selewon

Na moje oko to problem tkwi w EXUPIE. Musisz zrobic ten silniczek lub go wymienic, zajze do swojego FZR i napisze jak dokladnie to powinno dzialac. Na pewno nie powinien sie krecic przez caly czas tylko delikatnie otwierac zawor wraz ze wzrostem obrotow. Jezeli odczepiles linki to zawor przez caly czas jest zamkniety i moto sie dusi. Przypomne ze EXUP powinno sie regulowac co jakies 10 tys bo inaczej bedzie widoczny spadek mocy na dole obrotow

Ja chce sprzedac swojego FZR 1000 jak cos to pisz na priv

Lancuch rozrzadu w FZR idzie w srodku glowicy a w R1 po prawej stronie. Kolejna bajka wymyslona przez kogos nie majacego pojecia o motocyklach. Głowice w FZR i R1 laczy jednie ta sama liczba zaworow

Polecam kask Shark RSI. Takze chce kupic kask w tych pieniadzach i powiem ze RSI to chyba najlepsze wyjscie, jakosc wykonania kasku jest bardzo dobra. Mozna miec go juz za 1050zl a za XR 1000 trzeba juz troche wiecej zaplacic. Ogladalem takze wspomnianego S900 ale jemu jeszcze "troche" brakuje do wymienianych wczesniej

Jak narazie mozna obejrzec wystep STUNTERA 13. Na dniach pewnie pojawia sie filmiki z parady oraz foty.

Sprawdz jak cos czujniki sterujace wlaczeniem wentylatora.

Wiem ze kopresja i stopien sprezania to dwie rozne rzeczy. Chcialem tylko dodac ze w FZR STOPIEN SPREZANIA ma taka wartosc. Specjalnie to napisalem z duzych liter aby bubiool nie pomylil tych wartosci.

Kompresje masz marna w tym FZR, nie wiem dokladnie jaka powinna byc ale z pewnoscia duzo wieksza. Wiem ze fabryczny STOPIEN SPREZANIA wynosi 12,0:1. Widac ze problem z moca bedzie jest jednak rozbudowany ale szukaj dalej moze obudzisz te konie i wtedy to bedzie wymiatacz.

Sprezynka musi byc bo inaczej kranik nie bedzie dzialal, mozliwe ze w karniku z GPZ nie bylo od poczatku i dlatego zalalo silnik.

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module...9%28EX500-D1%29 Tutaj znajdziesz kazdy elemnet swojego kranika sprawdz czy wszystko jest i czy dobrze zlozyles. Z tego co napisales to zle sprawdzasz dzialnie kranika albo ja zle zrozumialem. Paliwo powinno leciec gdy zassyszasz powietrze z wezyka a nie gdy w niego dmuchasz

Trudno opisac zasade dzialania tego kranika na pewno byloby latwiej to zrozumiec gdybys taki kranik mial rozlozony i sam zobaczyl o co chodzi. A chodzi o to ze sa tam dwa wezyki. Jeden wezyk(grubszy) podaje paliwo z kranika do gaznikow a DRUGI(cienszy) steruje praca wczesniej wspomnianej membrany. Podcisnienie ktore przewodzone jest przez DRUGI wezyk, zasysa membrane ktora otwiera otworek ktorym plynie paliwo. Jezeli silnik pracuje automatycznie zaczyna dzialac podcisnienie i otwiera sie otworek . Jezeli membrana jest uszkodzona otworek przez caly czas jest otwarty i paliwo przeplywa pomimo braku podcosnienia. Kiedys tez mialem problemy z kranikiem i przy rozkladaniu zobaczylem jak to dziala. Jakbys rozkrecil na bank bys wiedzial o co w tym wszystkim chodzi haha

u mnie po wymianie oleju i zaworkow wszystko wrocilo do normy

Takze mialem zalane tloki w GPZ tylko ze w modelu 900R. spowodowane to bylo zlym zaworkiem iglicowym. paliwo plynelo raz z filtra powietrza raz szlo w cylidry.

A jak z moca motocykla? Osiagi porownywalne z prawidlowymi czy dalej nie ma kopa odpowiedniego kopa?

Moj fzr tez kiedys nie chodzil na wszystkie gary ale spowodowane to bylo zlym paliwem. Nie chodzil na jeden cylinder ale nie bylo tego tak strasznie sluchac, Spadek w mocy byl wyrazny. Mozliwe ze twoj fzr nigdy nie chodzil na wszystkie 4 sagany a ty o tym nie wiedziales :icon_razz: Przejrzyj swiece bo mozliwe ze sa na wykonczeniu. Ostatnio u znajomego po ostrym rozgrzniu byla taka sama sytuacja zmienil siwce i lata. Fzr 1000 to bardzo mocny motor powinien rozwijac duzo wieksze osiagi

Spokojnie moze sie wypowie. Obroci lagi zwiekszy rozstaw osi i lepiej bedzie sie jemu zawracac na parkingu moze parkingowki nie zaliczy. Sa spece ktorzy prostuja ramy ale nie biora za to zadnej odpowiedzialnosci i nie daja gwarancji, niekotrzy probuja ale ja bym sie nie odwazyl

http://www.blackbears.ru/index_en.php?get=manual Tutaj znajdziesz serwisowke do swojej kawy. Ja tez mam zamiar kupic 12 ale niestety teraz nie moge poniewaz jestem za granica. Caly czas przegladam allegro mam kilka na oku ale zakup dopiero planuje na koniec sezonu albo dopiero na nastepny. Zakup ZX12R na zachodzie to naprawde duze pieniadze tylko w Polsce KAWASAKI ma zla opinie i dlatego 12 mozna tak tanio wyrwac. Pozdrawiam

Witam. W motocyklu mojego kolegi R1 rn09 pojawilo sie dziwne stukanie po tym jak w jeden dzien pokonal dystans 1500km. Stukanie bylo na niskich obrotach podejrzenia byly rozne ale po zdjeciu owiewek i przysluchaniu sie przez rure znalezlismy miejsce stukania. Stukanie pochodzilo z EXUPA. Podczas tej podrozy moto niezle dostalo bo po niemieckich autostradach kolega nie oszczedzal walil caly czas pow 8tys obrotow. Wyregulowalismy EXUP tak jak nalezy i stukanie wyraznie sie zmniejszylo, niestety od wysokiej temp ktora powstala podczas jazdy jedna sprzezynka ulegla zniszczeniowi i jeszcze lekko cos puka ale to juz bajki. Kolega na dniach ma kupic ta sprezynke o ile sie da i mamy nadzieje ze juz nic nie bedzie stukac. Na poczatku podejrzenia byly powazne ale jak zawsze trzeba zaczac od podstaw. EXUP lubi sie odezwac w R1

takze rozgladalem sie za sharkiem ale troche z nizszej polki i powiem tak: totalny zawod. fakt ze ogladalem i mierzylem modele s 700moloch i s 500 poker ale myslalem ze mozna sie spodziewac czegos wiecej po tej firmie. w s 500 doslownie odpadal wlot powietrza na brodzie i tak sie dzialo w kadzdym s 500 jaki widzialem. s 700 moim zdaniem jest badziewnie pomalowany jakims brokatem ktory odpada pod palcami poza tym jest strasznie nie wygodny. z wyzszej polki sharki juz sa lepiej wykonane takie jak wlasnie wspominany s900 mysle ze wszystkie sharki jak s900 i lepsze to sa juz konkretne kaski ale te ''slabsze'' modele sa na nic oradzam

tez kiedys mialem sprzet ale poza ksiazka serwisowa nic mi nie zostalo. uklad elektryczny jest tam dokladnie pokazany moze to w czyms pomoze

W naszej okolicy jest kilka imprez bo sie troche rozgladalem. W Komarowce Podlaskiej bedzie na przelomie lipcai sierpnia. W Komarnie i Serpelicach tez ma cos byc ale kiedy to nie wiem. No i Biala 24 kwietnia

Tezzwrocilem uwage na przebiegi w tych motorach kazdy praktycznie z przebiegiem 25tys nie wazne czy rok prod 1993 czy 2003 :biggrin: . Trampek ktorego ogladalem bez rewelacji. Wszystkie czesci eksploatacyjne do wymiany. Moto ogolnie zaniedbane duzo rdzy na wielu elementach. miejscami ogniska korozji malowane sprayem ale jak ktos ma chec i czas sie pobawic to moze kupowac moze cos z tego wyjdzie no i oczywiscie nie za takie pieniadze jakie sa w ogloszeniu :biggrin:

http://www.allegro.pl/item941087272_honda_...0_rok_1996.html Mam zamiar pojechac zobaczyc z kolega tego Trampka z Motogryfu. Ze zdjec malo co widac z opisu tylko tyle ze bezwypadkowy i z tym wlasnie jest problem bo jak glosi powszechna opinia to kazde moto mialobyc bezwypadkowe a okazywalo sie totalna mina. Moze ktos z was juz widzial tego Transalpa i moze cos powiedziec na jego temat. Jak pojade obejrzec sprzet to napisze co tam zobaczylem. Pozdrawiam

Moj motocykl pochodzi z MOTOGRYFU z Siedlec, co prawda ja nie kupilem go bezposrednio z Motogryfu a odkupilem od goscia ktory u nich zakupil. Jak narazie nie narzekam na sprzet. Jak ktos kupi mine to moze miec pretensje tylko do siebie bo nikomu nie karze kupwac siepa. wychodze z zalozenia ze wszedzie mozna kupic mine, chodz faktycznie o MOTOGRYFIE chodza podejrzane opinie

Nie jestem kolega Arcera. Mam kilku znajomych co smigaja sprzetami z naszych okolic to bedzie mozna sie kiedys ustawic na jakis wypad a co do Czestochowy to nie wiem czy akurat wtedy bede mial czas.