Skocz do zawartości

orange rider

Forumowicze
  • Postów

    437
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez orange rider

  1. No witam. Po 2 tygodniach czekania dostałem wodzik do biegów i dupa :banghead: . Taki sam luz na nowym wodziku. Podejrzewam więc, że wałek od skrzyni do wymiany. Zmieniłem położenie starej dźwigni o ząbek i siedzi sztywno stara dźwignia i bez żadnych luzów. Mam nadzieję, że do końca sezonu wytrzyma bo skrzyni nie chce mi się wyciągać i cena wałka w Polsce mnie przeraziła :ohmy:. Miał może ktoś taki przypadek?. Nie wiem czy ryzykować dalsze jazdy.

     

    Przy jakim przebiegu? U mnie w RK przy ok. 60.000km nie bylo luzu na walku przy skrzyni, ale troche sie wyrobil ten walek przy dzwigni. Ale ten latwo wymienic.

     

    Jeden znajomy w zeszlym roku na Faaker opowiadal o takim przypadku. Walek przy skrzyni mu sie wyrobil do zera, ale farta mial bo na drugim biegu. Doturlal sie jakos do serwisu. Ale jego motocykl starszy i przebieg raczej spory (nie pamietam ile).

  2. Byl kiedys temat na Webchapter. Odnalazlem i wklejam kilka sugestii:

     

    "Kupując Elkę sprzedający zgubił kluczyki wiec zadzwonili do Zdanowicza do Gdańska i zamówlil nowy komplet podając VIN.Kluczyki otrzymalem po około miesiącu czasu.Kosztowało to ich 170 zł.Przychodzą 2 szt w komplecie.

    Pasują do pozostalych zamków."

     

    "w Warszawie na placu Grzybowskim"

     

    "Carefour Zamość, punkt dorabiaia kluczy i masz.

    Przynajmniej jak pokazałem kolesiowi mój kluczyk, powiedział, że nie ma problemu, dorobi."

     

    "W Gorzowie tak jak w Lodzi

    szybko i tanio

    a jak powiedzialem ze to klucz BARYLKOWY to dorabiajacy klucze

    ryknal takim smiechem ze .....ho,ho i powiedzial ze jak dlugo dorabia klucze

    jeszcze takiej nazwy nie slyszal, ale................dorobi ten klucz systemu gerda."

     

    "Robert byłem dzisiaj w Lublinie i na ulicy Władysława Grabskiego pytałem czy jest możliwość dorobienia takowego klucza. Powiedział że nie ma problemu wszystko da się dorobić. Wklejam fotkę z lokalizacją. Nie tyczę trasy bo mapy są zbyt stare. Ten biały budynek po prawej to Galeria Lubelska - Carrefour

    Punkt B to dorabianie kluczy"

     

    Czyli wynika, ze w wielu punktach dorabiania kluczy.

  3. Z tymi kontrolkami mialem tak: ruszam w trase z PL do NL, sprzet kupiony 2 dni wczesniej. Jade sobie spokojnie 120 i przestaje slyszec radio (gra, ale sie sciszylo), przestaje dzialac licznik i predkosciomierz, zgasla kontrolka "6" i zapalil sie check engine. Zwalniam, redukuje ... i sie naprawilo. I tak juz dzialalo do konca podrozy, czyli 1300km :) I o co chodzi?

     

    Aha - Harlista, mam do Ciebie pytanie, bo pewnie wiesz: jak to jest z kontrolka check engine? Po przekreceniu 'wajhy' na zaplon kontrolki ozywaja a chwile i gasna (w tym check engine). U mnie tak jest. Po uruchomieniu silnika kontrolka check engine zapala sie znow i gasnie po kilku sekundach. Ki piorun? Tak am byc? Czy mam na kompa jechac?

  4. A mi mechanicy mowili, ze amorki niczym sie nie roznia... Czlowiek cale zycie sie uczy :)

     

    Fakt - cena za J&H jest masakryczna, ale: 1. nie chce draznic lokalnych strozow (i niemieckich tez nie) 2. na dlugie przeloty wole miec cicho. Przeboleje jakos :)

     

    A testowales Avony?

  5. Mi sie tez RK Custom najbardziej podoba. A jesli chodzi o wysokosc to tylko siodlo ma na to wplyw - zawieszenie i rama sa takie same we wszystkich RK.

     

    Co do Dunlopow - mam teraz D407 18" (fabryczne do CVO). W niedziele spora czesc trasy jechalem po mokrym i mocno sie zdziwilem: opony dawaly rade. Moze te 407-ki sa jakies inne? Co nei zmienia faktu ze niebawem przesiade sie na Metzelery lub Avony. Ponoc Avony sa idealne na mokre drogi, a tu w Wiatrakowie mokro bywa nader czesto.

     

    Glosna skrzynia? Nie wiem, ani w poprzednim ani w tym nie stwierdzilem roznicy w porownaniu do Road Stara. Moze dlatego, ze moj RS byl stary, RK byl glosny a w RG dobrze gra muzyka ;)

     

    Wlasnie sie umawiam na montaz wydechow:

    http://www.jekillandhyde.biz/NL/specificaties.asp?Product=TO

     

    Bedzie cicho na trase, a jak zechce to sobie podglosnie :)

  6. Super! Fajnie ze custom, bardzo mi sie podoba. Co do skrzyni - moim zdaniem 6-tka sprawdza sie tylko w trasie, najlepiej na autostradzie. Na kretych bocznych drogach za czesto trzeba wahlowac.

     

    A hamulce to masz chyba jeszcze starego typu, bo Brembo weszlo w 2008 o ile dobrze pamietam. Tylko po cholere Tobie tylny? :)

  7. Tak jest - RG jest na maxa kontrowersyjny i dlatego go lubie :) Widok z pozycji ridera jest niesamowity, troche jak w sportowym cabrio. A co do silnika - faktycznei pracuje na wyzszych temperaturach co w polaczeniu z owiewkami na nogi z Ultry daje niezla temperature na nogi. Jest to spowodowane uboga mieszanka (ekologia). Na szczescie jest aftermarket i rozne elektroniczne "diwajsy" wzbogacajace mieszanke i obnizajace tym samym temperature pracy.

     

    Co do jazdy vpower - nie ma porownania do TC88 na gazniku, to jest przepasc. TC96 jezdzilem na testach w Liberatorze w zeszlym roku (Ultra). Roznica jest kolosalna, zwlaszcza przy wiekszych predkosciach. 110 zbiera sie pieknie nawet na 6-tym biegu. Jednak te 155Nm robi swoje. Trzeba jednak uwazac na roczniki 2007 i 2008 - byly 2 akcje serwisowe: zwiekszony luz na walku i pocace sie glowice. Od 2009 problemy wyeliminowano. Pokaz swojego Kinga!

  8. Jar - mnie tez olali, a nie bylo czasu zeby do nich dojechac.

     

    Tu sa fotki motocykla:

    http://bikepics.com/members/bukol/09fltr/

     

    Wiecej informacji? Moto ma 10.000km, w 2009 roku kupiony jako nowy w salonie HD w Katowicach, nalezal do wlasciciela tegoz salonu. Doposazony na maksa - audio Harman Kardon, tourpack z tylnymi glosnikami, owiewki na nogi, wsteczny bieg, gps, mnostwo chromikow (az za duzo chyba :) ). Reszta jak to w wersji CVO - malowanie, dodatki, silnik 110 cali (ok. 1800ccm) i takie tam. Do zrobienia pozostalo mi: wymienic wydech, opony (sa Dunlopy, na suchym ok, ale w deszczu wymiekna) oraz kierownice na wyzsza. Wydechy mam poki co fabryczne, czyli ciche. Na trasie to mi sie nawet spodobalo i dlatego zamierzam kupic wydechy z regulacja glosnosci, n.p. Dr Jekyll i Mr Hyde lub podobne.

     

    Co do pierwszych wrazen z jazdy: silnik super, mocny i elstyczny, zbiera sie nawet z 6-go biegu. Niestety na miasto nie kupil bym motocykla ze skrzynia 6-tka - co chwila trzeba mieszac. Hamulce rewelacyjne, ABS bardzo delikatnie reaguje. Ogromy skok w stosunku do tego co mialem w RK. Najwieksze wrazenie zrobila jednak przekonstruowana rama: motocykl jest zdecydowanie sztywniejszy, lepiej sie prowadzi i skreca. No i ta owiewka - rewelacja. Nie czuc wiatru od mijanych TIRow, motocykl idzie jak po sznurku. Trzeba sie oczywiscie przyzwyczaic do pulpitu, ale to chwilka. Sa tez wady: silnik ma tak uboga mieszanke, ze generuje ogromna temperature. Trzeba bedzie cos z tym zrobic.

     

    Dzis ruszam w trase 1.300km (W-wa - Amsterdam). Zobaczymy jakie beda wrazenia z takiego przelotu.

  9. Tak sie pochwale. Poniewaz mieszkam teraz okrakiem w Polsce i w Holandii, w maju przejechalem ponad 8.000km to postanowilem kupic sprzet adekwatny do przelotow. I mam Road Glide 2009 110 cali CVO. Wczoraj odebrany. Bajka. Pozniej napisze wiecej.

  10. Do TC ma sens. Przy szybkiej jeździe w upale (jak się mocno olej rozrzedzi) pompa nie nadąża z odbieraniem oleju i w efekcie zostaje go trochę w filtrze. Ilości niewielkie, nie wymagające w praktyce nawet dolewek między wymianami, ale jednak. Przy standardowych filtrach niewiele z tego widać, tylko filtr się brudzi szybciej i traci właściwości filtrujące. Przy K&N (otwarta pucha) wywala na zewnątrz. Widać potem ślady na kufrze :)

  11. Dzieki. Na razie tylko przegladam oferty bo jeszcze RSa nie sprzedalem. W polsce bede musial obejrzec w jakim stanie beda - te modele (Custom z 1,6) byly produkowane tylko w 2007 - 1,6 TC ze skrzynia 6. USA jesli znajde kogos kto sie bawi w sciaganie za ludzka kase tego co ja bym znalazl na e-bayu.

    Najprawdopodobniej bedzie wtrysk chociaz tego nie cierpie. Tyle, ze wiem jak juz zrobic tak zeby i wtrysk mial wolne obroty. Opcje 2 - gaznik lub pewna elektroniczna zabawka z usa tyle ze zabawa kosztuje. EVo nie kupie bo ponad klang i wolne obroty jednak wole w miare bezawaryjna jazde a tego EVO nie gwarantuje. Nie mam 2 lewych rak do grzebania ale weekendy wole poswiecac na jazde niz na zabawy w mechanika.

    Najpierw musze miec moto.

     

    Custom? Czyli minimum biżuterii. Kiedyś mi się nie podobały, a teraz będę chciał wymienić przedni błotnik na taki be ozdóbek. Jeżeli ma być 1,6 to tylko wtrysk, gaźniki skończyły się na 1450. A za nisko nie powinno się schodzić z TC, nawet na gaźniku.

     

    A z tymi awariami EVO to chyba polega na tym, że już większość to mocno zmęczone sztuki. Kolega Pompka ujeżdża EVO od dość dawna i jakoś nic mu się nie psuje. Ja teraz poluję na Fat Boya na EVO lub na jakąś zarąbistą Elkę EVO. Póki co Road Glide chyba musi poczekać :)

  12. Ja muszę obniżyć ze względu na zastosowane większe koła. Nad przodem też muszę pomyśleć i kupić jakieś "spiralki" progresywne.

     

    A na początku też szukałem classica, ale jakoś się nie znalazł ciekawy na gaźniku :) I teraz się cieszę z zamykanych i wodoodpornych kufrów na których mogliśmy opowiedzieć sporą część historii Władcy Pierścieni :) A odlewane koła sprzedane, aczkolwiek jazda na bezdętkowych też ma zalety - drobne przebicia można uzupełnić "wulkanizatorem w sprayu" :)

     

    V-power - trzymam kciuki, obyś znalazł odpowiednią maszynę. Szukasz w PL czy USA? Gaźnik? Wtrysk? EVO :) ?

  13. RK wporzo jest. Ładniusie malowanko. W 10k się zmieściło? Na kufrach co tam jest nabazgrane? Jakaś historyjka? I czemu pas napędowy taki luźny masz?

    W głowie mam już obraz po przeróbkach. Kozak będzie na maxa. :clap: Złoooooo w czystej formie! :buttrock: :buttrock:

     

    1. w 10k się zmieściło, malowanie, bo o reszcie nie wspomnę - wolę nie liczyć :)

    2. na kufrach są:

    prawy kufer, bok: Balrog, Gollum, czarny jeździec (Nazgul) i Pierścień Władzy

    dekiel: 2-ga część inwokacji do książki w oryginalnej pisowni (Tengwar)

    tył: wieża Saurona

     

    lewy kufer, bok: Uruk Hai (wojownik Orków) i Sauron (maska - hełm)

    dekiel: 1-sza część inwokacji do książki w oryginalnej pisowni (Tengwar)

    tył: wieża Sarumana (Orthank)

     

    3. pas luźny, bo motocykl był pospiesznie montowany na targi, teraz jest kończony - będzie prawidłowo naciągnięty, nad wszystkim czuwa Pompka :lalag:

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...