Domieniek

To trzymaj ją i nie sprzedawaj. Te moto zyskują już na wartości. Miałem ETZ 251 i sprzedałem. Teraz żałuję... Świetny sprzęt :-)

Po zmianie wydechu trzeba jechać na hamownie i dostroić mapy w kompie. Inaczej takie kwiatki się pojawiają. Tak samo krzywe mocy i momentu obrotwego mogą być gorsze niż fabrycznie.

Gratulacje, niech wszystko ułoży się po Twojej myśli...! :-)

Wygląda świetnie, pewnie i tak sie eksplaatyje..?

Piękny! Gratuluję zakupu :-)

Gratulacje!!! :-) Niech jeździ bezawaryjnie! Ja bez moto już trzy lata jestem, aby taki dzień jak u Ciebie szybko nadszedł... ;-)

Yuby trudno mi powiedzieć. Zapłaciłem za niego 1500 papierów plus 200 zł za czarną szybkę. Zaproponuj proszę jakąś cenę, na pewno się dogadamy :) Sorki, to miało iść przez PW

Sprzedam moje Kawasaki Ninja zx6r z 2006 roku. Motocykl kupiłem w Szkocji w 2007 roku. Tam mieszkałem przez dwa lata. Przejechane miał tylko 300 km, stał przez cały czas w ekskluzywnym salonie samochodów sportowych. Moto było i wyglądało na całkowicie nowe. Użytkowane było przeze mnie przez cztery lata. Z racji tego, że pracuje głównie w sezonie letnim sprzęt był mało jeżdżony. Na liczniku ma tylko 11500km. Nigdy nie zaliczył żadnego szlifa, gleby parkingowej itp. Na koło próbowałem stawiać go kilka razy i na tym się skończyło. Nigdy się tego nie nauczyłem, zresztą szkoda mi było motocykla. Wolę szybkie winkle i serpentyny które mam pod nosem tutaj w Bieszczadach. Wszystko było regularnie zmieniane, a motocykl nocował i zimował zawsze pod pokrowcem w ciepłej piwnicy. Jest całkowicie przygotowany do sezony. Właśnie zapłaciłem ubezpieczenie, więc jest ważne cały rok, przegląd do sierpnia, nowy olej i filtr oraz nowiutkie opony Pilot Power. Łańcuch wyczyszczony i nasmarowany. W 'zadupku jest gniazdo zapalniczki, wraz z bezpiecznikiem. Służy do ładowania aku w zimie jak i jako gniazdko z prądem. Wady, bo każdy motocykl jakieś ma: Zaraz po kupnie miałem niefortunne zdarzenie, podczas jazdy mały kamień uderzył w chłodnicę tak pechowo, że zrobił maleńką dziurkę. Chłodnica została sklejona w tym miejscu i po zrobieniu 10 tys km wszystko jest wciąż super. Oprócz tego na boku czaszy jest małe pękniecie, nie widoczne bez przyjrzenia się. Mógłbym nawet o tym nie wspominać, bo jest to wszystko trudne do zauważenia, ale jestem uczciwą osobą i zdradzam najmniejsze szczegóły. Poza tym wszystko ok. Moto ma założone białe kierunkowskazy z przodu, z tyłu zdjęte są plastiki osłaniające tłumik i założone są diodowe kierunkowskazy. Założone są również oryginalne Crash Pady, dzięki którym nie trzeba było ciąć owiewek. Oczywiście wszystkie części oryginalne, które zostały zdjęte mam i zostaną dołączone do motocykla dla nowego nabywcy. Można je spowrotem założyć, według uznania. Do moto dodaje również stojaki własnej roboty. Bardzo solidne i mocne. Wytrzymałyby obciążenie kilku takich sprzętów :-) Kluczyki zapasowe, pokrowiec, blokadę na tarczę, komplet kluczy wszystko zostaje dołączone. Na sprzedaż jest również mój strój. Skórzana kurtka i spodnie Franka Thomasa na wzrost 187 i buty alpinastar na rozmiar 44, 45. Do tego skórzane rękawiczki, kominiarka i kask Sharka RSR2 z dodatkową czarną szybką. Za cały strój zapłaciłem ponad 6 tys zł. Nie jestem osobą, która zachwala swój sprzęt, a później ktoś przejeżdża pół polski i okazuje się, że moto to jedna wielka kupa! Sprzęt jest w takim stanie jak go przedstawiam, czyli bardzo dobrym. Proszę tylko o poważne oferty, nie piszcie proszę sms-ów bo nie odpisuje na nie. Jak ktoś chce konkretnie porozmawiać, niech dzwoni. Decyzja o sprzedaży nie była dla mnie łatwa. Jeżdżę od ponad 20 lat, a Kawa była moim pierwszym poważnym motocyklem, do którego bardzo się przywiązałem. Dlatego też dbałem o nią jak najlepiej. Wyjeżdżam na stałe za granicę i szkoda aby moto stało i się kurzyło. Cena za motocykl to 16500 zł. Nie sprzedam jej za mniej, bo nie zależy mi na szybkiej sprzedaży. To dobry motocykl w świetnym stanie technicznym i sądzę że wart jest dołożenia by mieć później spokój. Na allegro dużo jest 'padak' w podobnych cenach. Za cały strój chciałbym dostać 2000 zł. Czyli kurtka i spodnie skórzane Franka Thomasa na wzrost ok. 187, buty Alpinastara, skórzane rękawiczki, kominiarka, kask Sharka SRS2 w rozmiarze M z dodatkową szybką. (Całość kupiona za ponad 6 tys. zł) Mieszkam w Ustrzykach Górnych. Osoby zainteresowane zapraszam na herbatę i oglądnięcie motocykla. Mój numer tel: 601 309 533 Oczywiście wyrażam zgodę na sprawdzenie sprzętu w każdym warsztacie mechanicznym, czy też serwisie na koszt kupującego. Przepraszam za kiepskie zdjęcia, robione były w piwnicy przy kiepski świetle. Na zewnątrz niestety pada śnieg :shock: :-)

No Cerb już Ci pisałem na forum Kawasaki, że miałeś ogromne szczęście w nieszczęściu! Najważniejsze że jesteś cały! A przed takim zdesperowanym jelonkiem naprawdę trudno jest uciec.... Wszystkiego dobrego życzę :smile:

Po zmianie wydechu powinno się pojechać na hamownię i dostroić komputer do nowego układu wydechowego. Wtedy byłoby tak jak powinno.

Mnie się bardzo podoba! Kto powiedział, że sportów nie można przebudowywać....?..

You wish!!! :icon_twisted: :icon_twisted: Głos oddany na konkurencje :icon_twisted:

Pierdoły piszecie! Ja mam fabryczne ustawienia, 9 tys km nawinięte i żadnej shimmy nie złapałem jeszcze. Amor by się przydał, wiadomo jak w każdym sporcie. A z 'hondą' te gadanie, że taka zajebista jest to już mi się nie dobrze robi....

Gratulacje :-)

Do tej większej miejscowości mam ponad 100 km w jedną stroną/.... Dobra temat do kasacji!

Mam taki problem, otóż dziś zmieniłem oponę w przednim kole, niestety jednak nie zostało ono wyważone, ponieważ w mojej miejscowości nie ma żadnego wulkanizatora, który miałby odpowiedni sprzęt do tego. Jak myślicie, czy bardzo będę odczuwał jakieś drgania, szarpania kierownicą.... jeżeli takie koło założę i będę na nim jeździł??? Tak to jest jak się mieszka w małej miejscowości, takie sytuacje sprawiają, że bardzo mnie wkur....a to 'zadupie'! :evil:

Mam dwa piny i u mnie również jest oznaczenie B i L. Więc zamawiam ten przerywacz. Wolę go wymienić i nie bawić się w przeróbki instalacji, bo po co... Dzięki wszystkim za pomoc :-) Tak, chociaż awaryjnych nie mam, więc 22W na jedną stroną (Przód, żarówka 21W, a z tyłu kierunek diodowy 1W, co daje 22W) Mam nadzieję, że ten przerywacz będzie dobry.

Więc Waszym zdaniem przy obciążeniu 44wat jaki byłby najlepszy przerywacz? Może coś takiego? http://allegro.pl/item534171500_przerywacz..._nie_tylko.html

Przednie mam normalne, są tam żarówki, chyba 21 wat każda. Na tyle miałem dwie 10 watowe. Kierunki diodowe założyłem tylko na tył, bo przodu nie chce zmieniać. Czyli sprawa przerywacza do 5 wat załatwi sprawę??? Z przodu są dwie żarówki po 21 W, z tyłu były dwie po 10W, co razem dawało 62W. Teraz jest 44W, więc jaki przerywacz powinienem kupić???

Witam Zamontowałem sobie z tyłu kierunki diodowe. Mam taki problem teraz, że migają one wolniej niż seryjne. Myślę że dlatego ponieważ stare kierunki miały żarówki 10W, co dawało razem 20 wat. Diodowe mają tylko 1 W, co daje 2 waty. Pewnie dlatego migają wolniej ponieważ, mniej prądu pobierają od przerywacza. Teraz pytanie, co zrobić, co zamontować, by migały normalnie??? PZDR

Gratuluję :flesje:

Chce wstawić soczewki, pewnie jakieś samochodowe, tak jak tutaj: http://www.zx-10r.net/forum/showthread.php?t=58095 :-)

Nic nie będzie parować, jak dobrze jest ponownie sklejone to nie ma prawa parować. Mój brat rozkleił już nie jedną lampę, w aucie i do tej pory żadna nie parowała, więc jest to kwestia odpowiedniego podejścia do sprawy. Na pewno bardziej opłaca mi się przerobić lampę w taki sposób jak planuje, niż kupować europejską odmianę, która kosztuje ok 1000zł.

Zgadza się u mnie w lampie klosze są gładziutkie. Cała lampa to duży koszt, mógłbym przecież rozkleić ją tylko i wymienić klosze :rolleyes: :icon_idea: Problem w tym, że trudno je dostać, a raczej jest to niemożliwe :( Chociaż może ma ktoś namiary na takie części?

Jam mam jeszcze jeden problem, otóż moto przywiozłem ze Szkocji, gdzie jak wiadomo jeździ się lewą stroną, więc i światła świecą inaczej. Jeżeli założę xenon to będę oślepiał jadących z naprzeciwka, nawet na światłach mijania. Tak się zastanawiam jaka jest różnice w kloszach miedzy lampą przystosowaną na lewostronny ruch a prawostronny. Wydaje mi się, że wewnętrzne klosze są identyczne, a odpowiedzialne za odpowiednią wiązkę światła rzucającą światło na drogę jest nie klosz a ta przesłonka, która przykrywa żarówkę w świetle mijania. Przesłonka ta jest odpowiednio wycięta. Tak teraz sobie myślę, czy wkładając do lamp bixenon, który ma swoje przesłonki na krótkie światła, to czy będą one rzucać światło na drogę w odpowiedni sposób...??? :roll: :roll: :roll: Czy jednak mój klosz jest tak skonstruowany, że nadaję się tylko na drogę o ruchu lewostronnym...? Ważne jest to dla mnie, bo xenon to mocna wiązka światła. Założyć to do lampy nie jest żadnym problemem, tylko czy to będzie jakoś normalnie oświetlać mi drogę...?? Każdy klosz ma dwie śrubki regulacyjne, więc myślę, że tu też można dużo zdziałać :->