michu13

Cholera

Witam mam pytanie jak w tytule, czy może ktoś to robił i może cuś podpowiedzieć, z prawej strony wiem zdjąć wirnik alternatora to jest spoko jak zdjąć uszczelniacz? wkręcając wkrety kartongipsowe?czy jakoś innaczej fizycznie zwykły garaż narzedzia standart i lewa strona silnika jest tam przerywacz na czujnikach Halla i kolo od rozrusznika jak to zdemontowac żeby zapłonu nie przestawić . ktoś może pomoże? za konkretne rady dziękuje i moze piwko postawię

Witam mam pytanie czy ktoś spotkał się z przypadkiem , że korek z okładzin tarczek sprzęgła wykruszył sie . Znalzłem małe kawałki korka na bagnecie tarczki wymienię jak i olej . Mam pytanie czy rozbierać dół silnika?może przepłukać ropą . Czy jest mozliwośc że te kawałki mogą zatkać jakiś kanał olejowy?

Kolego masz zmierzyć napięcie miedzyfazowe czyli jedna sonda z miernika do żółtego przewodu i druga sonda do następnego żółtego przewodu masz trzy kombinacje, oczywiście napiecia mierzysz przy pracującym silniku miernik ustawiasz na pomiar napięcia zmiennego taka fala poziomo.Pomiar rezystancji wykonujesz na wyłączonym silniku i proszę zmierz rezystancję uzwojenia WIRNIKA to jest to co się kręci, jego uzwojenie jest zakończone pierścieniami po których slizgaja sie szczotki mierzysz na omach przykładając sondy do pierścieni ślizgowych.

Coś mi te Twoje pomiary nie pasują , na tych żółtych przewodach masz napięcie przemienne trójfazowe (takie samo jakie zasila Ci silnik przy krajzedze albo hydroforze) i międzyfazowo powinno być ok. 50do 80 volt (mierzymy na zakresie prąd zmienny) jeśli sa to tak małe napięcia to masz uszkodzone uzwojenie wirnika tak na 90 procent zmierz jego rezystancję zwykłym miernikiem .

Niekoniecznie regler padł, również mogło polec uzwojenie wirnika zmierz omomierzem ile ma ohm ,dokładnie nie wiem ile powinno mieć ale u mnie w starej Japonii to jest od 3,5 do około 5 ohm.

Zajebisty pomysł

Coraz więcej postów super

Wybrałeś sie ? pozdrawiam Michał

Dzieki za odzew, chodzi mi własnie o takie odkryte przypadkiem albo o głosy miejscowych motocyklistów. Nie te znane ogólnie jak droga stu zakrętów, autostrada sudecka ale własnie takie miejscowe ,te od 1do 4 to poznałem a ta Barcin Żnin będe musiał przetestować często jeżdżę w tamtych okolicach . dzieki pozdrawiam Michał

Witam forumowiczów, do napisania tego posta skłoniła mnie ostatnio fajna droga , którą jechałem samochodem i na której znalazłem się przypadkiem.Pracuję w Koszalinie jestem z wielkopolski, kolega poprosił mnie abym odebrał coś w Sławnie, jadąc 11-stka skręciłem w Bobolicach na Sławno w drogę numer 205. Fajna droga z zakretasami, choć nawierzchnia w niektórych miejscach dziurawa jak ser szawajcarski. Może koledzy by tutaj podawali fajne drogi, które są w ich okolicach? Może jadąc często główną droga nie wiemy , że obok jest fajna trasa? pozdrawiam Michał

Witam tak jak w temacie czy może ktoś miał styczność z tymi kaskami, mają je w XLMoto a ceny są atrakcyjne. A może to gorsze od chińszczyzny. pozdrawiam Michał

http://www.ostrow24.tv/news/82291-testowal-motocykl-roztrzaskal-sie-na-wroclawskiej.

Gratuluję, daj jakieś zdjęcie swojej ślicznotki. Ja ostatnio zrobiłem swoja dobre 1,5kkm, nawet byłem blisko od Ciebie hahaha pozdrawiam Michał

Nie ma sprawy jakby były jakieś problemy to wal smiało, jak będe umiał to pomogę. Z regulatorem nic narazie nie kombinuj, założysz nowy wirnik to zobaczysz, ja jak nie wiedziałem czemu nie ma ładowania , to podejrzewałem właśnie regler zrobiłem sobie nowy ale niestety nic to nie dało tz. napięcie podskoczyło o jakies pół Volta, to prosty temat , przypuszczam ze masz regulator okej on jest zabudowany razem z diodami prostowniczymi możesz sobie sprawdzić diody czy sa okej, to jest zwykły trójfazowy prostownik więc każdy elektryk Ci go przedzwoni. pozdrawiam i czekam na wiadomość czy prąd powrócił michał

Naprawdę nie ma problema, a więc na tym tekstolitowym krążku gdzie są pierścienie ślizgowe są cztery śrubki , musisz wydłubać tą masę co zasłania łebki tych śrubek, wydłubujesz małym krzyżakiem wykręcasz, odcinasz druty co idą na pierścienie ślizgowe, i teraz delikatnie podważasz raz z jednej raz z drugiej strony tekstolit z pierścieniami, jest to trochę upierdliwe bo siedzi mocno ale da się to zdjąć na 110 procent.Tylko nie połam.Następnie musisz rozpołowić sam wirnik, prościzna albo ściągacz na dwa ramiona albo imadło śruba M18X1,5 wkręcasz śrubę , górną część wirnika w imadło parę strzałów impulsatorem i masz wirnik rozpołowiony.Podważasz cewkę wyciągasz i masz wszystkie części składowe, jak dasz mądrym przewijaczom to sobie poradzą . Aha przed rozpołowieniem wirnika nabij majslem linie na składaniu połówek wirnika. jakby co to dzwoń bo nie lubię pisać 606352399 powodzenia Michał Jak będziesz miał już wszystko cacy to MUSISZ TEN WIRNIK WYWAŻYĆ download(3).zip

Cześć Mikass jeśli masz trochę drygu i pojęcia to sam sobie taki wirnik przewiniesz, przerabiałem to w zeszłym roku w mojej ślicznotce, normalka brak ładowania rezystancja uzwojenia coś około 2 ohma czyli dużo za mało, jeśli nie chcesz się za to sam brać skontaktuj się z Danielem Maneta z tego forum ale z tego co wiem to wyjechał do Francji.A jesli chcesz sam robić służę radami bo to naprawde jest do ogarnięcia, największy problem to będzie po przewinięciu wyważenie tego wirnika a jest to niestety konieczne. pozdrawiam Michał

Witam, jak w temacie poci się simering uszczelniający wałek zmiany biegów, pacjentka to Honda CB 750 SC Niaghthawk rocznik 1982, moje pytanie jest banalne wystarczy przechylić moto czy trzeba spuścić olej , żeby wymienić ten simering? pozdrawiam Michał

Witam, kolegów powiem tak trochę się poprawiło ale nie tak do końca, może za mało go pompowałem. Jak będe miał czas to powtórzę operację, mam nadzieję że się nic nie popieprzy i nie będzie gorzej. pozdrawiam Michał

Dzisiaj pojechałem do garażu, poluzowałem śruby mocujące dolne półki ,śrubę kontrującą os , ośkę , błotnik motocykl stał na centralce i tak jak na filmie wduszałem w ziemię, ale oczywiście osioł nie zabrałem kluczyków z domu tak więc próba drogowa nie wypaliła, na bank coś sie zmieniło bo zegary sie przestawiły zobaczymy jak pójdzie jazda.Na razie wszystkim dziękuje za zaangażowanie . Michał

Dzięki za filmik major 87 pokazane wszystko okej wytłumaczone po anglikańsku ale tu nie ma co za wiele tłumaczyć wszystko jasne,zobaczymy czy u mnie t poskutkuje jeśli półki proste to chyba zadzaiała zobaczymy.

Major 87 kiera na bank jest prosta,jak skręcam na maksa to po prawej stronie do baku od końca kiery jest 1,5cm a z lewej strony 2,5cm, tak sobie myślę , że może półki są jakoś względem siebie nie równoległe ?

Witam kolegów , jeszcze raz tym razem mam inne pytanie nie chciałem zakładac nowego tematu, jesli to nie halo to proszę o usunięcie posta przez moderatora, mianowicie kierownica i zarazem zegary gdy jadę na wprost sa skierowane lekko w prawo, moto jedzie prosto po puszczeniu kierownicy nie węzykuje ani nie trzeba walczyc aby jechał prosto. Moje pytanie jest takie czy jest mozliwe że półki sa zle poskręcane z lagami?czy jakos można to ustawic prosto? nie przeszkadza to w jezdzie ale troche denerwuje. A może jest na forum ktoś z Ostrowa albo okolic co ma pojęcie o takich starych japończykach? pozdrawiam Michał

Czyli to normalka?mi sie wydawało ze może mam za twarde amortyzatory z tyłu są tam takie pokręcane regulacje sa skrecone prawie na maksa a jeżdze sam moze powinienem je opuścic o żabek albo dwa , nie ruszaałem ich bo mysle śtare sa moze tak ma być? jak sprawdzic tył?

Witam, jestem posiadaczem Hondy CB 750 z 82 roku, i mam takie pytanie czy normalne jest takie zachowanie sie motocykla , że przy przejeżdżaniu przez wzdłuzne koleiny rzuca motocyklem tak że strach jechać hahaha nie mam zbyt wielkiego doświadzczenia w jezdzie na motocyklu czy może ten typ po prostu tak ma? pozdrawiam Michał A to zdjęcie mojej ślicznotki