Skocz do zawartości

MOC

Forumowicze
  • Postów

    10805
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi opublikowane przez MOC

  1. Sokołow jest kilkadziesiąt sztuk, z tym że 100% oryginałów zaledwie kilkanaście.

     

    Tez uważam ze kradzież była zorganizowana pod zamówienie, sam cytat o tym swiadczy:

    „Z przekazanych mi informacji wynika, że w ostatnim czasie zarządzono wywóz jedynej znanej w świecie kompletnej kolekcji polskich motocykli marki Sokół z bezpiecznego miejsca, w miejsce o wiele mniej bezpieczne i o gorszych warunkach przechowywania"

     

    ​Cos ktoś wie o tym ptaku i jego dalszych losach?

  2. po tlenkach węgla ekologia wzięła się za tlenki azotu, niższa temp. spalania - mniej tlenków

    przez to silniki CR są wiecznie niedogrzane a żądamy coraz więcej mocy

    więcej koni - więcej siana

     

    Tu to zes z teoria wyjechal, normalnie kosmiczna :icon_mrgreen:

    Skad zes ty to wytrzasnal, teoria wzieta z kosmosu nie majaca nic wspolnego z rzeczywistoscia. To ze zwiazki rakotworcze azotu powstaja w wyzszych temparaturach spalania nie oznacza to ze jej obnizenie skutkuje nie dogrzaniem silnika bo to czysta bzdura.

     

    Jesli chodzi o teorie tworzenia sie tlenkow azotu to sugeruje przejrzec teorie spalania oparte o cieplny mechanizm Zeldowicza, mozna tez poczytac troche tu:

     

    http://www.plan-rozwoju.pcz.pl/wyklady/ener_srod/ener_mus.pdf

     

    http://www.ilot.edu.pl/KONES/2000/01/38_JOK2000.pdf

     

    http://wbiis.tu.koszalin.pl/towarzystwo/2003/09skobelew_t.pdf

     

    http://www.os.not.pl/docs/czasopismo/1992/Kuropka_1-1992.pdf

  3. Powodzenia zycze.

    Nadal twierdze ze przesycanie to nie jest hartowanie.

     

    Reasumujac:

     

    Dla stopow np. aluminium mozna uzyc utwardzenia wydzieleniowego prowadzacego do zwiekszenia wytrzymalosci mechanicznej.

     

    Sklada sie on z dwoch etapow:

    Przesycania

    Starzenia

     

    Jednakze sam proces przesycania w niewielkim tylko stopniu podwyzsza wlasciwosci mechaniczne stopow i w zasadzie poprzedza proces glowny czyli starzenie.

     

    http://pl.wikipedia.org/wiki/Utwardzanie_wydzieleniowe

    Aluminium i jego stopy.pdf

  4. Przeciez wiemy ze nie oryginalny firmowy bo przeciez takie czesci sie poprostu zaklada i dzialaja.

     

    Jezeli przy 200C powiekszyl sie tylko o jedna setke to wyglada na to ze sa szanse na dluzsze trasy jak 200km.

    Moznaby pokusic sie i utwardzic go powierzchniowo, jak juz poprzednik wspomnial wyanodowac i wykonac mikropory utrzymujace olej w plaszczu tloka, ktore poprawiaja smarowanie a przez to zmniejszaja ilosc wytwarzanego ciepla. Te wlasnie mikropory powstajace w plaszczu tloka nie zamkniete w procesie przez wygotowanie ulatwiaja proces smarowania. Montujac do silnika taki tlok nie slychac przez pierwsze kilometry po zlozeniu charakterystycznego szumu tarcia tlok - honwany cylinder. Tloki utwardzone nie puchna tez tak bardzo jak tloki nie poddane temu zjawisku.

  5. wiem, czepiam się.

    Dziś jest to już zrozumiałe a wczoraj się nie znałem ??

    A jeszcze jedno, co czyni tą powtórkę tematu taką wyjątkową że, wczorajsza jej wersja jest już w oczyszczalni a ta dzisiaj jeszcze nie??

     

     

    Przeczytaj dokladnie tresc pytania i to o co sie pyta autor tematu.

     

    To juz jest chyba trzecia wersja pytania a chodzilo o dane z profilu, chyba.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...