mocy dniepra i czy może dokonywał pomiaru stopnia sprężania?