Skocz do zawartości

Tomek Kulik

Spec
  • Postów

    3961
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Odpowiedzi opublikowane przez Tomek Kulik

  1. Z mojej strony tylko dwie uwagi do początkujących:

    - ruszanie z lewej nogi, gdy kierownica jest skręcona w prawo, to fatalny pomysł...

    - przekładanie nóg, by po włączeniu pierwszego biegu stać na lewej nodze, też jest fatalne - po zapięciu jedynki stopa powinna pozostać na podnóżku, nie wraca na jezdnię, chyba, że ruszamy z kierownicą skręconą w lewo - wtedy taniec świętego Wita jest uzasadniony, a nawet konieczny :)

  2. Niniejszym informuję, że szkolimy nie tylko na Bemowie - od lipca zajęcia na Służewcu :)

    Oferujemy kursy kategorii A1 i A, zajęcia doszkalające, wyjazdy szkoleniowe, oraz kursy warsztatowe zimą.

    Przy okazji chciałem powiedzieć, że cieszę się z obecności w najczęściej typowanej trójce szkół motocyklowych w Warszawie :)

    Kulikowisko pozdrawia Paramoto i ProMotor'a - taka konkurencja doskonale motywuje do pracy :)

  3. Szukając sobie szkoły musisz kierować się przede wszystkim opiniami innych znajomych o poziomie nauki. Nie opiniami o szkole, ale właśnie o sposobie nauczania instruktorów. Nie patrz na pewno na to czym każda szkoła lubi chwalić się najbardziej czyli zdawalność. Zdawalność (a zwłaszcza w przypadku A) budują sobie na ludziach, którzy już ogarniali przed przyjściem na kurs. A na kursie tylko przygotowali się pod egzamin.

    Święta racja - są rzeczy ważniejsze niż sucha statystyka.

    Patrz na tabor, wielkość placu, ubiór instruktora, etc...

  4. jeśli to były minimalne ruchy, mogłeś podkręcić trochę linką od sprzęgła, na jakiś czas pomaga, ale widzę, że już zakupiłeś tarcze i rozebrałeś sprzęgło

    Czyli podeprzeć sprzęgło, żeby na pewno się ślizgało, by nawet do sklepu i warsztatu nie dało się dojechać...

    Piękna rada...

  5. Kiedyś chcąc się pozbyć syfu z silnika w 126p, zalałem olej do diesla :)

    Po 50 km zdjąłem pokrywę klawiatury - była czysta jak nowa, zero szlamu :)

    Odśrodkowy filtr był całkowicie zapełniony czymś, co przypominało asfalt :)

    Po umyciu i wyskrobaniu filtra zalałem normalnym olejem do "malucha". Co dało przepłukanie olejem o wysokiej liczbie TBN?

    Odczuwalny wzrost mocy, bo się chyba pierścienie ruszyły w rowkach. Wycieków nie stwierdzono.

     

    PS Obawiam się, że nie każdy wie o liczbie TBN...

×
×
  • Dodaj nową pozycję...