rausman

Przy zmianie cylindra na większy warto zastosować bogatszą mieszankę paliwo-powietrze, to znaczy w mieszance powinno być więcej paliwa od poprzedniego ustawienia (paliwo potrzebne do pracy i chłodzenia komory spalania). Mieszankę reguluje się na gaźniku dokręcając mniejszą śrubę (zwykle w prawą stronę, najpierw na maxa, a później stopniowo zmniejszać o 0,25 obrotu śruby [1/4] i obserwacja koloru świecy - powinna być kawa z mlekiem) od mieszanki. W dwusuwach z dozownikami, często dozowniki nawalają, choć ubywa olej ze zbiornika, to i tak czasami na dozownik przerywa pracę lub pracuje nieregularnie (np. na wybojach). Aby unikać zacierania silnika warto dolewać oleju do paliwa, zamiast do zbiornika oleju. Dodatkowo warto zmienić gaźnik i filtry na większe przy większym cylindrze.

Temat do zamknięcia. Dwa tygodnie po wydarzeniu jakie tu opisałem otworzyłem pokrywę napędu i okazało się, że zapomniałem nałożyć podkładkę na trzpień kopki. Owa podkładka co jakiś czas na dziurach odbijała się i wlatywała w żeberka lub talerze wariatora i latała po całym napędzie. Zrobiła niezłego bałaganu w napędzie (porysowane talerze napędu), ale na szczęście napęd przeżył. Skuter jak i samochód na tej benzynie z etanolem chodzi dobrze. Pozdrawiam i przepraszam za zamieszanie

Ceglasty/ kawa z mlekiem, odpalałem go dzisiaj po deszczu, chodził przez 2 minuty na zmiennych obrotach : jałowe do odcięcia. Na załączonych zdjęciach świec gażnik ustawiony jest na zwykłą benzynę. Przy ustawieniu większej ilości powietrza na zwykłej benzynie silnik zaczyna mulić, tak więc nie wiem jak to będzie przy mieszance z etanolem. Przy obecnym ustawieniu gaźnika skuter pali 2.5 -2.7 l/100 w cyklu mieszanym przy przędkościach przelotowych 45 km/h - 50 km/h i obrotach 7 tysięcy/ minute. Robię głównie trasy po 20 km. Spróbuje ustawić gaźnik na więcej paliwa, na pewno mu się nic nie stanie oprócz zalewania. Trudno będzie wir w baku : D @Zikowski Podobno etanol pogarsza właściwości smarne olejów (w 2T to pół biedy bo olej po dwóch suwach wylatuje przez rurę wydechową [chociaż ma też za zaddanie smarować wał i łożyska]. Z kolei ciekawy jestem jak taka domieszka etanolu przyjmie się w silnikach motocyklowych czterosuwowych tradycyjnych z gaźnikami.

Dziękuję za odpowiedź, Ale wkrótce to paliwo (benzyna + alkohol do 10% lub inne biokompnenty) stanie się standardowym paliwem na stacjach, bo nasza kochana Unia Europejska tak zarządziła. Więcej na ten temat można poczytać tutaj. Moje pytanie jest takie: Jak przystosować silnik dwusuwowy do działania na takim paliwie? Czy gaźnikiem idzie wyregulować pracę silnika na takim paliwie, czy raczej trzeba wymieniać moduły zapłonowe CDI o wcześniejszym zapłonie mieszanki?

Witam, Ostatnio miałem okazję testować benzynę z zawierającą 7% etanolu (alkoholu) na stacji Valdi w Krakowie. Zaczęło się od mojej siostry, która stwierdziła, że nie będzie dopłacać 10-40 gr na litrze benzyny, no i lała tą benzynę do mojego skutera (Skuter Honda SFX 50 49 cc dwusuw) . Po jakimś czasie siostra zaczęła narzekać, że skuter jest bardziej mułowaty. Powiedziałem siostrze że to paliwo jest tańsze bo zawiera etanol, a jak wiadomo kaloryczność etanolu to 2/3 kaloryczności benzyny cytat z : http://pl.wikipedia.org/wiki/Biopaliwo , więc nie ma co narzekać. Po jakimś czasie odzyskałem swój skuter, skuszony oszczędzaniem na paliwie, zacząłem lać tą benzynę z etanolem. Jakie były moje spostrzeżenia podczas jazdy skuterem na benzynie z alkoholem: Minusy: -skuter minimalnie wolniej wchodził na obroty, był mniej 'żwawy' -na danych obrotach miał mniej mocy w porównaniu do obrotów na normalnej benzynie -skuter więcej palił, wynika to z jazdy na wyższych obrotach, aby uzyskać podobną moc do danej prędkości -trochę wzrosła temperatura silnika podczas jazdy -zaczął 'bekać' / strzelać do tłumika przy nagłej zmianie obrotów na wyższe, podejrzewam, że związane jest to ze zwłoką zapłonu -mniejsza elastyczność pracy zimnego silnika - przerywanie pracy podobne do zalewania świecy Plusy: -mniej nagaru, brązowy spalający się nagar - hmm... może to nie być zbyt dobre dla silnika Akurat mój skuterek to honda, a silniki hondy uważane są za dobre pompy do błota, także nie boję się testować takiego paliwa. Ogólnie chciałem się spytać, czy można dostosować mieszankę paliwo-powietrze w gaźniku do tego paliwa tak, aby skuter nie strzelał w tłumik (nie było zwłoki zapłonu) i silnik miał niższą temperaturę? Czy powinien ustawić więcej powietrza czy paliwa, używając benzyny zawierającą 7 % etanolu (alkoholu) do silnika 2T dwusuwowego? Po wlaniu normalnej benzyny skuter chodzi jak dawniej. Jak jest napisane na angielskiej wikipedii sam czysty etanol używany jest do wysilonych silników 1000 hp + ze względu na czystsze spalanie oraz na lepsze chłodzenie silnika podczas odparowywania paliwa (parowanie cieczy pochłania energię z otoczenia). cytat z :http://en.wikipedia.org/wiki/E85, na youtubie popularne są filmy, które pokazują wysilone silniki tłokowe o spalaniu wewnętrznym, których paliwem jest etanol. Temat benzyny z alkoholem będzie coraz bardziej popularny ponieważ rząd ustala górną granicę zawartości biokomponentów w paliwach na 10% źródło: http://autokrata.pl/news/benzyna-bedzie-drozsza-i-gorsza_a21532