Skocz do zawartości

Bacacyl

Forumowicze
  • Postów

    65
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Bacacyl

  1. Ale nowa Multi 1200 we wszystkich wersjach ma już system DTC, który pozwala nie dość, że ją porządnie zmulić, to jeszcze zapobiega uślizgom koła. Jeździłem nią kilka dni temu i w ogóle nie czuje się tej mocy. Przy włączonym na maksa DTC oraz ustawieniu na Urban, naprawdę trudno, aby ten motocykl przestraszył nawet początkującego kierowcę. Ja się czułem na nim jak na rowerze.

    pzdr

     

     

    W pełni podzielam zdanie kolegi :lalag:

     

  2. Umyka Wam tu jedno, rzecz dla mnie ważna.

    Co z tego że motocykl jest bezawaryjny, tani i niekłoptliwy w utrzymaniu, nie jest chimeryczny i upierdliwy jak ja wcale nie tego w nim szukam, niei to jest dla mnie najważniejsze. Mówie subiektywnie, tak to jest u mnie przynajmniej.

    Motocykl jest dla mnei jak dziwka wysokiego sortu, jak kochanka dla której nie ma hamulców w seksie. Ma mi dawać emocje, a to ze kosztuje, popsuje się czy wymaga kupienia czasem jakiejś błyskotki to jest wliczone w koszta, bo to dziwka/kochanka a nie żona co gotuje pomidorową i ceruje skarpety; Liczą sie emocje, stopień grzania krwi. i to na postoju samym widokiem, jak i w czasie jazdy, lubię jak motocykl jest chimeryczny i mam odczucia że mi wbija nóż w plecy :)

    Nie mam tu oczywiście nic do żon, bo są i takie spryciule co potrafią być dla męża i dziwką/kochanką i żoną jednoczesnie :biggrin: , ale jakos nei za bardzo widzę motocykl który łaczy te dwie specyfiki, subiektywnie. A ileś tam włoskich motocykli już miałem i chce mieć kolejne.

    Dla kazdego to co potrzebuje. A testy to sie fajnie w kiblu czyta, nie przykładam do tego większej wagi poza kiblem.

     

    Nosz kurna sam bym tego lepiej nie ujął :notworthy: :flesje: pozamiatane :clap:

     

  3. Ja nie porównuje tych motocykli tylko ich silniki. To wy Panowie Ducatiści zaczynacie porównywać motocykle i odchodzicie od wątku. Nie wiem też skąd w niektórych z was tyle nienawiści do motocyklistów jeżdżących na innych motocyklach, przecież ja wiem że Ducati to świetne motocykle, nigdzie tego nie neguję. Zapytałem jedynie na czym polega wyższość silnika V2 ducati nad R3 Triumpha, zamiast konkretnej odpowiedzi odniosłem wrażenie że jestem w tym dziale intruzem.

     

     

    Co się kolega tak zajerzył?? Zadnych chamskich tekstów jakoś nie widac. No i tak jak Ropuch prawi na zakończeniu sezonu Desmobsession był kolega na Triumphie i nie dośc że nikt mu krzywdy nie zrobił to jeszcze wyjechał uchachany od ucha do ucha. A jeżeli chodzi o porównania sprzętowe to radzę organoleptyczne , a nie papierowe, te zazwyczaj prowadzą do nikąd

     

  4. Witam poszukujemy motocykla do jazdy codziennej i roznych dłuzszych i krotszych wypraw do pojemnosci 750ccm. Budzet to 8 tys. zł. Nie ma byc to zaden zwijacz asfaltu powiem wiecej dobrze jakby miał taki "nie scigaczowy" wyglad. Wazne zeby był jak najlzejszy, mało palił, przyjemnie sie go prowadziło no i co wazne aby dobrze jechał z "dołu". Narazie chyba liderem jest suzuku sv 650. Macie jakies inne propozycje?

     

     

     

    Multistrada 620 pasuje tu jak ulał , tylko nie kupisz za 8 tysi

  5. Wczoraj posłuchałem sobie obu ostatnich dzieł Edhausta , obydwa do S2R800. Była jednak mała różnica bo w jednym wydechu tym Artkowym usunięty był również katalizator(to już nie była sprawka Edka :icon_biggrin: ), a w Farisa były tylko zmienione końcówki na Edhausty. Konkluzja taka ,że wydech bez katalizatora nie nadaje się do użytku na drogach publicznych :icon_mrgreen: bloki z wielkiej płyty mogą byc zagrożone :icon_eek: :icon_biggrin: . Same końcówki Edka gadają fajnie i myślę że nie powinny powodowac gwałtownych rekacji sąsiadów. Tak się złozyło ,że na wczorajszym spotkaniu desmoobsession był jeszcze jeden S2R800 na Arrowach z dB killerami :eek: . Wydaje się ,że Arrowy jednak lepiej przenoszą niskie częstotliwości, ciekawe co będzie po wymontowaniu dB killerów

  6. nie będę miał obiektu przechwałek w garażu i dopuki nie będę mu porobić kilka zdjęć dołączając na forum.

    Ja poprostu wywale te małe ozdobne gówienka ,roszlifuje wylotu na większe i wstawie podobne rurki ozdobne ale większej średnicy-nie mogę zostawić tych gówienek bo po zastosowaniu przelotów słusznej średnicy będą one działeły jak skuteczny dławik dla ładnego dźwięku.

     

     

    Edek obfoc to wszytko i podeślij, zobaczę przynajmniej efekt wizualny :icon_biggrin:

  7. .Dzisiejszy dzień też był nie najgorszy bo miałem przyjemność zabrać się po raz pierwszy za układ wydechowy do Ducati Multistrady 1000 kolegi z forum Rubbena. Wywaliłem już zawartość puszki pod silnikiem ze słusznej wielkości katalizatorem i poskładałem już ją do kupy zabrałem się też za tłumik ,wszystkie spawy zostały już przecięte ale skurczybyk się nie poddaje i jeszcze nie mogę go otworzyć. Mam zamiar założyć słusznej średnicy przeloty 2 X 50mm jeśli wejdą -jutro wszystko się okaże.

     

     

     

    Walcz Edziu , walcz!! Może w końcu zamiast z dawna planowanego zakupu LeoVinci wyślę tłumik do Ciebie. W mojej nie ma takiego katalizatora jak w tysiącu ( jest tylko lekko większa średnica w dolnej części rury). Ciekawi mnie jak rozwiążesz sprawę większej średnicy otworów (głównie estetycznie) tych ozdobnych pierścieni kończących tłumiki.

     

    PS. ten grzeczny dzwięk wydobywający się z seryjnego tłumika kaleczy moje uszy coraz bardziej :))

  8. Wczoraj przerabiłem na przeloty i wysłałem tłumiczki od S2R koledze z Krakowskiego klubu z Myślenic.Napiszcie koledzy z Krakowa jak mu to chodzi. Założyłem przeloty o średnicy 46mm. Mam nadzieje że nie będzie mu za głośny bo jeszcze jest na dole puszka z katalizatorem która działa jak komora rozprężająca która ścisza ilość decybeli.

     

     

    Edek, Artek był na Moto GP bez tłumików :biggrin: :biggrin: Załozył tylko takie krótkie kolanka :icon_mrgreen: Jak dla mnie mógłby już tłumików nie zakładac, Erykowy Monster 900 z carbonowymi tłumikami niewiadomego producenta chodził głośniej :icon_razz: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

     

  9.  

    Kilka godzin wczesniej silny wiatr przewrocil biedna multinke. Kierownica i dzwignia tylnego hamulca do wymiany.

    Stad pytanie czy ktos montowal w swojej MTS kierownice akcesoryjna innej firmy.

    Jesli tak to jakiej i za ile ??

     

    Pzdr,

     

    Pewnie już załatwiłeś nową kierę ale jakby co to tu jest oryginał : http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ME:B:SS:PL:1123

     

  10. Hej Bacacyl to może w sobotę wpadniesz na spotkanie na Multistradzie.... może nie będzie przymrozku...

    Seb

     

     

    Wyczuwam u kolegi nutkę sarkazmu :icon_razz: Taki miałem zamiar, ale tydzień temu zostawiłem u teściowej w ciepłym garażu ( w Kraku niestety tylko parking strzeżony), a to 50 km od Kraka. Ale co się odwlecze to nie ........ :) No chyba ,że wszyscy przyjężdzają na dwóch kółkach, to i ja się jakoś teleportuję po motor.

  11. Jest coś takiego jak plasticbike ze Skarżyska bodaj .Trzeba poszukać na allegro, nawet jak nie ma aukcji do duca w tej chwili ,to gość może zrobić bo ma w ofercie szpeje do monstera. Zdaje się ,że w drobnych ogłoszeniach w Motocyklu i Swiecie motocykli też występuje. Jak z jest z jakością tej produkcji to nie wiem. Z własnego doświadczenia wiem że njłatwiej trafić okazję na angielskim ebayu - kupiłem tam niedawno karbonowy błoynik tylny za ok. 250zł

×
×
  • Dodaj nową pozycję...