-
Postów
10805 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez MOC
-
-
Podzielam zdanie przdmowcy, że warto mieć pamiątke po dziadku o ile kojarzy się z dobrymi wspomnieniami. WSK jest jeszcze trochę na rynku a ich ceny nie powalają az tak bardzo, jeżeli chcesz mieć to warto odłożyć remont ETZ a kupic wsk i powolutku restaurować.
-
W ciągu pieciu lat cena na pewno ulegla zmianie
- 1
-
Czasami warto tez ze zrozumieniem nauczyc się czytac.
-
Odgrzeje trochę kotleta i zaprezentuje swojego, jeśli nadal jestes zainteresowany możemy podyskutować
https://zapodaj.net/a8623678181ea.jpg.html
https://zapodaj.net/a90a33c9fd33a.jpg.html
-
Sporo latek uplynelo a jak prezentuje się tematowa WSKA ?
Ja mam czerwono-biala z ostatnich lat wypustu.
-
Dziekuje, jest czego:-)
-
-
-
Również i mój Junak długo czekał na przywrócenie mu świetności ale jest już gotów, czeka tylko na odbiór :cool:
-
Komarek na chodzie? Dawaj foty !!! :-)
U mnie pomalutku, zyje się, czasami trochę polatam i tak pcham ten woz do przodu ;-)
-
A co dawno dymu nie było ? ;-)
Zyje się :-)
Pytam co z Sokołem bom żywo zainteresowany :-)
-
Sokołow jest kilkadziesiąt sztuk, z tym że 100% oryginałów zaledwie kilkanaście.
Tez uważam ze kradzież była zorganizowana pod zamówienie, sam cytat o tym swiadczy:
„Z przekazanych mi informacji wynika, że w ostatnim czasie zarządzono wywóz jedynej znanej w świecie kompletnej kolekcji polskich motocykli marki Sokół z bezpiecznego miejsca, w miejsce o wiele mniej bezpieczne i o gorszych warunkach przechowywania"
Cos ktoś wie o tym ptaku i jego dalszych losach?
-
I jak wyglada sytuacja z tym Komarkiem :-)
-
Wg. mnie to juz jest loteria jednym wytrzymuja 100kkm innym i 200 i nadal jezdza.
Jak bylo powiedziane dobrze jest co jakis czas przegonic autko przez pare minut na wyzszych obrotach celem przeczyszczenia.
-
Aktualizacja :D
15. E-Klodo, MOC, Greedo - cały E-Domek
:icon_eek:
Ło ku*wa to sie bedzie dzialo, juz sie boje :icon_mrgreen: :flesje:
:icon_mrgreen:
-
po tlenkach węgla ekologia wzięła się za tlenki azotu, niższa temp. spalania - mniej tlenków
przez to silniki CR są wiecznie niedogrzane a żądamy coraz więcej mocy
więcej koni - więcej siana
Tu to zes z teoria wyjechal, normalnie kosmiczna :icon_mrgreen:
Skad zes ty to wytrzasnal, teoria wzieta z kosmosu nie majaca nic wspolnego z rzeczywistoscia. To ze zwiazki rakotworcze azotu powstaja w wyzszych temparaturach spalania nie oznacza to ze jej obnizenie skutkuje nie dogrzaniem silnika bo to czysta bzdura.
Jesli chodzi o teorie tworzenia sie tlenkow azotu to sugeruje przejrzec teorie spalania oparte o cieplny mechanizm Zeldowicza, mozna tez poczytac troche tu:
http://www.plan-rozwoju.pcz.pl/wyklady/ener_srod/ener_mus.pdf
http://www.ilot.edu.pl/KONES/2000/01/38_JOK2000.pdf
http://wbiis.tu.koszalin.pl/towarzystwo/2003/09skobelew_t.pdf
http://www.os.not.pl/docs/czasopismo/1992/Kuropka_1-1992.pdf
-
Powodzenia zycze.
Nadal twierdze ze przesycanie to nie jest hartowanie.
Reasumujac:
Dla stopow np. aluminium mozna uzyc utwardzenia wydzieleniowego prowadzacego do zwiekszenia wytrzymalosci mechanicznej.
Sklada sie on z dwoch etapow:
Przesycania
Starzenia
Jednakze sam proces przesycania w niewielkim tylko stopniu podwyzsza wlasciwosci mechaniczne stopow i w zasadzie poprzedza proces glowny czyli starzenie.
-
można mp:
Obróbka cieplna (przesycanie) elementów ze stopów aluminium w kąpieli saletrzanej o gabarytach maks. długość 1500mm, szerokość 500mm, wysokość 500mm w temp. max. 500°C
"Różnica między hartowaniem a przesycaniem polega na tym, że przy przesycaniu unika się wystąpienia przemiany martenzytycznej."
-
O ile wogole mozna zahartowac aluminium :icon_mrgreen:
-
Slychac to podczas pracy silnika czy tez jak "kopiesz" go na sucho?
Kazde stukanie dobiegajace z wnetrza cylindra mowia o jakiejs usterce.
-
Przeciez wiemy ze nie oryginalny firmowy bo przeciez takie czesci sie poprostu zaklada i dzialaja.
Jezeli przy 200C powiekszyl sie tylko o jedna setke to wyglada na to ze sa szanse na dluzsze trasy jak 200km.
Moznaby pokusic sie i utwardzic go powierzchniowo, jak juz poprzednik wspomnial wyanodowac i wykonac mikropory utrzymujace olej w plaszczu tloka, ktore poprawiaja smarowanie a przez to zmniejszaja ilosc wytwarzanego ciepla. Te wlasnie mikropory powstajace w plaszczu tloka nie zamkniete w procesie przez wygotowanie ulatwiaja proces smarowania. Montujac do silnika taki tlok nie slychac przez pierwsze kilometry po zlozeniu charakterystycznego szumu tarcia tlok - honwany cylinder. Tloki utwardzone nie puchna tez tak bardzo jak tloki nie poddane temu zjawisku.
-
wiem, czepiam się.
Dziś jest to już zrozumiałe a wczoraj się nie znałem ??
A jeszcze jedno, co czyni tą powtórkę tematu taką wyjątkową że, wczorajsza jej wersja jest już w oczyszczalni a ta dzisiaj jeszcze nie??
Przeczytaj dokladnie tresc pytania i to o co sie pyta autor tematu.
To juz jest chyba trzecia wersja pytania a chodzilo o dane z profilu, chyba.
-
Tak więc jeśli nie masz tłoka z domorosłej wytwórni, jeżeli nie był on odlewany z "bóg wie jakiego materiału", to nie ma obecnie potrzeby gotowania tłoka."[/color]
To sie rozumie samo przez sie.
-
Weźmiemy domek, to będzie nasza tajna baza :D
Domkow juz chyba nie ma :icon_rolleyes:
WFM - założenie osłon gumowych na lagi
w Weterany/Klasyki
Opublikowano
Możesz podac jaka jest róznica w średnicy lag i gum...