-
Postów
6684 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez enduromaster
-
-
zajrzyj do kosza
-
Mam problem z płytkami w vn800, wypadają na drugim cylindrze.
Nie widać jakichkolwiek uszkodzeń.
2x to się zdarzyło w ciągu 500km, stałem na światłach i sobie zaczął cykac, raz lewy zawór, po ok 500km drugi, też na światłach na jałowych. Oba wydechowe.
Zmierzone luzy wyszły 0.26 i 0.28 czyli można by zmniejszyć ale to raczej nie jest powodem tego co zaszło
-
gumka na iglicy zaworka lubi mieć mokro, gdy pozostaje sucha pokrywa się "nalotem" gdy tego nalotu się nie usunie to będzie ciekło, dlatego po dłużej przerwie może być zdziwko, moto zostawione sprawne a tu cieknie
oczywiście zużycie swoją drogą
-
15 lat jeździłem w off i tylko 2 razy miałem przygode jak na obrazku, 1xtwarde drobne kamienie w glinie i 1x nabił się korzeń na tylną zębatkę
napęd nigdy nie widział smaru, cały czas na sucho
-
nie ten łańcuch
wygląda na za wąski albo zębatka za szeroka
-
dokładnie
jest tyle ile powinno być, przy równej niezwichrowanej powierzchni po demontażu zostaje dosłownie błonka VR czy innej pasty
nie ma nic gorszego jak czyszczenie po czerwonym silikonie, robota na 15 min, czyszczenie po poprzedniku 2-3h ...
-
Cześć motoludki,
Zwracam się z do Was z pytaniem czy znacie serwis klimatyzacji który kompleksowo zająłby się regeneracją oraz nabiciem klimatyzacji czynnikiem R12?
Ewentualnie czy ktoś ma zaufany serwis który podjąłby się przerobienia klimy ze starego czynnika na nowy?
tu spytaj
-
ja bym to rozebrał póki jeszcze "sprawne"
-
ja znowu nie znam nikogo kto by zatarł pierdziawe przez wadliwy dozownik, na pytanie czy zawsze był olej w paliwie : "raz zapomniałem dolać" albo "zapomniałem butelki, w domu dolałem"
-
poszukaj nowych tłoków nadwymiarowych i zrób szlif oryginalnych tuleji
oszczędzanie nie ma sensu bo wyjdzie tylko drożej, w kombinowanie z tulejami się nie baw, dużo później takich sprzętów stoi na olx, niby zrobiona kapitalka a ktoś sprzedaje, nie bez powodu
-
prowadnice i zapewne zawory do wymiany i do tego olej na trzonkach to potwierdza
zrób jeszcze próbe olejową to się trochę rozjaśni co z dołem ale bez dokładnych pomiarów poszczególnych elementów się nie obejdzie a i tak będzie okazja do sprawdzenia tego
-
odkręć korki zbiorników i słuchaj czy gada
raczej to będzie to, albo zaworki w korkach albo odpowietrzenie zbiornika
-
swoją padlinkę przykrywam bawełnianą szmatą
najważniejsze aby był przewiew i miał gdzie wilgoć odparowywać
-
Ogólnie spoko, będzie nowe a ja będę spokojny, że za chwilę nie wyjdą ponownie problemy ze szczelnością.
Fakt, że ssący się dotarł był optymistyczny ale w wydechowym po docieraniu przylga nie była symetryczna.
i jednak gniazdo
nagarem bym się nie przejmował, mógł się wytworzyć w trakcie rozszczelniania, chociaż do cylindra to bym zajrzał i pomierzył, na oko może być mogiła a trzyma wymiary
z tanimi częściami też ostrożnie, sym to tajwan, nie china, niby blisko a jednak nie to samo, do kymco też dużo pasuje części od chinoli ale jakościowo jest przepaść
-
Siema,sa jakies sposoby inne na naprawe uszkodzonego gwintu w bloku silnika? Niz helicoil?
dotoczyć tulejkę z gwintem jak na szpilce i wkręcić zamiast sprężynki
-
-
najpierw bym rozebrał sprawdził co poszło nie tak
-
niedomykający się zawór, może gniazdo wypada albo pierścień pękł
dostaje paliwa- doszczelnia się > próbuje zapalić
-
brak ładowania
-
tam nie ma miejsca na obejmę, cylinder jest odpowiednio podcięty i sam zamyka pierścienie
-
Moim zdaniem tak samo powinno się każdy silnik studzić po chłoście, nawet benzyny bez turbo. Kiedyś zauważyłem że gasząc auto po ostrej chłoście, zaczęło mi gotować wodę która została w bloku. Nie sądzę żeby to było zdrowe dla silnika i od tamtej pory po chłoście studzę tez benzyny n/a
nawet trzeba chłodzić, ciepełko idzie w układ z opóźnieniem
w swoim padle jak widze że wskazówka jest przed progiem załączenia wentylatorów czekam jeszcze tą minutę dwie aż zaskoczą wiatraki i zbije celcjusze w układzi, niby są pompki elektryczne ale im nie wierze, mechanicznej pompy ne zastąpią
-
stator podmień
-
ciekawe jak ten gaźnik jest wyregulowany jak silnik nie pracuje po rozgrzaniu
zapomnieliście o jeszcze jednej cewce
-
jak obróciło panewki to tam musiało być grubszego, w dorabiane panewki nie wierze, może do ursusa albo jelcza ale nie do motocykla
u siebie jak zaglądałem to były jedynie drobne ślady spolerowania widoczne pod kątem przy przebiegu 157tys km
zajrzyj do pompy oleju, w serwisówce jest podane kiedy wymienić
zx9r 95r wypadajace plytki zaworowe
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
chyba mam przyczynę
za niskie obroty
wygłuszyłem tłumiki, podkręciłem jałowe i więcej kręcę, na jedynce ma odcięcie przy prawie 100 :blink: