Skocz do zawartości

alikwot665

Forumowicze
  • Postów

    33
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez alikwot665

  1. Zaworki tez byly sprawdzane i wszystko z nimi bylo ok
  2. Cześć :) mam problem z moją Cebulką. Dziś po przerwie ok. 2 miesiące chciałem go odpalić żeby sprawdzić czy wszystko ładnie chodzi, jednak pojawil sie znany mi juz problem a mianowicie nie chcial zapalic. Po pewnym czasie zaczął jakby mruczeć ale na mój słuch na jeden garnek a w takich warunkach odpalić raczej cięzko wiec zaprzestalem prób z wnioskiem ze znowu jedna swieca zalana. W czym problem? A no w tym, ze przyczyny tego zalewania ni chu nie wiem. W zeszlym sezonie w trakcie normalnego uzywania zalalo mi 2 razy i raz swieca byla czyszczona i dzialalo a za drugim wymieniona i tez dzialalo. Czyli dzialo sie to w trakcie normalnego jezdzenia. Na poczatku tego roku natomiast jak nie bylo sniegu odprowadzilem moto do mechanika zeby porobil kilka rzeczy w tym regulacja gaźników, ktora jak sie spodziewalem miala zakonczyc moje problemy z zalewaniem. Jak wiazlem mu CB to silnik odpalil bez problemu, on tez silnik odpalal do regulacji i bylo ok. 2 tygodnie nastepne nie byl palony i jak przyszedlem odebrac maszyne to znowu to samo - zalane. Swiece wymienilismy i znowu dzialalo. Od tamtego czasu minely ok 2 miesiace, motor nie byl palony ani razu az do dzisiejszej proby i znowu cholera swiece wziela. Czyli mimo, że nie byl przez ten czas uzywany dzieje sie to samo i caly czas jeden (ten sam) garnek mi wysiada. Ma ktos moze pomysl w czym problem i jak sobie z tym poradzic? Z góry dzieki za podpowiedzi :)
  3. Tak, jeszcze tam jutro będę dzwonić ;) dzieki
  4. Ok, miska zamówiona. Została ta uszczelka jeszcze. Napisałem do larssona z pytaniem więc może się znajdzie. Ale sąsiad mi mówił że ma troche tego materiału "papierowego" na uszczelki i że jak nie znajde to moge sobie sam zrobić z tego wiec zobaczymy jeszcze. dzieki :wink:
  5. Co do uszczelki.. Nie moge znalezc do mojego modelu (cb500s '99). W sklepie powiedzieli ze zamiennik nie istanieje. :dry: W internecie sa uszczelki ale tylko do roczników starszych. Znalazłem jedna oferte gdzie rocznik nie jest okreslony wiec jutro zadzwonie i zapytam. Ale mam pytanie na wypadek gdyby okazalo sie ze ta tez nie bedzie pasowac. Gdzie szukac uszczelki? Robic samemu? Z czego? Aha, jak szukalem uszczelki do pokrywy alternatora to okazalo sie ze byla na Larssonie tylko ze zle opisana i tak samo nie dalo sie nigdzie znalezc a w sklepie powiedzieli ze nie istnieje. Moze tu jest taka sama sytuacja? Ktos? Cos? dzieki z góry :blush:
  6. Powiem szczerze że to była moja pierwsza wymiana oleju i podkladke zauważyłem dopiero po incydencie bo była tak wbita w srubke ze bez przygladania sie odnosilo sie wrazenie ze to czesc srubki.. Tak jak napisales podkladka zmasakrowana ale to juz zobaczylem po fakcie niestety :dry: I na prawde mocno tej srubki nie wkrecalem, na pewno nie na tyle zeby mialo cokolwiek pekac...
  7. Witam, wymieniałem dziś olej (pierwszy raz od kiedy mam cb) i byłem bardzo zdziwiony jak mocno dokręcona była śrubka spustowa przez poprzedniego właściciela. No ale, olej wypuściłem, filtr wymieniłem, śrubkę dokręciłem (mocno ale z wyczuciem, nie na siłe), olej nalałem i zauważyłem że cieknie dość sporo (kropla na kilka sekund) spod śrubki spustowej :blush: . Jako ze nie dokręcałem jej na chama to stwierdziłem że pewnie za mało dokręcona i po przekręceniu może ćwierć obrotu usłyszałem cichy szczek po czym zaczęło się lać więcej. Przekręciłem jeszcze odrobinę i śrubka odpadła a razem z nią 2 kawałeczki miski olejowej.. :sad: Najprawdopodobniej poprzedni właściciel (chooj jeden) przy wymianie oleju dokręcił śrubę tak mocno ze powstało mikropęknięcie i teraz wystarczyło wykręcić śrubkę i wkręcić żeby miska się posypała. Zamieszczam zdjęcia miski i fragmentów które odpadły; Co teraz? Spawać? Szukać nowej miski? Jasne ze najlepiej byłoby kupić nową ale z tego co na razie się zdążyłem zorientować to są tylko używane z "silników na części" z motocykli powypadkowych więc też niespecjalnie.. :mad: Nie powiem, troche mnie to dziś rozwaliło :mellow: I druga sprawa na marginesie; jeśli motocykl postoi bez używania kilka godzin to kierunkowskazy załączają się dopiero po kilku-kilkunastu sekundach od naciśnięcia włącznika kierunkowskazów. Jeśli tak kilka razy je powłączam to zaczynają załączac się coraz szybciej aż w końcu po kilku-kilkunastu minutach używania działaja praktycznie od razu po naciśnięciu włącznika. Motocykl zostawie na noc, rano przyjde i znowu to samo. Nie wiem, o co może chodzić? przerywacz? coś z elektronika? przełącznik zepsuty?.. :mad: pzdr!
  8. Uszczelka przyszła wczoraj, jutro może już założe :D Także dzięki Wam wielkie xD Jutro chce właśnie jeszcze kupić płynu do chłodnicy ale nie wiem ile wejdzie. 2-3litry starczy? ;) pzdr
  9. Co masz na myśli? :wink: Ok,w takim razie super. ;) Jasne, że zamówie. Miałem sie jutro brać za wycinanie ale w takim wypadku łatwiej i pewniej bedzie zamówić. Dzięki wszystkim! Są jeszcze dobrzy ludzie na tym świecie :biggrin:
  10. Cieknie tylko spod alternatora ale zastanawialem sie tylko czy uszczelka do sprzegla nie bedzie pasowac ;) Dobra, dzwoniłem do paru sklepów i okazało się ze zamiennik mojej uszczelki nie istnieje.. :biggrin: Można zamówić oryginalny z Hondy ale koszt 80-100zł. W takim razie uszczelkę zrobie sobie sam i już. dzieki i pozdrawiam ;) Aha.. Jeszcze ojciec mi mówi że dziwne mu się wydaję że w tej przestrzeni gdzie jest alternator jest też olej silnikowy.. To normalne? :blink:
  11. Ok, dzięki. Dziś się za to zabieram ;) pzdr Dziś sprawdziłem i rzeczywiście tylko uszczelka do wymiany ale z tym mam pewien problem. Nigdzie w internetach nie moge znaleźć uszczelki do pokrywy alternatora do mojego modelu. :banghead: Uszczelniaczy do pokrywy sprzęgła jest pełno ew kilka do pokrywy alternatora ale dla starszych roczników. Dla mojego po prostu nie ma. Mam cb500s '99. No i takie pytanie; może w tym modelu uszczelka do pokrywy sprzęgła jest taka sama jak do pokrywy alternatora i można taką zastosować? A jeśli nie to co zrobić? Spróbować samemu wyciąć uszczelkę? Z czego najlepiej? A może lepiej uszczelnić to jeszcze inaczej? :blush: Dzięki za odpowiedzi i pzdr :)
  12. Witam kolegów, jako że wiosna za pasem i zabrałem sie na poważnie za motór to bede prosić o pomoc. ;) Zeszłego sezonu gdy kupowałem CeBulke nie było żadnych wycieków ani pocenia się przy silniku. Jednak po kilku tygodniach znalazłem w garażu pierwszą plamkę, niewielką. Potem pojawiały się regularnie, zawsze niewielkie. Okazało się że poprzedni właściciel zdjął bezpośrednio przed sprzedażą pokrywy silnika, te zewnętrzne do malowania i moim zdaniem spieprzył coś przy zakładaniu. :dry: Silnik cieknie z lewej strony dokładnie na łączeniu (na długości kilku centymetrów) - tej wąskiej szczelinie która dzieli centralną cześć silnika z zewnętrzną pokrywą. Dokręcanie śrubek nic nie daje. :dry: Chciałbym w tym tygodniu zabrać się za to na poważnie ale pomyślałem że zapytam jeszcze tutaj bo może ktoś podpowie mi czego moge sie spodziewać. Miał ktoś może do czynienia z takim problemem albo domyśla się co to może być? Dzieki z góry i pozdrawiam ;)
  13. Ok, dzięki piękne Panowie :) Już wiem wszystko. Do zobaczenia na drodze za pare tygodni :cool: pzdr
  14. Przeciwpyłowe są jak najbardziej ok ale zastanawiam się czy skoro jednak przepuszczają jakąś tam ilość oleju bo przecież laga się poci to czy to już nie klasyfikuje ich do wymiany?? Jeśli można zostawić to kupie tylko coś takiego; http://allegro.pl/uszczelniacze-lag-honda-cb-1100-81-83-cb-500-94-03-i4976075517.html a reszta kasy jeszcze mi się przyda na klocki :biggrin:
  15. Ok, dzięki chłopaki! ;) Może faktycznie wymienie wszystkie, robie serwis w końcu po to żeby go zrobić raz a potem cały sezon lać paliwo i o nic sie nie martwić :biggrin: Myślicie że takie cuś bedzie ok? http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTIxMDA2Mw==&bid=110396 ;)
  16. Witam forumowiczów :happy: przepraszam jeśli moje pytanie gdzieś się już pojawiło albo jest wyjątkowo głupie ale jestem póki co laikiem w temacie mechaniki a znaleźć potrzebnego mi info nie moge. Zacząłem swoją przygode z motórami dokładnie we wrześniu kiedy to kupiłem swoją pierwszą CB500s, prosto z Niemiec, '99, na liczniku prawie 50k. :) Zimą nie jeżdżę więc to dobry czas żeby zrobić kompletny serwis. Jako, że jeszcze kiedy pogoda pozwalała na śmiganie zauważyłem, że jedna z lag poci się delikatnie oczywiste jest, że zrobić coś z tym fantem powinienem. :biggrin: Na razie zaopatruje się w potrzebne mi do serwisu rzeczy. Co do lag mam już olej motul 15W. Nie wiem natomiast co z uszczelniaczami.. W internetach znalazłem, że są 2 ich rodzaje; uszczelniacze przeciwpyłowe i przeciwolejowe. Jeśli dobrze zrozumiałem to te pierwsze to są te kapturki widoczne nad goleniami a te drugie są schowane gdzieś w środku. Mam racje? :blush: Właśnie zastanawiam się czy musze kupić oba rodzaję uszczelniaczy czy wystarczą przeciwolejowe a może jeszcze coś innego? Na marginesie, czy wie ktoś może ile wchodzi oleju do jednej lagi cb500? Wybaczcie, że pytam o banały ale ucze sie dopiero. :) pozdrawiam!!
  17. hah :biggrin: no moze masz i troche racji ale pozwole sobie zauwazyc malutka roznice :) Kombinowanie kombinowaniu nierowne.. Ja chce delikatnie przykombinowac jedynie przed instystucja zwana panstwem polskim, ktore zdziera ze mnie na kazdy mozliwy sposob wiec moj czyn wydaje sie byc moralnie usprawiedliwiony i absolutnie nieszkodliwy spoleczenie :biggrin: Kombinowanie i oszukiwanie konkretnych osobistosci to juz zupelnie inna bajka i tak, licze ze sprzedajacy nie zrobi mnie w przyslowiowego ch***a - co nie zmienia faktu ze na ogledziny jade z mechanikiem :biggrin: A co do silnika.. Troche czytalem i ten silnik zbiera opinie dlugowiecznego i bezawaryjnego wiec czy moglbys sprecyzowac odrobine swoja wypowiedz? :) pzdr
  18. Hej, witam wszystkich forumowiczów ;) Jakiś czas temu zdałem na prawo jazdy kat A2, teraz pracuję, zarabiam, niedługo przyjdzie czas na kupno pierwszej maszynki :) Wiec tak jak w temacie - kupie Kawasaki GPZ 500. Pierwsze i najważniejsze; motorek musi mieć moc wpisaną w dowodzie rejestracyjnym maks 35kW, inaczej nie będzie się kwalifikować na prawo jazdy kat A2. Ale chciałbym żeby był odblokowany i miał te 44kW w rzeczywistości czyli normalnie ;) Silnik to ogromnie istotna dla mnie sprawa. Nie aż tak ważna jest rocznik czy przebieg co stan właśnie silnika. Musi być w bardzo dobrym stanie. Nic nie może tam dzwonić, rzęsić, przerywać, gasnąć, cieknąć itd.. Muszę mieć pewność, że jeszcze długo pojeździ i że nie będę musiał co parę dni przy nim grzebać ;P Więc silnik ma być zadbany, serwisowany na bierząco i ZDROWY ;) Stan wizualny też ma duże znaczenie. Chciałbym żeby malowanie było oryginalne. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że maszyna używana nigdy wyglądem nie dorówna nówce ale byłoby bardzo miło gdyby ewentualne rysy czy przetarcia (jeśli w ogóle) występowały śladowo. Odpadają wszystkie egzemplarze po wypadkach. Także podsumowując, szukam moto które jeszcze długo mi posłuży jednocześnie będzie cieszyć oko ;) Jeśli są jakieś wady ukryte.. Nie polecam zapomnieć o nich wspomnieć bo na oględziny na pewno wybiorę się z profesjonalnym mechanikiem który dogłębnie sprawdzi każdy zakamarek ;P Masz coś dla mnie? Pisz!! ;) Jeśli Twoja maszyna niekoniecznie spełnia wszystkie w/w warunki napisz również. Rozpatrzę każdą propozycję. Bardzo proszę o odpowiedzi na maila; [email protected] Można wysyłać opis maszyny, jakieś fotki, ew link do aukcji ;) Co do ceny - dogadamy się xD pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...