Lukasz12211

Cześć wszystkim. Dzisiaj miałem czas, więc zmieniłem przy okazji te wężyki. Zapaliłem Moto i było wszystko ok. Przejechałem kawałek i znowu zaczęło lecieć ale tym razem tylko z prawej strony (patrząc z pozycji kierowcy). Postukalem lekko po dole gaźnika i było znów ok. Przejechałem kawałek i znowu zaczęło tam kąpać. Zdjąłem bak, filtr, żeby mieć latwy dostęp, postukalem trochę lekko w gaźnik od spodu gumowym młotkiem i przestało kąpać, po czym po chwili jak ruszyłem nowymi wężykami znowu zaczęło kąpać z prawej strony gaźników.

Najpierw leciało z prawej strony właśnie, później znowu z lewej, później z prawej, później w ogóle i tak losowo się działo. Wężyki zdjąłem i wizualnie wygląda wszystko ok.

Bez paliwa Moto stało jakieś 3-4 miesiące (bak był zdjęty i przewody zaślepione). Rozumiem, że to musi samo się najść czy gaźniki trzeba wyciągać i coś kombinować? Bo leci dokładnie w tym miejscu, w którym zaznaczyłem (myślałem, że tam są jakieś uszczelki i to one puściły).

Ok, dzieki. Będę w garażu w sobotę to zobaczę co i jak tam wygląda 🙂 Czy jest możliwe, że przez to że stał coś się podziało w gaźnikach? W Moto nic kompletnie nie było grzebane.

Węże są nowe, bo tez tak myślałem ale to nie to

Poczytałem gdzieś, że czasami wystarczy popukac lekko drugą stroną śrubokręta. Próbowałem ale nic nie pomogło, tzn jak popukalem w prawy, to zaczęła lac lewa strona, jak lewa, to znów praca leciała itp. Poczekać z kolejną próbą do jutra?

Panowie dziś postanowiłem sobie odpalić moją cbr (sc33) i niestety niemiła niespodzianka mi się przytrafiła. CBR stała ponad 3 miesiące bez baku, bo elementy były w lakierowaniu. Moto chwilę pochodziło i zaczeła lecieć benzyna, rozebrałem owiewki, odkręciłem bak, i obejrzałem co się dzieje. Jeszcze raz moto odpaliłem ale wyciek był ostry tam gdzie do gaźników dochodzi przewód. Pomyślałem że może przewód skrachciał, wymontowałem i sprawdziłem, przewody są ok, więc wymieniłem zaciski z tych drucików na normalne opaski zaciskowe skręcane, niestety nic to nie dało, paliwo nadal się leje, tak jak by coś się rozszczelniło przy tym wylociku z gaźników na który nakłada się przewód paliwowy. Ktoś ma pomysł?

Tyle, że ja całego kosza nie demontowalem. Odkręciłem jedynie śruby że sprężynkami i zdjalem tylko tarcze i przekładki, które są OK. W koszu jest śruba do jego demontażu - z tego co mi wiadomo, kosz powinno się blokować, żeby odkręcić ta śrubę. Ja mam kosz na tyle zablokowany, że nie muszę wykorzystywać żadnej blokady, żeby tą śrubę odkręcić, więc chyba coś jest nie tak. Co do biegów - kosz jest nadal na miejscu, bo ta dolna cześć została, gdyż nie odkrecalem go jeszcze z Moto. Jedynie tylko odkręciłem tą pierwszą osłonę kosza, dzięki której wyciągnąłem tarcze i przekładki jednak wszystko jest OK.

Cześć. Sprężyny są w ilości 5 sztuk, jednak czesc już odkręciłem, a dzisiaj resztę. Dzisiaj rozebrałem osłone kosza i sprawdziłem tarcze. Wyglądają ok, jednak najbardziej ciekawi mnie jedno - czy kosz powinien się poruszac bez problemu zgodnie ze wskazówkami zegara? Mój ani drgnie, tak jakby był zablokowany. Druga sprawa - wczoraj biegi jeszcze działały ok, a dzisiaj po zdjęciu kosza wajcha od biegów jest luźna i praktycznie nie ma biegów, tzn czuć nawet jakiegoś oporu w rzucaniu biegu. To normalne po zdjęciu tarcz w koszu? P.s. Ten element, który wskazał Damian jest OK. Sprawdziłem go dokładnie i wchodzi idealnie na ten trzpień, który wychodzi z kosza i zazębia się, jednak strasznie luźno ten trzpień chodzi, bez jakichkolwiek oporów.

Ten element, który przedstawiłeś na zdjęciach to był pierwszy element, który sprawdziłem po zdjęciu obudowy. Jest w całości i ten element działa prawidłowo. Probówałem ręcznie pociągnąć element, który zaznaczyłem na zdjęciu poniżej, jednak nic się nie dzieje. Mam moto na 1 biegu i wciskam ten "wodzik" zaznaczony na zdjęciu i nie mogę do przodu ruszyć. Wysuwam go na maxa w stronę obudowy, moto dalej stoi, dalej nie mogę nim na biegu ruszyć, więc tak jak kolega wyżej napisał, nie ma wysprzęglania.

Skok tego elementu, który wchodzi do kosza to dosłownie 2 cm. Ruszam nim ale nic się kompletnie z koszem nie dzieje, czy jest wciśnięty czy pociągnięty, kosz ani żaden element w nim się nie rusza ani nie zmieni położenia. Aby go całkiem wyciągnąć, to muszę odkręcić pokrywę kosza i wyjąć wszystkie elementy po kolei. Na razie tego nie miałem kiedy zrobic, bo moto stoi gdzie indziej po prostu. Śrubki z kosza zdążyłem już poluzować, oryginalnie wszystko było skręcone i wyglądało OK.

Wysyłam zdjęcie kosza, po ściągnięciu obudowy oraz obudowę z drugiej strony, od środka. Tu wszystko wydaje się OK, nie widać kompletnie żadnych problemów.

Nie, żadnego biegu nie wrzucę, bo Moto od razu zgaśnie albo stanie na koło jak wrzucę bieg na pracującym silniku. Jeśli zostawię np Moto na 1 biegu jak jest wyłączony to po wciśnięciu klamki sprzęgła dalej nie mogę przestawić Moto.

Tak jak pisałem - luźna klamka i nic się nie dzieje, nawet gdy ręcznie ruszam wodzikiem na deklu od strony sprzęgła. Po zdjęciu pokrywy jest widoczny w środku wodzik(nie wiem jak to fachowo nazwać) który jest luźny, ruszam nim palcami a z koszem nic się nie dzieje. Próbowałem wbić jedynkę na wyłączonym Moto,lekko pchałem Moto przód i tył i ruszałem tym wodzikiem ale nic się nie działo, jakby w ogóle sprzęgła nie było.

Cześć. Mam do Was takie nietypowe pytanie odnośnie sprzęgła w CBR 900 sc33. Podczas skręcania zabrakło nagle sprzęgła. Myślałem, że strzeliła linka ale jest w całości. Próbowałem ręcznie poruszać wodzikiem od sprzęgła ale jest luźny, nic z koszem sie w ogóle nie dzieje jak nim ruszam. Odkręciłem dzisiaj pokrywę od sprzęgła, bo wyczytałem, że często ten wodzik się urywa i nie steruje sprzęgłem, jednak ku mojemu zdziwieniu wodzik był w całości. Na razie nie miałem czasu odkręcić kosza, żeby cos więcej zobaczyć. Ktoś ma jakiś pomysł co mogło paść i gdzie szukać problemu?

Witam serdecznie, Dziś mam do zaoferowania mój motocykl Yamaha YZF R6 z 1999roku. Złego słowa powiedzieć nie mogę bo motocykl prowadzi się świetnie, mechanicznie bez zarzutów. Motocykl jest w bardzo dobrym stanie, zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Prowadzi się pewnie, nie ściąga, nie rzuca, itp. Jest to już 6 motocykl z rzędu, a więc wiem, jak dbać o motocyklem, więc i o ten dbałem jak należy :) Poza tym motocykl posiada krótki akcesoryjny tłumik (800 zł), akcesoryjne klamki łamane z regulacją odległości pod kolor motocykla (990 zł), crash-pady (600zł), LED kierunki z tyłu a z przodu dodatkowo zostały zamontowane kierunkowskazy w reflektorach głównych, a także przewody w stalowym oplocie (660 zł). Koszt samych dodatków to grubo ponad 2000 zł. Z mechaniki, motocykl posiada nowy układ hamulcowy przedni, zmieniony olej na pełen syntetyk VALVOLINE T4 wraz z filtrem. Na motocyklu opony Pirelii Diablo z przodu BDB z tyłu DB. Motocykl posiada badania techniczne do maja 2015, ubezpieczenie do lipca 2015. Sprzedaję go, gdyż zamierzam zacząć zabawę z driftem, a więc potrzebuję pieniędzy na samochód i zabawę z przeróbką. Chętnie zamienię na samochód BMW z inst. LPG do kwoty 2500 zł, nie musi być w całości, chodzi o to, aby silnik był 100 % sprawny. Gdybym nie odbierał to proszę o SMSa, na pewno oddzwonię. Cena 6999 zł Tel: 698 620 348 NIE JESTEM HANDLARZEM! OFERTA CAŁKOWICIE PRYWATNA! Zdjęcia:

SPRZEDANE! Została tylkio kurtka i kask :)

SPRZEDANE! Została tylkio kurtka i kask :)

Witam serdecznie, Do sprzedania mam skórzane, wzmocnione rękawice motocyklowe firmy HELD. Rozmiar rękawic XXL, jednak ja normalnie powinienem mieć jedynie XL, lecz te pasowały bez problemu. Długości podałem na zdjęciach. Posiadają liczne wzmocnienia, nie tylko na kostkach ale i na palcach. Są w idealnym stanie, używane kilka razy, nie posiadają żadnych śladów użytkowania. U mnie wymiary są takie: Długość dłoni do stawu – 19 cm Długość środkowego palca – 9 cm I przy tych wymiarach pasują idealnie dzięki rzepą i ściągaczom. Sprzedaje, ponieważ sprzedałem motocykl. Zdjęcia: Cena: 109 zł Do sprzedania także: Kurtka motocyklowa Akito XL/XXL Kask sportowy LS2 z ciekawym wzorem XL Buty motocyklowe AKITO rozmiar 42 (dł. wkładki 26-26,5 cm) Kontakt: e-mail: [email protected] tel: 698 620 348 (gdybym nie odbierał to proszę o SMS) Możliwośc taniej wysyłki. Pozdrawiam i zapraszam!

Witam serdecznie, Do sprzedania mam kurtkę motocyklowa firmy Akito o rozmiarze XL/XXL. Niektóre wymiary podałem na zdjęciach. Normalnie noszę kurtki rozmiaru XL, jednak w tym przypadku postanowiłem zakupić większą, ponieważ posiada możliwości regulowania na znacznie mniejsze wymiary, co zresztą widać na zdjęciach. Kurtka w idealnym stanie, bez przetarć, z protektorami na rękach, plecach, itp. W dodatku posiada wypinaną podpinkę, przez co można użytkować również w chłodniejsze dni. Dodatkowe wymiary: Długość rękawów od pachy – 53 cm Długość rękawów od szyi – 87 cm Sprzedaje, ponieważ sprzedałem motocykl. Zdjęcia: Cena: 299 zł Kontakt: e-mail: [email protected] tel: 698 620 348 (gdybym nie odbierał to proszę o SMS) Możliwość taniej wysyłki. Pozdrawiam i zapraszam!

Witam serdecznie, Do sprzedania mam kask motocyklowy LS2 widoczny na zdjęciach. Kask rozmiaru XL. Jest praktycznie w idealnym stanie, użyty kilka razy, bez widocznych śladów użytkowania. Szybka nie paruje, wszystko sprawne w 100 %. Posiada wloty powietrza zarówno przy szybce z przodu, jak i na górze kasku. W dodatku na kasku jest dosyć nietypowy i rzadko spotykany wzór malowania. Kask nie posiada nawet jednej ryski! Sprzedaje, ponieważ sprzedałem motocykl. GRATIS oryginalny pokrowiec na kask. Zdjęcia: Cena: 149 zł Oferuję także resztę swojego ubioru na motocykl: Kurtka motocyklowa Akito XL/XXL Rękawice firmy HELD z kevlarem– XXL Buty motocyklowe AKITO rozmiar 42 (dł. wkładki 26-26,5 cm) Kontakt: [email protected] tel: 698 620 348 (gdybym nie obierał proszę o SMS) Możliwość taniej wysyłki. Pozdrawiam i zapraszam!

Witam serdecznie, Do sprzedania mam buty motocyklowe firmy Akito. Rozmiar 42 (UK 8), długość wkładki 26-26,5 cm. Buty skórzane, z dodatkami kevlarowymi, oczywiście ślizgi boczne w 100 % oryginalne, nawet nie porysowane. Wzmocnienie także na łydkach jak i w miejscu zmiany biegów. Ja normalnie noszę rozmiar 43, jednak te pasowały bez problemu. Buty używane dosłownie kilka razy, co zresztą widać po zdjęciach – są praktycznie w idealnym stanie. Nie są nigdzie obdarte, nie posiadają żadnych dziur, zamki w 100 % sprawne i oryginalne, zapinanie zarówno na zamek błyskawiczny, jak i na rzepy. Sprzedaje, ponieważ sprzedałem motocykl. Zdjęcia: Cena: 199 zł Oferuję także resztę swojego ubioru na motocykl: Kurtka motocyklowa Akito XL/XXL Kask sportowy LS2 z ciekawym wzorem XL Rękawice firmy HELD z kevlarem– XXL Kontakt: e-mail: [email protected] tel: 698 620 348 (gdybym nie odbierał to proszę o SMS) Pozdrawiam!

Witam serdecznie, Zajmuję się tworzeniem stron internetowych jak i reklamą w Internecie. Wykonam całkowicie za darmo strony WWW dla firm :) Wszystko w zamian za kilka procent udziałów w zyskach. Portfolio: www.SEOmarkecik.pl [email protected] Pozdrawiam i zapraszam

Masz lampy takie sam, jak były kiedyś w mojej R6. Posiadam lampe podobną do tego z postu wyżej, jednak w moim przypadku był zadupek przerabiany + wygładzenie nadkola wraz z przeróbką. Pokaz jaki masz tył, może u Ciebie pójdzie zrobić to samo co w moim było robione.

josha akurat Twoja opinia jest tutaj totalnie zbędna - zaznaczyłem w swoim poście, że szukałem na forum, ale w każdym poście były metody na odpowietrzenie hamulców podczas zmiany płynu hamulcowego! W moim przypadku układ był kompletnie pusty, bez jakiegokolwiek płynu, ponieważ zaciski były malowane, a pompka w motocyklu tłoczy bardzo powoli... Dzisiaj próbowałem. Poszło w hmm 15 minut? A rozpoczęło się od tego, że do otworku w zbiorniczku włożyłem strzykawkę z płynem hamulcowym i po prostu kilkakrotnie wtłoczyłem tam płyn hamulcowy. Efekt? Po 15 min układ był zapełniony płynem hamulcowym, więc wystarczyło odpowietrzyć kilkakrotnie za pomocą tradycyjnej metody (dla sprawdzenia) i wszystko już jest okej. Na swojej stronie postaram się to dokładnie opisać.