sawtom

Panowie, jezeli chodzi o mnie to zbiórka w następny weekend, bo w ten jest w Wawie Orange Warsaw Festival...

Witajcie - trasa obiecująca. Wyprawa zarezerwowana tylko dla venturowców czy też może inne gatunki mogą się przyłączyć? :)

W Hondzie i Venturze nie ma żadnych układów elektronicznych - do złącza DIN w motocyklu przypinasz bezpośrednio słuchawki i mikrofon odpowiedniego typu. Co do kosztów - to zależy czego na koniec oczekujesz. Profesjonalny zestaw to mikrofon roznicowy, odpowiedniej jakości kabel z szybkozłączem przy kasku, dobre glosniczki wszyte w kieszonki kasku etc. Ja przekalkulowalem i stwierdziłem ze dołożę te parę złotych na zestaw, ktory niezawodne bedzie działał przez lata. Ale zgoda oczywiście, że jeżeli masz juz jakieś elementy, to poskladasz z tego zestaw dużo taniej i tez bedzie działał :) Pozdrowienia

Mikrofony komputerowe zwykle mają wkladkę typu pojemnosciowego (elektretowego). Interkom w Venture współpracuje tylko z mikrofonami dynamicznymi i dlatego mikrofon z zestawu komputerowego przy bezposrednim podlaczeniu nie zadziała. Odpowiedni mikrofon znajdziesz na tej stronie: http://www.interkomy.pl/interkom-honda-goldwing. Sam serwis interkomy.pl też zresztą polecam - montowalem u Pana Marka zestawy do kasków pod Venture, potem do HD, a ostatnio zestaw bluetooth do telefonu i muzyki. Pełen profesjonalizm i obsługa na najwyższym poziomie. pozdrawiam

Postanowiłem dołożyć żonie do samochodu, życie to sztuka wyborów... Na szczęście wystarczyło jeszcze na w miarę jeżdżacego Harleya, więc jest win-win :)

Ta zmieniarka pochodzi z Ventury którą sprzedałem trzy miesiące temu. Byla w bardzo dobrym stanie, wiec jeżeli nic złego się z nią nie stało w międzyczasie, to polecam. Pamiętam że zakup w Hiszpanii kosztował nas chyba z 700 pln.

Karol, jeżeli pisząc o "kostkach" masz na myśli złącza, to zadne z nich nie jest produkcji H-D. Znajdziesz je w wielu sklepach internetowych z elektryką (kupowalem ostatnio na www.navia-dsw.com, w miarę znośne ceny). Niektóre z nich potrafią być całkiem nietanie niestety i czesto wymagają specjalistycznych narzędzi do montażu. Jeżeli nie zrobi się tego profesjonalnie, to mogą się pojawić problemy z działaniem elektryki. Osobiście rozważalbym raczej wymianę całych wiązek.

Dodam z własnego doświadczenia że bywają również szyby ze specjalną, utwardzoną powłoką antyrefleksyjną. Normalnie jej nie widać, dopóki się jej nie porysuje lub nie zmatowi przypadkowo jakimś wynalazkiem do polerowania szyb. Zrobiłem tak z nieświadomości na oryginalnej szybie w moim pierwszym moto - Dragstarze. Nie dość ze powłoka zrobiła się matowa, to po kilku tygodniach mogłem ją po kawałku odskubwać myjką ciśnieniową. Od tamtej pory do szyby podchodzę tylko z miękką sciereczką i czystą wodą :) Wysłane z mojego GT-I9505 za pomocą Tapatalk 4

Miałem kiedyś podobny problem, pomogło wyregulowanie elektromagnesu za pomocą śrubki znajdującej się wewnątrz klaksonu.

Piszemy się oczywiście i w tym roku - wrażenia z pierwszego zlotu są bezcenne :-) pozdrowienia, Tomek z Kasią

To właśnie miałem na myśli pisząc o "pauzowaniu". Wyczyszczenie plików z tagów nie pomaga. Ale to drobna niedogodność w zestawieniu z zaletami urządzenia :)

MP3 gra już od dawna. Daje duży komfort :) Do minusów zaliczylbym jedynie skłonność do rozładowywania akumulatora jeżeli się ja pozostawi włączoną oraz to ze raz na jakiś czas potrafi się zapauzować w trakcie utworu. Reszta bez zarzutu.

To właśnie miałem na myśli sugerując żeby przed decyzją o zakupie zabrać moto do dobrego serwisu Yamahy na przegląd. Egzemplarz jest ładny i bardzo fajnie wyposażony, ale pomimo tego z taką ceną to nie jest jakaś mega okazja, zważywszy że ma 11 lat. Jeżeli przebieg jest autentyczny, a lakier poza kufrem oryginalny, to po przeglądzie warto brać, bo powinien jeszcze bardzo długo pojeździć bez problemów. Ale jeżeli tak naprawdę ma 100 tys. km przebiegu, kilo szpachli i rdzę przykrytą nowym lakierem, to satysfakcja z posiadania będzie niewielka. Jeżeli kolega mocno napalił się na to moto to niech sprawdzi po numerze VIN jakie informacje są o tym egzemplarzu w bazie carfax lub autocheck, to może pomoc w potwierdzeniu przebiegu i stanu pojazdu. Bazy dostępne są za niewielką opłatą w internecie,

Jeżeli to rocznik 2001, to mamy dwie opcje kolorów producenta: (1) Cherry Red/Bordeaux i (2) Stardust Silver/Forest Green (zgodnie z tym zestawieniem: http://www.ventureri...ors%20by%20Year). Ten model z OtoMoto wygląda na Cherry Red/Bordeaux. Tak jak ja to oceniam porównując ze zdjęciami tych samych roczników z Internetu, to kolory są OK. Szparunki na tyle na ile to widać to też są zblizone do oryginalnych. Na tylnim kufrze jednak widzę płaską naklejkę "Yamaha", a ten rocznik powinien mieć w tym miejscu wypukły plastikowy element. No i poza tym - ramka reflektora, "łezki" obok ramki i podszybie w oryginale zawsze są chromowane - jak na zdjęciu poniżej. A ponieważ te elementy są drogie (sam kupowałem to wiem), więc częstym zabiegiem handlarzy-restauratorów jest ich lakierowanie w kolorze nadwozia. No i teraz tylko powstaje pytanie po co ktoś włożył tyle wysiłku żeby odpicować ten motocykl i jednocześnie nie mówi kupującemu prawdy. Byłbym w każdym razie ostrożny i bez dokładnego przeglądu, najlepiej w serwisie Yamahy, chyba nie wziąłbym tej maszyny. W razie czego walcie na priv, może razem coś wydebatujemy.

Witaj na forum :) Yamaha stosowała różne wariacje nazewnictwa dla swoich modeli Royal Star w kolejnych latach, tym niemniej w zakresie dużych motocykli turystycznych pojawiły się dwie główne linie: Yamaha Royal Star Venture: to najbardziej wyposażona i komfortowa wersja motocykla, od pozostałych wyróżnia ją m.in. przednia owiewka z dużą szybą, osłony na nogi, tylny kufer z oparciem dla pasażera, fabryczne głośniki, cb radio, interkom. Odmianą Royal Star Venture jest Midnight Star Venture - jedyna różnica to malowanie (Midnight ma wyłącznie czarne lakierowanie) oraz kilka chromowanych dodatków. Yamaha Royal Star (Tour Deluxe) to lżejsza wersja - ma jedynie dwa boczne kufry, zamiast owiewki z przodu jest duża szyba, nie ma systemu audio, cb i interkomu. Pod względem mechanicznym oba motocykle są identyczne: te same silniki, ramy, zawieszenie. Zresztą konstrukcja motocykla praktycznie się nie zmieniła od wypuszczenia pierwszego modelu w 1999 roku, poprawiano jedynie w pierwszych latach drobne błędy konstrukcyjne.