.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
maciekktm
-
Postów
21 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez maciekktm
-
-
Witam :icon_biggrin:
Mam dylemat..... jezdzilem wczesniej róznymi motorkami a ostatnie dwa to LC4 i SMR525.
Obecnie mam zamiar przestawić się raczej na enduro bo na SM (na torze) brakuje i czasu i pieniążków.
Zastanawiam się właśnie czy takie 250 4t to bedzie odpowiednia maszynka do latania po lesie, i czasem dla zabawy po torze?
Do SMR-a mialem tez osprzęt od EXC (zawieszenie, koła) i powiem szczerze, że jazda enduro tym sprzętem nie należała do ultra przyjemnych (pewnie ze wzgledu na moje umiejetnosci :icon_razz:) strasznie to mocne bydle (SMR = silnik jak w SX + skrzynia EXC)...za mocne jak dla mnie :bigrazz: i efekty były takie że, jechaliśmy tam gdzie on chcial a nie tam gdzie ja chcialem :buttrock:))) (w SM to inna bajka - tam moc była ok).
Niestety nie miałem nigdy okazji przejechać się taką 250 4t - i zastanawiam się czy znowu nie przesadzę w drugą stronę i nie będę po chwili zmieniał na 450? Ale biorąc pod uwagę, że w 525 chyba ani razu nie odkręciłem gazu do oporu w terenie, to mam wrazenie, ze 250 powinna byc dla przyjemnej zabawy w sam raz?
Co do sprzętu to po głowie chodzi mi Huska te250 04/05 - ktoś może posiada i jest w stanie udzielić informacji na temat tego sprzętu?
-
Hmmm sprawa nie jest tak prosta :biggrin:
Generalnie w najprostszych słowach: hamujesz przed przed zakrętem....pochylasz moto w kierunku zakrętu i robisz redukcję np 2 biegi w dół + do tego przeważnie jeszcze tylni hamulec.
Wydaje się łatwe ale żeby to naprawdę fajnie to robić to trzeba sporo poćwiczyć.
Ważne żeby moto było już pochylone w momencie redukcji - jadąc z za małym pochyleniem łatwo katapultować się na drugą stronę :D a wierz mi - boli :P
Generalnie im szybciej i pewniej jedziesz tym większa szansa, że dobrze wyjdzie.
Ale łatwo się mówi gorzej wykonać - mi też to jeszcze za dobrze nie wychodzi :P
-
Obręcze 16,5 wcale nie są wymagane na zawodach!!!!!!!
-
Na początek potrzebe Ci są tylko obręcze 17 cali + szprychy - możesz to zapleść na swoje piasty (Paweł z Bielska robi takie kółka - namiary znajdziesz na allegro)
Zawieszenia na początek nie przerabiaj tylko skręć na w miare sztywno i tyle.
Pojeździj i jeśli Ci się spodoba to pomyslisz nad hamulcem przednim i przeróbkami zawiecha...
-
Supermoto do miasta, na małe wyprawy poza miasto - LC4 - w miare wygodne, mniejsze wymagania obsługowe od exc, wr itp. Co do zawieszenia to do takiego lekkiego śmigania wystarczy usztywnić trochę zawiechę i jest dobrze. Na pewno potrzebny jest adapter do zacisku i tarcza 320 mm.
Jeśli ktoś chce jeździć po torze to na pewno nie LC4 - w tym przypadku EXC, SMR, WR, YZ ale tu o jezdzie po mieście już raczej można zapomnieć. Zawieszenie np. SMR-a jest na tyle sztywne, kanapa twarda i wąska, zbiornik mały że jazda po mieście robi się mało przyjemna.
Za to taki EXC jest podstawą do profesjonalnego przerobienia i ścigania w supermoto.
-
Witam,
Posiadam KTMa SMR525 ale mam też do niego duże kółka i hamulec enduro, żeby czasem posmigać sobie delikatnie w terenie. SMR z założenia ma mniejszy skok zawieszeń (exc - 300/335 a SMR 285/310) a zarazem twardsze sprężyny. Właśnie zabieram się za jakieś wstępne ustawienie zawieszenia w teren. Co do napiecia wstępnego sprężyny z tyłu to sprawa jest jasna jak się je sprawdza (w wielu miejscach znalazłem opis) ale nigdzie nie znalazłem metody na ustawienie napiecia wstepnego sprężyn z przodu (mam taka regulację jak w sx). Może ktoś wie czy jest jakaś metoda??
Może ktoś ma jakieś sugestje co do ustawienia zawieszenia SM w teren??
Na pewno muszę zmniejszyć zdecydowanie kompresję i trochę zwiększyć tłumienie - tak mi się przynajmniej wydaje :biggrin:
Pozdrawiam
Maciek
-
Jak w temacie - mam założone 17 calowe koła i chcialbym zmienić w liczniku obwód koła - podobno jest taka mozliwość w liczniku z modelu 03-04, mam tripmaster - tylko nie wiem jak to zrobić :)
Może ktoś z Was już robił coś takiego??
Pozdrawiam
Maciek
-
fajny sprzet - nadaje sie w teren jak i na SM.
-
No to odpowiem sobie sam :D
Nie będzie za twardo przynajmniej w przypadku SMRa, wystarczy przeregulować zawieszenie (pełna regulacja jak w sx) i jest jak dla mnie - amatora - motor zupelnie jak na zawieszeniu od exc, jedyne co pozostaje w pamięci to to, że z przodu skok mamy mniejszy o 1,5 a z tyłu o 2,5 cm.
Pozdr
Maciek
-
Mam takie cudo od niedawna. Tyle, że jest to SMR z osprzętem od EXC + kołami enduro i dodatkowym hamulecem od EXC i o dziwo z rejestracją :P
Zestaw jest zajebisty o ile nie zamierzasz jeździć nim w długie trasy rekreacyjnie, bo to nie jest moto do tego.
Jest super na tor SM, jakieś pośmiganie po mieście itd.
W teren wiadomo nadaje sie jak najbardziej.
Co do osiągów to przyspieszenia ma kosmiczne na pewno do 100 porównywalne z nie jedną 600ką, Vmax - ciężko powiedzieć na pewno jakieś 160-180km/h tyle, że - to nie jest zawiecha i moto do pokonywania autostradowych odcinków: po 1 telepie kierownicą przy dużych prędkościach, po drugie wieje jak diabli. Powiedzmy, że można lecieć przelotowo ok 120 km/h.
W każdym razie fun jest zajebisty - polecam. :)
Ps. Jakby bylo potrzebne to mam do sprzedania tarcze 320mm Motomaster pod zacisk orginalny 2 tłoczkowy a znajomy ma adapter pod taki zacisk i tarcze.
-
Może ktoś z Was jeździł na zawieszeniach od Smr-a w terenie na duzych kolach?? Daje się w takiej kombinacji amatorsko latać po wertepkach?
Pogoda troche nie sprzyja testowaniu a ciekaw jestem jak to bedzie poza asfaltem.
Może ktoś juz przeszedł przez proces regulacji takiego zawieszenia do pośmigania po lesie??
Pozdro
Maciek
-
Jak w temacie - szukam opini uzytkownikow ;)
Pozdr
-
Jakby co to mam do sprzedania obręcze 17" + szprychy do LC4 + adapter do tarczy hamulcowej (nie wiem czy akurat pasuje).
Wszystko po jednym sezonie w idealnym stanie.
Komplet za 1200 zł mogę sprzedac. (wydaje mi sie ze dobra cena).
Pozostanie Ci znaleźć piasty i kupić tarczę.
-
Dokładnie - 2 komplety kół to jest świetne rozwiązanie. Przy czym radziłbym kupić motocykl w specyfikacji enduro właśnie np ktm exc (czyli masz już wyczynowe enduro z mozliwością rejestracji, rozrusznikiem, kierunkami, światłami) + dokupić do niego 17 calowe koła SM + tarcza 320mm. + adapter.
Zawiechę zawsze można zawsze przeregulować (jak na wygłupy do miasta wystarczy w zupełności zawieszenie enduro bez potrzeby wymiany zawieszenia na specjalistyczne do SM).
Tarcza 320mm z adapterem na pewno bedzie potrzebna ale już zacisk czy pompa - nawet w amatorskim ściganiu się na zawodach SM calkiem nieźle dają sobie radę a już do wygłupów na mieście z zupełnością wystarczą.
Wymiana to jak dojdziesz do wprawy jakieś 20 min i jeszcze można w międzyczasie zjeść śniadanie :)
Części można znależć u ludzi na forum ze strony www.supermoto.pl
Jak dobrze poszukasz to za około 3500-4000 taki komplet do SM można kupić.
Pozdr
Maciek
-
dzięki, w takim razie "ignor" na ten dzwiek :)
-
Nie mam doświadczenia z KTM-em exc dlatego pytanko do bardziej doświadczopnych. Motor mam w zasadzie nowy - ok 300km przebiegu.
Ostatnio zauważyłem, że na luzie silnik trochę "rzęzi" a po wciśnięciu sprzęgła ten dzwięk znika.
Pierwsza mysl - może poluzowal się kosz sprzęgła?
Druga - łożysko?
Trzecia - może to tak ma a wcześniej nie zwróciłem uwagi???? :)
Czwarta - A może jeszcze coś innego??
Macie jakieś doświadczenie w/w temacie??
Pozdrawiam
Maciek
-
Dzięki za pomoc :)
Nie bardzo tylko rozumiem ten podział na FIMowska i Cross generalnie mam w nosie homologacje itp bo nie mam zamiaru startowac w żadnych zawodach, czy w tej sytuacji przyjemniej będzie się jeździło na 120 crossowej?? (las, łąka, czasem jakiś tor delikatnie).
Jak wspominałem chodzi mi o zupełnie spokojną jazdę w terenie (porównując do wielu z Was) :buttrock:
Sorka może to głupie pytania ale prawda jest taka, że moto ma mi służyć przede wszystkim na tor do SM a w terenie to ja w życiu za wiele nie pojeździłem a biorąc pod uwagę moc tego motocykla to szaleć nie mam zamiaru w terenie - jeszcze mi kości miłe :buttrock:
Pozdr
-
No i stało się, jestem szcześliwym posiadaczem exc 525 rocznik 2004, stan zasadzie nówka bo kupiony od dealera i jestem 1 wł. :buttrock: - co do odczuć z jazdy to rewelacja (wraz z ogromną dawką respektu dla tej maszyny) ale nie o to mi chodzi :)
Potrzebuje wymienić tylną oponę. Z przodu mam fabrycznie montowaną pirelli scorpion w b.db stanie, na tyle z racji uszkodzenia orginalnej pirellki założyłem chwilowo jakis zjechany kapeć. I teraz pytanie, co polecacie założyć na tył?
Dokupić też taką pirelli czy coś innego?? Nie znam tych opon (motorem zrobiłem może 50km do tej pory) i może lepiej od razu obie wymienić? - może ktoś ma jakieś doświadczenia?
Czytałem gdzieś w poście Dominika że fabryczne opony są do wymiany z miejsca??
Generalnie nie mam jakiś wielkich zapędów do ścigania się w terenie (raczej jak już to supermoto) ale chce mieć 2 komplety kół - jeden 17 calowe kółka na SM a drugi w miare uniwersalne kostki w teren oczywiście na kolach 21 i 18 cali. Oponki mają posłużyć do takich zwyczajnych szaleństw w lesie i na łące czasem po torze dla przyjemności.
Orginalna opona w exc to 140/80 r18 - eksperymentował ktoś z węższymi czy coś w tym stylu??
z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam
Maciek
-
Oczywiście, że chodzi mi o model a nie o rok produkcji :P
Dziękuję za kawałek porzadnej odpowiedzi :lapad:
Skoro tyle zmieniali to zdaje się, że próbowali poprawić a to oznacza, że chyba warto rozejrzeć się za modelem 04.
Pozdr
Maciek
-
Witam,
Właśnie zamierzam nabyć KTM-a 525 ew. 450, zastanawiam się czy duże są różnice pomiedzy modelem 2003 a 2004. Pomijam różnice w plastikach. Ciekaw jestem czym różnią się w środku. Może Wy się orientujecie??
Ps. Może ktoś ma do sprzedania takiego potworka??
Pozdrawiam
Maciek
Dylemat.... 250 4t czy 450.... po przesiadce z 525?
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
No właśnie to jest dylemat :icon_biggrin:
Myslę, że w lesie poradzę sobie z 400/450 - na torze hmmm 525 mnie niszczył co tu duzo mówić :)
Kurcze jedyne ludzkie rozwiązanie to kupić dwa :) - crossa 2504t i do tego 450 enduro :) Oj chciałoby się :) Ale tak dobrze to nie będzie niestety. W każdym razie dzięki za opinie - muszę się przespać z tematem. :)