-
Postów
168 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez streng9
-
-
Model: FLHR
Rok: 1999
Olej: AMS Oil 20W50
Przebieg na oleju około 2000 km
Ciśnienie na rozruchu (zimny silnik) 60 psi
Na jałowym(około 800 RPM) (rozgrzany) 20 psi
Nie mam obrotomierza więc nie wiem jakie ciśnienie przy jakich obrotach, ale na szóstym biegu od jakichś 70 MPH trzyma równo 50 psi
-
Warto sprawdzić czy sprzęgło jest dobrze wyregulowane, ale problem ze znalezieniem luzu na wolnych obrotach jest tak powszechny, że możesz przyjąć, że ten typ tak ma.I. Bieg jałowy.
1. Czy to rzeczywiście częsta przypadłość w tym modelu, że ciężko na pracującym silniku wyłapać "N"? Jak troszkę przygazuję, uda mi się wrzucić luz. Ale nie jest to nic łatwego ;)
To tak nie powinno działać - coś się posypało.II. Zawieszenie przód.
1. Przy uskoku "w dół" (koło luźno opada w dół), słyszę metaliczne stuknięcie - czy tak wygląda konstrukcja zawieszenia z przodu, czy czegoś mi brakuje/coś się posypało?
-
-
W przepisach jest za to napisane, że światła z przodu mają być barwy białej, a kierunkowskazy takiej nie są...
-
Dokładnie, ta nakrętka przesądziła o tym, że używam tych filtrów - nie trzeba się bawić z tym upierdliwym ściągaczem do filtrów :-)Ja tak jak streng9 używam k&n. Ma wspawaną nakrętkę na klucz nasadowy co ułatwia montaż /demontaż
-
Ja używam K&N (KN-171C lub KN-171B).
-
1. piter1600 - Road King
2. chorcio - Road King
3. emilio - Heritage ; ostatnio 08.06.2006
4. kuby - Iron
5. Turysta - Standard [FXST]
6. Wallygatorr - 1995 FLHTC, 1995 FLSTC
7. MarioHDEłk - Road King. ; ostatnio 02.06.2013
8. flstc1340 - Heritage ; ostatnio 21.07.2013
9. Szafir- Heritage [FLSTC]
10. Skinner - Deluxe
11. Vpower - FLHRS
12. wilkrew - sportster883/1200 ; ostatnio 03.11.2012
13. Zbylat -Dyna FXDS-CONV ; ostatnio 05.11.2012
14. Indian - FLSTF - 2004
15. zapek-1974 - Road Glide Anniversary 167 nr
16. qurim - Electra Glide Ultra Classic ; ostatnio 18.01.2014
17. Radeck - NIGHTSTER ; ostatnio 25.10.2013
18. miet53 - Dyna FXD Super Glide
19. nurider - sportster 883
20. weterynarz - cross bones
21. Azmadan - FLHT
22. kolo01 - FLHRCI
23. jaroslav - FXDB
24. Robert J.- Fat Boy [FLSTF]
25. Otmar - Electra Glide Ultra Classic[FLHTCU]
26. Szerchan - sportster 883 ; ostatnio 02.09.2012
27. Stolmark - Sportster xl 883 c
28. panda.opera - Sportster 883 c ; ostatnio 04.01.2014
29. Micio1975 - sportster 883 c 2007
30. goman - 48
31. pszu - Iron
32. Prałat - Street Bob
33. Ricardo - Road King
34. KLKW - Softail FXSTS Springer
35. powo - Sportster 883C 2003
36. saimon - FLHTCUI ; ostatnio 14.06.2013
37. kudlaty1971 - sportster 883 ; ostatnio 01.01.2014
38. BoBaS - Buell M2
39. nikel54 - Sportster 883
40. Jar - Custom 1800
41. P5Bogna - CrossBones ; ostatnio 29.09.2013
42. hdindian67 Sportster 883/gaźnik ; ostatnio 09.10.2012
43. Zbyszek 7 - Electra F
44. Harlista - '07 Road Glide ; ostatnio 26.01.2013
45. Kamandirfirst - XR 1200, XL 1200 ; ostatnio 02.06.2013
46. Jazenek - Fat Boy evo
47. Amon666 - softail custom fxstc 2009
48. Viarus - Electra Ultra Classic
49. grzesieksiek - FLHTCUI 2003 na wtrysku
50. Kawa 2000 - wla 42, wld 42
51. gduk13 - FXDC 2013
52. Stander
53. Valiant - Sportster 883C
54. Gab. - Fat Boy Evo 1998r 95 Anniversary
55. krisman - fxcwc 08
56. Roman144 - Road King, WLC 1943
57. spero - VRSCF 2010
58. mgr1one - 883C
59. Riccardo - Sporciak 883 2007 r.
60. Tommy L. - Sporciak Iron 2011 ; ostatnio 05.01.2014
61. roadking - 2007 Road King Custom ; ostatnio 09.12.2013
62. darek_s - 2007 FXST
63. Marcel73 - VRSCDX Night Rod
64. Jimi-Harley - Sportster 1200
65. szeto - HD road king 2005r
66. arkadiusz p - street rod 2005r
67. szczyrk - vrod SE 2007r
68. iras666 - FXD 1450 2002r
69. bikertk - Dyna Street Bob 2008
70. Dessaex - HD xl 1200r
71. Rabbit - Fat Boy TC
72. Vin - Softail Evo 1340-1994
73. DEJNA - HD Road King 2009
74. driw - Sportster Iron 883 2013
75. Łysa - Sportster 883 super low 2009r
76. mongor - Road King
77. Fazik - FLHR evo 1998 gaźnik
78. daniel-intruz - FLSTN 2006r
79. lech N- FLHTCUI 1997
80. pyzdra1- FLHRSI 2004r
81. robert72 - VRSCF 2009 jest w grupie VTX
82. Vito Corleone - FLHTCUI
83. Americas - JAHU - H-D/ AMERICAN IRONHORSE
84. ptyś - Road King
85. Darek Warmia-Mazury - Heritage Softail EVO
86. Melon_Gdynia - Fat Boy 2003 gaznik [/font][/color]
87. MotorcycleManiac - Fat Boy Evo 1999
88. mirek59 - FLHRSI 2006 r.
89. V-eagle Electra Glide Ultra Classic 2006
90. maniek1300 - FLHRSI 2005
-
Też się kiedyś przymierzałem do Hibernatusa - wydaje się być rozsądnym wyborem.
-
Nic by nie pomogło, ale zobaczylibyśmy czy z drugiej strony wyglada tak samo ładnie, jak z tej ;-)
-
Niestety nie potrafię powiedzieć od jakiego modelu jest ten przód, ale skoro piszesz, że lagi mają 41 mm średnicy (czyli standard w HD), to zamiast bawić się w adaptery, customowe zaciski czy zaciski od innego moto, to można by założyć golenie wraz z zaciskami czterotłoczkowymi od nowszego modelu i po sprawie.
Dojdzie jeszcze problem z osią, ale to już małe piwo ;-)
Można się wtedy też pokusić o wymianę tarcz na pływające...
Przynajmniej ja tak zrobiłem w swoim RK. Pierwotnie też planowałem iść w kierunku adapterów i customowych zacisków, ale koszty tych rozwiązań są nieporównywalne - wymiana goleni jest dużo tańsza i bezproblemowa :-)
-
Ja tam, jak już coś rozbieram, to wymieniam wszystkie uszczelniacze i uszczelki, żeby później nie rozbierać tego jeszcze raz, jak zacznie cieknąć, ale szkoły są różne - nikt nikogo, do niczego nie zmusi...
-
Nie ma żadnego znaczenia, że jeden popychacz jest nieregulowany, a reszta regulowana.
Jeśli olej spłynął to znaczy, że lifter jest do wymiany.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
A czym takim razie zalać kevlarowe sprzęgło firmy Barnett, do którego producent zaleca ATF type F ?Sam olej ATF jest ok do sprzęgła, ale nie do wieprza - materiał uszczelnień gumowych HD (i zamienników ) jest nieodporny na ATFa i po jakimś czasie puszcza. Jak ATF dostanie się do silnika to mogiła.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
Być może są widoczne kiedy logujesz się przez przeglądarkę, ale przez Tapatalk już nie.Wszystkie dane podane obok !!!!!!!
Skoro nie chciało Ci się poszukać potrzebnych Ci informacji używając Google, to racz się nie oburzać i nie krzyczeć na kogoś, kto chce Ci pomóc na forum.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
A jakie moto? Który rocznik?Czołem wszystkim,
Proszę o poradę jakie ciśnienie powinno być w amortyzatorach.
Dodam że u mnie regulowany jest przód i tył.
W tej chwili mam wypuszczone powietrze i niby jest ok ale nie wiem czy to jest prawidłowe.
Podczas jazdy moto zachowuje się prawidłowo.
Pozdrowienia.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
Jak bardzo chcesz coś rezerwować wcześniej, to polecam stronę: http://www.adriatic.hr/pl
Jednak moim zdaniem, w sezonie urlopowym, to i tak lepiej jechać "w ciemno" i szukać czegoś na miejscu, bo co to za przyjemność mieć wszystko porezerwowane przed wyjazdem ;)
-
Nie wiem jak przy Twoim moto, ale serwisówka do Harley-Davidson FLH and FLT Twin Cam 88 models from1999-2005 mówi:
"Position the motorcycle so both wheels are on the ground. When checking and adjusting drivebelt deflection in the following steps, have an assistant sit on the seat facing forward."
Czyli: koła na glebie, a moto obciążone kierowcą.
-
Nie znam tej firmy więc trudno mi coś powiedzieć o jakości komponentów, ale wydaje się, że zestaw zawiera wszystkie, co potrzeba.Zamierzam kupić do FatBoya TC88 coś takiego:
Co sądzicie o tym kicie?
Może ktoś mi pomoże zdecydować jaki wybrać gażnik, jest opcja z Mikuni i S&S.
Czy powinienem ulepszyć sprzęgło? Co sądzicie?
Przebudowałem mojego staruch z 2000r dokumentnie, przyszedł czas silnik.
Jeśli chodzi o gaźnik, to wg mnie zdecydowanie Mikuni.
Sprzęgło założył bym mocniejsze.
-
Dla mnie pytanie jest: czy w tym roczniku Elki to w ogóle jest kontrolka rezerwy paliwa?
W moim RK rocznik 1999 wg mnie takiej kontrolki nie ma - jest wskaźnik poziomu paliwa, a że jadę na rezerwie to wiem, bo muszę kranik przełączyć na rezerwę, kiedy paliwo nie dochodzi w jego normalnym położeniu ;)
-
Zdaje się, że Gościu nie che dywagować nad wyższością Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocnymi, bo wyboru już dokonał, tylko dowiedzieć się na co warto zwrócić uwagę przy serwisowaniu moto ;)Jest obszerny temat TC kontra Evo i w innych tematach, też było co nieco powiedziane o TC. Możesz poszukać, tylko ostrzegam, możesz się zrazić do TC :biggrin:
-
Myślałem, że chcesz podnieść osiągi TC88, bo jakoś tak pisałeś wcześniej ;)on jest do TC103
-
Wg mnie ten kit nie pasuje do TC88.
-
W TC nie ma pompowania z przodu.
RK TC rocznik 1999 ma ;)
-
Ja mam w swoim RK: SE 6200 PERFORMANCE IGN SYSTEM
Założony, aby podnieść maksymalne obroty silnika po tuningu - wg danych z hamowni silnik faktycznie kręci się do tych 6200 RPM.
Wszystko działa O.K., nie ma żadnych problemów, ani niespodzianek ;)
Kluczyk HD
w Mechanika, elektryka, dane serwisowe Harley-Davidson
Opublikowano
To nie był żaden specjalny ślusarz, a z tego co pamietam to pierwszy lepszy, jakiego znalazłem.
Ale dla porządku: był to zakład ślusarski (dorabianie kluczy) zlokalizowany na pierwszym piętrze w hali targowej na skrzyżowaniu ulic Targowej i 8-go marca.