Skocz do zawartości

-MANY-

Forumowicze
  • Postów

    122
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez -MANY-

  1. Wymieniłem u siebie w VFRCe 800 FI zebatki na Sunstara i łańcuch na Dida ZVMX. Motocyklem po wymianie zestawu jeszcze nie jeździłem. Jak teraz chciałem ustawić naciąg to różnica w naciągu dochodzi do ok. 3 może nawet 4 mm. W jednym miejscu łańcuch dochodzi z lekkim oporem do ślizgu wahacza, w innym luźno. Czy w nowym zestawie to normalne? Czy jednak nie powinno być żadnej różnicy w naciągu? Zebatkę tylną próbowałem wycentrować na piascie i np. w pionie: u góry i u dołu na łączeniu zebatki z piasta wchodzi szczelinomierz 0.17, a w poziomie z obu stron wchodzi luźno 0.05 (0.1 nie wchodzi). Po równo nie idzie ustawić. Chyba żeby jeszcze raz ją odkręcić i próbować obkręcąc, może w innym położeniu, bylaby mniejsza różnica.
  2. Zwróć te opony, kup w takim rozmiarze jaki jest przewidziany do TDMy i nie kombinuj. Jak mialem 4TXa to kupilem komplet PR2 zaj***** gumy byly, ale nie wiem czy jescze je sprzedaja, bo juz chyba PR4 są.
  3. Jeżeli chodzi o nawigację to iGO Primo Truck z mapami Here lub TomTom
  4. 10 000 km w 14 dni po takich drogach, w takich regionach, + przejścia graniczne... Powodzenia! :biggrin:
  5. Buty sportowo turystyczne mają przeważnie wiecej ochraniaczy, ktore dodatkowo są lepszej jakości. W tych Daytonach jakie masz ochraniacze? Nawet mi sie podobaja. Słyszałem, że Daytony to bardzo dobra firma i nie spodziewalem sie że w tym przedziale cenowym oferują jakies buty. Chcialbym kupić w miarę bezpieczne buty, a nie tylko zwykłe skórzane "kalosze", bo takie wlasnie miałem. Odnośnie membrany, to waham się tylko nad tym, czy w butach bez membrany nie będzie zimno w okresie wiosenno jesiennym. Jak pada deszcz to i tak zakładam przeciw deszczówki.
  6. Chciałbym kupić nowe buty motocyklowe. Zastanawiam się, czy brać buty z membraną, czy bez? Jak pada deszcz to i tak zakładam ochraniacze przeciwdeszczowe na buty. Pytanie tylko, czy w chłodniejsze dni nie będzie zimno w stopy w takich butach bez membrany (5 - 10 st. C)? Szukam butów w przedziale cenowym 500 - 700 zł. Używane będą w długich trasach, także muszą być wygodne i wytrzymałe. Do tej pory znalazłem: Forma Arrow (bez membrany) 499zł http://www.moto-gp.pl/buty-bez-membrany/2016-Forma-buty-ARROW-SX-BLACK-r-43.html Forma Mirage 599 zł (z membrana +100zł) http://www.moto-gp.pl/buty-z-membrana/2181-FORMA-buty-Mirage-czarne-r-45.html Forma Freccia DRY 679 zł (z membraną) http://www.moto-gp.pl/buty-z-membrana/2187-Forma-Freccia-Dry-czarne-r-42.html TCX S-Sportour WR 699 zł(z membraną) http://www.moto-gp.pl/buty-z-membrana/1763-TCX-S-Sportour-WR-czarne-r-46.html TCX S-Sportour EVO 739 zł (z membraną) http://www.moto-gp.pl/buty-z-membrana/2445-TCX-BUTY-S-SPORTOUR-EVO-BLACK-39.html ew. Alpiny SMX-6 bez membrany 799 zł http://nmr.pl/buty-alpinestars-s-mx6-czarwone-43.html Ma ktoś takie buty? Jak mu się sprawują?
  7. Miał ktoś doczynienia z taką kamizelką chłodzącą, a konkretnie Alpinestars MX Cooling Vest? http://www.sklepmotocyklowypabianice.pl/sklep-motocyklowy-pabianice/odziez-motocyklowa/kamizelka-alpinestars-mx-cooling-vest-chlodzaca-detail oraz opaską chłodzącą na szyję: http://www.allegro.pl/pustynny-neck-cooler-wojskowy-szal-chlodzacy-szok-i6030286067.html Wybieram się w Lipcu do Chorwacji oraz Czarnogóry i zastanawiam się, czy takie ustrojstwa coś dają i jest sens się w coś takiego wyposażyć? Jeżdżę w kurtce 3 warstwowej z wypinaną membraną w jasnym kolorze (Modeka Westport). Ma trochę paneli wentylacyjnych, ale wiadomo jak to w upale i w korkach to i tak się z człowieka leje. Miał ktoś z tym doświadczenie? Czy w tym człowieka sobie nerek "nie przewieje"?
  8. Dzięki za pomoc. Wywalilem kostki oraz dołożyłem dodatkowy plus i minus do akumulatora. Regulator od VFR 1200. Ladowanie skoczyło z 13,8 -13,9 na 14,2 - 14,3 mierzone na światłach. Bez świateł 14,3 - 14,4.
  9. Chciałem usunąć obie kostki przy regulatorze, a przewody polutować. Zaraz przy regulatorze dolutować dodatkowe przewody od (+) oraz (-) i przylutować je przy klemach. Rozumiem, że w takim przypadku nie dawać bezpiecznika?
  10. Chcę tak zrobić u siebie w VFR 800. Wiesz może ilu amperowy bezpiecznik dać? Z tym przekrojem kabli też tak słyszałem, że mają trochę za mały przekrój. Ale na razie się ich nie czepiałem. A co do regulatora napięcia, to u siebie mam założony od VFRy 1200. Większy jest niż fabryczny, ale jakoś go upchałem. Musiałem tylko dorobić "adapter" z blachy, żeby go zamontować. Z tego co pamiętam, napięcie trochę wzrosło i przede wszystkim się nie grzeje. Zastanawiam się jeszcze, czy nie wywalić kostek do regulatora i polutować przewody. Ponoć, często się te kostki upalają. W starym regulatorze poprzedniemu właścicielowi jeden przewód fazowy usmoliło i kostkę trochę też.
  11. Żadne auto to o VFRe chodzi. Tak w skrocie. Sens jest taki ze omija się różne wtyczki i napięcie na aku po takim zabiegu wzrasta. Zresztą kto ma VFRe lub jakąś Hondę to wie o co chodzi :p Także jak ktoś zna odpowiedzi na te dwa zadane przeze mnie pytania to będę wdzieczny
  12. W celu poprawy ładowania chciałem poprowadzić dodatkowy (+) i (-) od regulatora napięcia do akumulatora. Chciałbym jakoś to połączyć z fabrycznymi przewodami przy klemach akumulatora, żeby nie było sytuacji, że ktoś przewodów nie podpiął, a tu raptem na nim napięcie się pojawiło po odpaleniu motocykla. 1. Są może jakieś takie specjalne wtyczki, złączki co się "wgryzają" w przewód? Czy zostaje usunięcie kawałka izolacji z fabrycznej instalacji i dolutowanie? Może ktoś ma inny patent? 2. Jaki dać bezpiecznik? W sumie większość wypowiedzi na ten temat co czytałem, to nie dawano w nich bezpiecznika.
  13. Pierwsze skojarzenie po przeczytaniu tematu to, ze chodzi o plamę na ciuchach wtedy bym polecił terpentyne. Ale może i w tym przypadku warto spróbować
  14. Polecam odwiedzić kopalnie soli w Turdzie. Co do terminu to lepiej się nastawić nawet na początek czerwca niż na maj. Drogi które wymieniłeś mogą być nieprzejezdne/ zamknięte.
  15. Do wyżej wymienionych miejsc polecam zahaczyć o kopalnie soli w Turdzie, robi wrażenie. Niedawno wróciłem z Rumuni. Zwiedziliśmy kopalnie soli w Turdzie, objechaliśmy Transalpinę, dwa razy Transfogaraską, byliśmy nad morzem czarnym w Eforie Nord oraz Konstancy, a na koniec zostawiliśmy wąwóz Bicaz. Jakby ktoś potrzebował namiarów na noclegi to niech pisze. Choć my nie rezerwowaliśmy żadnych, jechaliśmy bez spiny, zawsze się coś znalazło i to w dość komfortowych warunkach za nie wygórowaną cenę. Pogoda była mega, ludzie w porządku, piękne krajobrazy i kobiety :biggrin: , aż nie chciało się wracać :biggrin:
  16. Dałem ciała, bo ruszyłem minimalnie gdzieś klamkę od sprzęgła kiedy było zdjęte i nie mogę skręcić śrub. Jak cofnąć ten trzpien?
  17. Dzięki wszystkim za pomoc. Mam jeszcze takie pytanie, ile moczyć nowe tarcze w oleju?
  18. Dzięki za pomoc :biggrin: Moto kupiłem w tym roku, także raczej to nie moje dzieło :laugh: Zamówiłem już nowe tarcze, przekładki, sprężyny Lucasa Ps. Przekładki były zamontowane "zaokrągloną" krawędzią w stronę silnika, a "ostrą" na zewnątrz. Dobrze to było? Ps2. Ten "walec" w klamce sprzęgła jest wytarty i jest luz. Jak kupię nową klamkę ta część w zestawie, czy jakoś osobno się to dokupuje?
  19. Jakiś czas temu zauważyłem, że gdy moja VFRka 800 się zagrzeje, to z początku na wyższych biegach jak odkręcę mocniej to obroty gwałtownie rosną (jakoś od 7 tyś. obrotów, może więcej ). Parę razy mi już się to zdarzyło. Postanowiłem rozebrać sprzęgło. Pomierzyłem. tarcze mają: 3,0 - 3,05 mm sprężyny 44,5 mm przekładki - według mnie nie mają fioletowych przebarwień, mają takie jakby przetarcia (kolor tarcz srebrno - złoty). na jednej przekładce odbita jest krawędź tej wąskiej tarczy (zdjęcie poniżej, w jednym miejscu upaciane w smarze) Czy te tarcze nie są spalone, bo jakieś ciemne takie?
  20. Witaj Zebrales juz ekipę? Jazda tylko po asfalcie, czy i Off road? Jaki przewidujesz koszt takiego wyjazdu?
  21. Napisz na lubelskim forum http://lublin.riders.pl/forum/ tam prędzej uzyskasz odpowiedź. Ze znanych mi firm to http://lublin-transport.pl/
  22. Sporo sprzętów lata właśnie na niby "uniwersalnych" tłumikach przelotowych (np. Monti, RM Motors), czy innych "sportowych" z allegro. Robią regulację gaźników i latają dalej. Z tego co mi wiadomo to na takich tłumikach motocykl ma np. gorszy "dół", czasem trochę lepszą górę. Ale jak widać sprzętów takich nie brakuje. Zastanawiałem się dlatego, czy da radę też tak zrobić, ale z oryginalnym od innego motocykla. Bo tamte są przelotowe, a taki ma komory. Mój wydech jest przelotowy, głośny i już z deka przepalony, a chciałbym coś cichszego. Kasy nie chcę wkładać w wydech dedykowany, bo raczej pod koniec sezonu planuję zmianę sprzętu. A dorwać zadbany używany jest problem, tym bardziej że jest chromowany.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...