Wilczewicz

Zarówno na łańcuchu jak i zębatce luzów brak.

Na pierwszym biegu też szarpie na niskich obrotach

No właśnie z tym szumem to chciałem tylko potwierdzić. Jeździłem triumphem tigerem 800 i tam szarpania nie czułem więc to mnie zastanawiało i skłoniło do zrobienia wywiadu:) To jak mam jeździć nim w korkach? Nie schodzić poniżej 5k obrotów ?:)

Cześć! Czy u was też słychać szum silnika który ustaje po wciśnięciu sprzęgła? Szumienie pochodzi z okolicy kosza sprzęgłowego. Słychać go na biegu jałowym jak i po wrzuceniu biegów. Najbardziej słyszalny jest przy schodzeniu z obrotów. Druga sprawa to jak zachowuję się wasze moto na 1-2 biegu przy zamkniętej przepustnicy? U mnie nie ma płynnej jazdy tylko szarpanie i nie wiem czy to normalne zachowanie czy coś ponad normę? To samo dzieje się przy dojeżdżaniu do świateł czy chamowaniu na niskich obrotach. Motocykl z 2008 roku, ale kupiony z 8k km w pełni udokumentowanego przebiegu. Moto po wymianie świec i filtru powietrza.

A czy konieczne jest ściąganie pokrywy łańcuszka rozrządu? czy można tę operacje wykonać bez jego ściągania, wymieniając sam napinacz?

Możesz czekać aż przeskoczy ząbek, albo wydać te 300 zł i mieć spokój. Dla mnie żadna oszczędności

Siemka. Trochę namieszalem w temacie z tymi hydraulicznymi:) 4jku ma rację. Nowy napinacz zamówiony i czeka na wymianę na wiosnę. Trzeba będzie rozkręcić całą pokrywę łańcuszka i wymienić uszczelkę przy tym. Zastanawiam się jeszcze nad tym czy wymieniać to samemu, czy oddać do warsztatu.

Tutaj lancuch nie ma prawa się tak nagrzać:) hydraulika bardzo często pada i większość ci to powie. Manuale były pchanie do starych moto i pracowały tysiące kilometrów, hydraulika potrafi się zaciac po 4 tysiącach

Dzięki szpaku za radę. Będę testował. Manualny napinacz a hydrauliczny to dwie różne bajki. Hydraulika dostraja się sama pod naporem oleju, a manuala sam dostrajasz, tak żeby nie klekotal w ogole:) nie jest mi szkoda tylko pytam fachowców (was) o radę. Zamówie pewnie manual i dam go do zrobienia osobie która ma pojęcia, chociaż ciężko o takich od Triumpha w Rzeszowie. Moto warte każdej złotówki :)

Mówisz o bardzo drastycznych przykładach, które mogą wystąpić ale nie muszą. Równie dobrze przeskoczenia na łańcuszku wystąpi podczas wymiany napinacza hydraulicznego. Jeżeli już będzie wymieniany to jego założenie ogranicza się do jednego razu, a kazde kolejne naciągnięcie ogranicxa się do przykręcenia śruby. Co do klap zawodowych to przy takim przebiegu i równej pracy silnika po 30 sekundowym rozgrzaniu nie ma mowy.

Czyli możliwe że to wina temperatury i oleju? Problem znika po kilkudziesięciu sekundach? Jestem przed decyzją kupna manualnego napinacza APE i wymiany na wiosnę, ale zrobię to dopiero po wymianie oleju i sprawdzeniu czy będzie się tak działo gdy temperatura będzie nieco wyższa. Co do demontażu napinacza, to nie będę tego robił bo się na tym nie znam. Wiem że trzeba go resetować po wyjęciu z silnika, lub gdy się nie da to wymienić na nowy.

Cześć, Mam problem do którego nie jetem do końca przekonany czy jest to problem czy normalna sytuacja w moim Street Triple z 08 roku. Silnik po odpaleniu na zimnym, stuka na rozrzaddzie przez ok 30-40 sekund, po czym dźwięk całkowicie ustaje i nie słychać go podczas dalszej jazdy. Domniemam że to napinacz bo motocykl ma przejechane niecałe 8000 km. Wyczytalem na angielskich forach że to normalne i nie trzeba nic z tym robić, ale również że nie i nalezy wymienić napinacz. Która z tych teorii to prawda? Napinacz to może nie duży koszt bo 300 zł, ale jest tylko na zamówienie z ASO i trzeba czekać 4 tygodnie. Tutaj filmik ukazujący problem (nie moja ale jest identycznie)

Część wszystkim, Zakupiłem jakiś czas temu pług do swojego Streeta, jednak nie pomyślałęm o tym że wymagane jest specjalne mocowanie do niego. Czy ktoś ma pojęcie gdzie znajdę tego typu ustrojstwo? :) Wygląda to tak jak na zdjęciu