Skocz do zawartości

sly73

Forumowicze
  • Postów

    27
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez sly73

  1. sly73

    Yamaha Warrior

    Na ori. felgę max 210mm, szerzej to felga 18cali i zabawa z wahaczem.
  2. Z tą ultimą to masz rację, trochę przydziadowałem :banghead: Posprawdzam jeszcze przewody i dam aku z auta, jak nie będzie różnicy, to wy...bie ten rozrusznik i kupię porządny( poszła krowa to niech idzie i .... :) ). Co do mocy, to jak będzie tylko cieplej sprzęt idzie na hamownię.
  3. Tylko rozrusznik(na starym oryginalnym 1,4kw też tak słabo kręcił) cylindry są s&s, głowice se.
  4. Dzięki za podpowiedż. Co do kompresji, to sprawdzałem ciśnienie sprężania i wyszło po 200psi na obu cylindrach ( stąd ten demontaż głowicy - świeca wyszła z gwintem). Generalnie to mam problem z rozruchem, (dałem nowy aku., rozrusznik 1,9kw , odprężniki w głowicach są) jak nie zapali z pierwszego strzału, to odrężniki się zamykają i rozrusznik staje.Nie wiem, czy to wina rozrusznika (ultima), czy aku, czy tak ma poprosu być?
  5. To jeszcze jedno pytanie: jakim momentem dokręcić głowicę w TC ? (cylindry mam s&s 124ci, silnik jest doprężony na 10,5:1)
  6. Panowie, potrzebuję podpowiedzi - jaki rozmiar (pod jaki klucz) mają śruby mocujące głowice w TC ?
  7. Panowie dwa pytania: Moto to Dyńka Wilde Gilde 2001r. Mam zainstalowane akcesoryjne sprzęgło Barnetta Scorpion i walczę z jego regulacją już 2-wa tygodnie. Na oryginalnym oleju HD nawet przy wciśniętym sprzęgle motor jechał do przodu. Wymiana na czerwony ATF do skrzyń automatycznych trochę poleprzyła sprawę, ale zmiana biegów jest dość toporna, a znaleznienie luzu jest wręcz niemożliwe. Sprzęgło i linkę mam wyregulowane dobrze, zastanawiam się, czy nie wyjąć jednej tarczki (dobrze kombinuje?).Macie jakieś pomysły? Druga sprawa dość błacha - ile oleju wchodzi do przedniego zawieszenia ?
  8. No to już wiem, gdzie popełniłem błąd (za bardzo wykręciłem tą śrubę na koszu). Jutro z rana kręce od nowa. Dzięki Piter.
  9. Witam. Panowie jak poprawnie wyregulować sprzęgło ? Dziś trzy godziny regulowałem luz na sprzęgle i staneło na tym, że jak wrzucę bieg to jest mocne zgrzytnięcie i mimo wciśniętej klamki motocykl lekko ciągnie do przodu. Jaka jest kolejność ? 1-całkowicie luzuję linkę, 2-reguluje śrubą przy koszu sprzęgłowym(jaki tam zostawić luz ?),3-i ostateczna regulacja na lince. Tak to ma być ? Sprzęgło mam zamontowane akcesoryjne Barnetta.
  10. Co masz na myśli?

    1. rexar

      rexar

      hardkorowy sex na baku CBRki :D

  11. Co masz na myśli?

  12. sly73

    Yamaha Warrior

    I właśnie tu jest problem z warriorem, Ty chcesz zrobić z niego turystyka, a tak naprawdę warrior nigdy nim nie będzie(a już napewno z pasażerem-żerką). Jak tylko wariat został wprowadzony do sprzedaży, okrzyknięto go "zabójcą plastików i sprzętem do wygrywania wyscigów na 400m" (przyznaje że marketingowców troche ponioiosło) w USA w swojej klasie miał niezłe wyniki (oczywiście z mocno podrasowany silnikiem). I właśnie taka jest moja wizja warriora, drag który daje frajdę przy starcie z pod świateł. Tak sie szczęśliwie składa, że do jazdy na co dzień i dalsze wypady mam inne motcykle(które od warriora są wygodniejsze,szybsze i łatwiejsze w prowadzeniu), ale wariat i tak jest moim oczkiem w głowie. I jeszcze jedno zdanie do kolegi Skwara. Jest takie miejsce w przekładni motocyklowej, między 1-szym a 2-drugim biegiem na które warto czasem ustawić dzwignię zmiany biegów :biggrin:
  13. sly73

    Yamaha Warrior

    Daleko mi do histerii, a jeszcze dalej do krzyków. Mówisz, że zamontowałeś filtry K&N + akcesoryjny wydech - ok Tobie to wystarcza( dołóż jeszcze magnetyzer na przewody paliwowe i będzie kpl.), ja poszedłem grubo (rozwiert, tłoki, ostre wałki, obróbka głowic itp itp) i mam gdzieś że niby krótsza żywotność + więkrza awaryjność. Szerokie koło: Warrior to nie sprzęt do bicia czasów na torze.Co z tego, że z punktu A do punktu B dojadę 10s póżniej? Rzeczywiście mój wariat stoi przykryty pokrowcem, zastanawiam się nawet, czy zdejmować go na czas jazdy, a może wcale nie jeżdzić ? Przeszkadza Ci to ? Firma Nike jest mało rozpoznawalna, Ja wolę lansować sie z plecakiem Adidasa - poważnie! Sprawdzałem!
  14. sly73

    Yamaha Warrior

    Sama zabawa comanderem nie daje nic (bez zmiany wydechu,fitra pow. itd) więc nie pisz głupot, co do szerokiej gumy, to jest to mój 3-ci warriat i kazdy miał szerokie koło a w sezonie robię ok. 10tys km i jakoś daje rade (jezdziłeś warriorem z szerszą oponą żeby wypowiadać się o gorszym prowadzeniu ?). Wszystkie swoje motocykle przerabiałem, bo to lubie i daje mi to satysfakcje, Ty pewnie wolisz sakwy i frędzle na kierownicy, mi szkoda wariata na takie pierdoły.
  15. sly73

    Yamaha Warrior

    mysle że około 15KM , pojemność zwiękrzyła się do 1810cm , stopień sprężania z 8.3 na 10.5 ps koło już mam 260 + pneumatyczne zawieszenie i kupe innych dodatków.
  16. sly73

    Yamaha Warrior

    taka tutaj cisza, że przedstawię postępy prac przy moim warriacie: - cylindry rozwiercone i zatulejowane - głowice po lekkim portingu - rozwiercony i wypolerowany tylny kolektor - przedni pulley zamontowany (mniejszy od oryginału o 1 ząb) - wydech owinięty taśmą żaroodporną Przy okazji wariat dostał nowy lakier - CZARNY MAT Jutro składam to wszystko do kupy jutro dodam leprze zdjęcia
  17. a to czemu ? polecało mi ich kilka osób.
  18. tak był mierzony (tulejowanie robię na krasnobrodzkiej, podobno najleprza firma w W-wie) jeszcze jedno pytanie. składać na sucho ew. WD40 ? docierać na ostro na oleju mineralnym ?
  19. dziś dostałem odpowiedż z JE cylinder 101.00, a tłok ma 100.92 - czyli luz 0.08, jak dla mnie trochę dużo, ale skoro tak twierdzą to tego się trzymam.
  20. napisałem maila do kolegi w US żeby zadzwonił i wypytał o potrzebne mi wymiary, na stronie producenta są ogólne informacje i niewiem, czy w moim przypadku odpowiednie (kumpel ma zadzwonić dzisiaj i przekazać ich odpowiedz) dzięki za pomoc
  21. jak zamawiałem tłoki to pisałem,że pod żeliwne tuleje i prosiłem o podanie wymiarów pasowań. instrukcji montażu niema, cholera wie dlaczego,przeszukałem pudło jeszcze raz (zamawiałem jeszcze parę innych klamotów i może kolega, który kompletował mi to wszystko w stanach gdzieś ją zapodział) Spróbuję zadzwonić, ale mam obawy, że z moim angielskim to będzie ciężko wytłumaczyć o co mi chodzi.
  22. witam. Robię rozwiert aluminiowych cylindrów pod tuleje żeliwne z 97mm na 101mm (z 1670 na 1810cm) Mam nowe kute tłoki JE o podwyższonej kompresji (z seria 8.3:1 na 10.25:1) Manual podaje luz między tłokiem a cylindrem 0.025-0.050, ale to dla oryginalnych aluminiowych cylindrów z nicasilem i tu moje pytanie. Czy pod taką konfigurację żeliwne tuleje + akcesoryjne tłoki mają być takie same pasowania (żeliwo ma chyba inną rozszerzalność niż aluminium). Motocykl to yamaha warrior chłodzona powietrzem.
  23. sly73

    Yamaha Warrior

    90-95km i 160-170Nm na tylnym kole (seria miała 75km i 130Nm) ok 5000-6000zł (tłoki,obróbka cylindrów i głowic,uszczelki,oleje + strojenie) tłumik,power commander,vbak i przedi pulley zrobiłem w zeszłym roku-koszt ok 3500zł
×
×
  • Dodaj nową pozycję...