.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
qunio
-
Postów
289 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez qunio
-
-
5.10 ktoś z Daj mu na zimnym rt :D
Nie rozumiem chłopa zepsuł se motocykl i jeszcze się tym pewnie będzie szczycił.
Wracając do tematu to brakuje tu jakiegoś lidera, który się nie będzie piepszył tylko mówił co widać i ma taką charyzmę, że potrafi ludzi jednoczyć, jest tu ktoś taki? Nawet kibice się zaczeli angażować w politykę i niektórzy mówią, że to nowy ruch chłopski się właśnie tworzy a my?
Przydałby się ktoś taki jak Nigel Farage albo najlepiej kilku, ludzi którzy się nie boja o posady ani o to że coś stracą i nie dadzą sobie wcisnąć jakieś tanie obietnice czy dadzą się przekupić dbając o swoje interesy przy okazji.
Napisy wcisnąć cc
Nie ma napisów, ale powiedział van rompuyowi że ma charyzmę mokrej szmaty i wygląd kasjera bankowego niskiego rzędu. Ostatnio mój przełożony powiedział mi, że w sumie to po co nam są kraje potrzebne? Tragiczne!!! Wielu ludzi w tym kraju by go sprzedało.
http://www.youtube.com/watch?v=lqovTGjYjM4
Kto wybiera władzę w tym pzm? Jacyś delegaci? A ich kto wybiera?
-
3 minuta 5 sekunda "zjebołeś mi trowe" zawsze jest czyjaś trowa, las albo osiedle. Nie dom tutej toru budować i h*j :)
-
A może "władze" rozumują tak: budowa toru to problem, bo:
- mieszkańcy prędzej czy później (prędzej!) będą się wkurzać że głośno, że żuleria wiesz jak jest
- na torach szaleją maniacy, którzy potem robią to samo na ulicach
- na torze ktoś może mieć wypadek i będzie problem
- na torze nie można zorganizować koncertu zespołu De Mono/Shakira/Boys, więc inwestycja się nie zwróci
...i budują stadion/halę widowiskowo-sportową/boisko. Albo kolejne "hopki" ograniczające prędkość na kolejnych drogach (bo już nie tylko na osiedlach), po których i tak się nie da jeździć ze względu na stan łudząco podobny do trasy rajdu Camel Trophy.
http://www.youtube.com/watch?v=FkHXZ3SUFCw&feature=related
-
No i dobrze że się uniosłeś - gromadzenie negatywnych emocji w sobie może grozić złymi konsekwencjami :)
Niestety tak jest w PL... dlatego pod tym względem chciał bym się urodzić Hiszpanem, albo Włochem lub Anglikiem - takich Lublinów w GB jest chyba z 60. I to większość z jakimś nawet-nawet zapleczem i dość długą nitką !
Ja zawsze będę się czuł Polakiem i chce mieć Polski tor i dobrze wyszkolonych Polskich motocyklistów, nie chciałbym wyjeżdżać choć ostatnio byłem na delegacji w GB i pytam jednego angola, który tez jeździ gdzie jest najbliższy tor, chłop wymienił 5 obiektów. No to ku*wa jak się nie da jak się da ;) U nas się ku*wa nic nie da tylko te pierdolone stadiony. Jakbym się gdzie indziej urodził faktycznie byłoby łatwiej, ale wierzę że się tu właśnie urodziłem z jakiegoś powodu tylko jeszcze nie doszedłem z jakiego ;)
Oglądaliście fight club? Może powstanie sportmoto club? Nie to żebym propagował rozwiązanie siłowe
Man, I see in Fight Club the strongest and smartest men who've ever lived. I see all this potential, and I see it squandered. God damn it, an entire generation pumping gas, waiting tables – slaves with white collars. Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don't need. We're the middle children of history, man. No purpose or place. We have no Great War. No Great Depression. Our great war is a spiritual war. Our great depression is our lives. We've all been raised on television to believe that one day we'd all be millionaires, and movie gods, and rock stars, but we won't. We're slowly learning that fact. And we're very, very pissed off.
-
http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=%2F20111130%2FLUBLIN%2F709921744
i to po taniości! wiwat dziki wschód! ceny gruntu jak w prl :banghead:
Nie rozumiem dlaczego wątku o torze w Moskwie znajdują się wypowiedzi, że budowa toru w Polsce jest bez sensu? To co chcielibyście ten tor a sami uważacie że bez sensu go budować? Ludzie z reguły chcą robić to co widzą że inni robią jakby był to nie wierzę w to że liczba chcących z niego skorzystać drastycznie by nie wzrosła - to praktycznie więcej jak pewnie, tak by było i koniec. Pod względem zwrotu z inwestycji budowano już gorsze rzeczy, przecież baseny w miastach się buduje z założeniem, że się to nie zwróci (choć tor pewnie by się zwrócił) to nie wiem dlaczego by nie można zbudować toru. Przecież to ta sama zasada - nie ma basenu mniej ludzi pływa, jest basen więcej ludzi pływa z torem byłoby analogicznie. Problem jest taki że jesteśmy w dupę rozdrobnieni i nikt się z nami ni liczy bo nas nie widać ani nie słychać, jesteśmy nie zorganizowali. ku*wa na jakieś parady to potrafią przyjechać tysiące a jakby trzeba było zorganizować jakaś pikietę na ten przykład w sprawie budowy toru czyli tego czego wszyscy chcemy to ile by przyjechało? Dlaczego tolerujemy ten pie**olony pzm? On jest dla nas czy my dla nich? Sprzedali tor i gówno kto miał co do powiedzenia. Przecież to popier**lone jakieś! A w tych pionkach to sam nie wiem co się dzieje, myślę że jakaś zorganizowana akcja typu strajk lub blokada na pewno by nie zaszkodziły, trzeba działać agresywniej żeby faktycznie poczuł nasz oddech ;) Przepraszam że się uniosłem ale ileż tego jeszcze można znieść w tym kraju.
-
ku*wa, ale masz kraj jest do dupy jeśli chodzi o ten sport. Wiem, wiem nie da się
O i nawet superpole mają, uwielbiam superole
-
-
ciężko z motocyklami w kl. 125
no bo jak walczyć cbr 125 (których zostało trochę po pucharze)z np. jakąś mito/nsr/rs-ką
zresztą - to, jak zabierano się za organizację pucharu młodzieżowego 125 nie zachęcało w ogóle do startu w tych rozgrywkach - nie wiadomo było czy będą rozwojowe (okazało się, że nie były)
no i 125tki ograniczał limit wieku zawodnika
Osobiści mogę naparzać nawet emzetką byleby było gdzie :icon_biggrin: Staruchem też można pojechać, chyba większość widziała to
Mam gsxr z 2000r ;), ale jakbym miał kupować to zx7r mi sie zawsze podobało. Kiedyś miałem YZF 750 taką jak na tym filmiku, ale wtedy jeszcze nie umiałem za bardzo pojechać to nie wiem czy to dobre było- chyba jednak było ;) Na torze jeździłem zx6r z 95r pretendencie, było całkiem hmm interesująco ;)
-
The No Budget CUP is only open for bikes (engine and frame) that were built between 1990 and 2000 inclusive and for riders that have not had a national or international ACU racing licence in the last ten years. There are three different classes: 600cc Class (four cylinder bikes 500cc to 600cc and twins up to 905cc), +600cc Class (twins with more than 905cc, four cylinder bikes from 601cc up to 920cc and triples up to 960cc) and Megabike class (four cylinder bikes with more than 920cc).
All competing No Budget CUP bikes must be based on road production models, and pass a static noise test of 100 dB.
Wynika z tego, że rama i silnik muszą być tych lat, reszta pewnie nie musi. U nas by mogło by być, że wszystko musi być z tych lat by nikt się nie chełpił nie wiadomo czym. Tuning zawieszenia fabrycznego jak najbardziej trzeba by dopuścić. Podział na klasy jak powyżej 3 klasy 600cm, +600 i Megabike. Aha tylko jeden komplet opon na wyścig. Jeśli zmiana to tylko na deszczówki - genialne i jak tanio ;)
Sponsorów można chyba mieć czemu nie. Orlen sponsoruje coś w ogóle w wyścigach drogowych?
Jeśli chodzi o wyścigi uliczne to jak bardzo bym chciał żeby coś takiego się odbywało to jednak nasz asfalt jest za śliski bo spełnia normy tylko na papierze. Źle by się to skończyło dla wielu zwłaszcza przyjezdnych, nawet Słowacy mają asfalt na którym można już nieźle poodkręcać.
-
Tylko kto jest w stanie jechać 8 godzin non stop? Godzina jazdy rozumiem, da sie, ale nie 8, chyba ze team 8 zawodników i po godzinie na zasadzie sztafety.
Jeźdźców może być 2 lub 3, ale motocykl musi być jeden. Załoga w boksie nie może być większa niż 4 ososby. Niby endurance w Polsce by się nie przyjęło, ale co 3 osoby to nie jedna można by rozłożyć koszty. Tylko nie wiem jak w narodzie z pracą zespołową jak co drugi to mistrz ;)
-
Wyścigi typu endurance 8 godzinne wyłącznie dla motocykli seryjnych z lat 1990-2000, bez przeróbek i wyścigów zbrojeń na ulicznych oponach kontrolnych. Tego nam trzeba a nie zasranego pretendenta! Puchary markowe? Ile osób stać na nowy motocykl?
http://www.youtube.com/watch?v=nCeyU3U2m4I&feature=related
-
Ah te PW :) wysłane again :)
Cześć
poszedł link do filmiku na PW :)
-
Ah te PW :) wysłane again :)
Joł! wysłałem Ci coś ;) daj znać czy może tak być.
-
Witaj, jakiś czas temu mailowaliśmy :) Poszło PW
Cześć
poszła PW :)
-
gsxr 750 K1 rok prod. 2000 przebieg 58 tyś. Import Włochy. Z wyposażenia pozakładałem:
owiewki torowe dwuczęściowe, wanna na szybkkozłączki (oryginalnych nie mam)
amortyzator skrętu LSL 7 stopni regulacji
tarcze hamulcowe wave oryginały Galfer (plus oryginały w bardzo dobrym stanie)
klocki Carbon Lorraine SBK5
przewody w stalowym oplocie przód, tył
regulowana klamka sprzęgła XXD Racing (plus oryginał, nie draśnięta)
Manetki Harris Performance
Wyświetlacz biegów Starlane z regulowanym Shiftlight'em
Łańcuch RK (najmocniejszy) konwersja na 520, plus lepsze przełożenie (licznikowe 290 nadal w zasięgu)
Regulowane sety Valter Moto - juz lekko szlifnięte (oryginałów nie mam)
Wydech Arrow Carbon już lekko przetarty na rogu (plus oryginał w bardzo dobrym stanie)
Filtr BMC (plus oryginał)
Power Commander PCIII USB z mapą pod wydech
Carbonowe nakładki na ramę i dekiel alternatora Carbonadi
Crashpady - mocowanie silniki i przenia oś, oraz szpulki w wahaczu - crashpady noszę ślady "użytkowania" ;), ale po obróceniu mogą jeszcze na siebie trochę przyjąć.
Stompgripy na baku
Amortyzator tył holenderskiej firmy Technoflex Racing Suspension - robiony na zamówienie jak każdy tej firmy, sprężyna będzie dobra dla kogoś między 70 a 85KG - niewielki przebieg, ale jakby co w pełni rozbieralny, tak zwany 3-clicker regulacja odbicia 54 kliknięcia, dobicia wolne prędkości kompresji 24 kliknięcia, dobicia szybkie prędkości kompresji 24 kliknięcia (plus w płenie sprawny oryginał)
Widelec z nieco twardszymi sprężynami - olej bardzo często zmieniany Silkolene RSF PRO Racing,
Akumulator Yuasa 2-letni
Nowy napinacz rozrządu oryginał suzuki (stary do wglądu)
Nowe uzwojenie alternatora Tourmax
Nowe łożyska główki ramy
Nowy (używany, ale z niskim przebiegiem) kosz sprzęgła, nowe łożysko główne pod koszem oraz łożysko pod talerzem dociskowym - łożyska oryginalne Suzuki (stary kosz do wglądu).
Nowy olej z filtrem (przejechane może za 150 km)
Opon Pilot Power 2CT w połowie swojego żywota
Motocykl posiadam 3 lata, na torze póki co była raz w zeszłym sezonie, zakończyło się to upadkiem na Sławińskim na rozgrzewkowym kółku czyli prędkość niewielka - uszkodzeniu uległ stelaż przód (wymieniony na nowy stary do wglądu)trochę owiewki, wgniotki na baku z jednej strony, szlifnięty dekiel alternatora, lekko szlifnięty wydech Arrow. Kierownice klamki, sety a tym bardziej rama nie wymagały wymiany. Rama i wahacz nie mają żadnych wgnieceń, rys i tym podobnych historii. Ostatnio ślizg na ulicy praktycznie bez żadnych uszkodzeń nie licząc otarć - nic nie wymagało wymiany, chwalmy Pana!
Zarejestrowana i opłacona w ciągłym użyciu na ulicy - dwie soczewkowe lampy przód, lampa tył LED i kierunkowskazy wszystko z homologacją. Lusterka oryginał (plus tunigowe).
Jeśli komuś zależy na wyglądzie to trzeba poprawić to i owo i tamto też, ale technicznie bardzo o nią dbam, wszystko regularnie smarowane (wszystkie możliwe dźwignie i łożyska, łącznie z dźwigniami tylnego zawieszenia), oczywiście olej, płyn chłodniczy i hamulcowy również wymieniane. Po synchronizacji przepustnic i ustawieniu czujnika przepustnicy zarówno w motocyklu jak i module PC. Wszystkie ważne połączenie zawsze na klej do gwintów, pracuje przy niej zawsze z kluczem dynamometrycznym.
Używana do szybkiej jazdy szosowej i dojazdów do pracy (bez stuntu bo nie lubię tego). Spalanie przy ostrym winklowaniu 7,2 litra na 100km, zużycie oleju około 300ml na 1000km. Motocykl po mocnym przegazowaniu puszcza - w sensie dym z rury, w czasie jazdy mu się nie zdarza. Mocy mu jednak nie brakuje jest nadal wyczuwalnie mocniejszy od serii i ciągnie od dołu bez dziur w charakterystyce
No to to by był uczciwy opis resztę trzeba zobaczyć samemu :)
Cena z wszystkimi dodatkami 7600 PLN. Dodatków nie chcę ściągać i wolałbym sprzedać wszystko razem choć są kupę warte no, ale liczyłem się z tym że ta inwestycja się nie zwróci ;)
Filmiki z tymże motocyklem - zdjęcia podeślę jak ktoś wyrazi taką wolę bo muszę porobić jakoś odpowiednio coby rys nie było widać ;)
Motocykl jest w Nowym Sączu kontakt [email protected]
-
Coś do pomyślunku. Oczywiście autorowi nie chodziło o jaranie ;)
http://www.sportjazda.pl/index.php/techniki-jazdy/szybkie-skrty-i-dlaczego-ich-potrzebujesz
-
Obejrzałem to dokładnie przez szkło powiększające i w dobrym świetle. Według mnie jest to rysa, dosyć płytkie to jest i nie przechodzi na drugą stronę, to w środku to co innego, ale to daje jeszcze sygnał że w tym miejscu ktoś czymś działał - pewnie żeby przytrzymać kosz. Tak czy inaczej zakładam ten kosz. Dzięki!
-
Nic się nie powinno z tym dziać . A jeszcze jedno. Te "ślady" sa naprzeciwko siebie po obu stronach ? Te ślady mogły powstać od jakiegoś narzędzia : śrubokręt itd. Jeżeli nie wygląda to na pęknięcie to śmiało możesz zakładać tylko zadaj sobie pytanie co było powodem tego że stary się rozleciał . pozdro
PS: Jeśli to zdjęcie w avatarze jest Twoje to znalazłeś większe źródło adrenaliny niż motocykl :icon_biggrin:
Ciężko stwierdzić czy jest to pęknięcie czy faktycznie ślad po czymś. Teraz jak tak patrze to ten ślad wewnątrz to chyba coś innego bo jest prosty a to niby pęknięcie od zewnątrz nie jest tak całkiem proste - może zbieg okoliczności. Stary się mógł rozlecieć z od intensywnej eksploatacji. Sprzęt ma blisko 60 tyś i latał na torze sam nie wiem ile a poza tym ma trochę lepsze tarcze i sprężyny i też nie wiem tak do końca co było w silniku robione w sensie zwiększenia mocy - jedzie dość przyzwoicie.
Zdjęcie w awatarze nie moje, ale nie raz zostałem już wyrwany z paszczy lwa :)
-
Cześć
jakiś czas temu odłamał mi się spory kawałek kosza, przypadkiem to odkryłem w czasie zmiany oleju. Na szczęście po ściągnięciu miski udało mi się wyciągnąć wszystkie kawałki oraz kupić nowy kosz. Jak zacząłem ten nowy używany kosz uważnie oglądać to w jednym miejscu zauważyłem taką rysę grubości włosa o długości kilku milimetrów. Czy może ona mieć jakieś znaczenie w tym miejscu jeśli chodzi o trwałość? Nie potrafię jednoznacznie stwierdzić czy to od środka to też ta sama rysa.W starym koszu oderwało się całe jedno jakby to nazwać żeberko u dołu także pękł w poprzek a nie wzdłuż. Reszta kosza jest bardzo ładna i wygląda jakby miał bardzo mały przebieg. Z góry dzięki za jakieś opinie, bo chce ten motocykl sprzedać i nie wiem co powiedzieć przyszłemu właścicielowi jeśli się takowy znajdzie.
-
Dzięki za uwagi! Będę się starał pisać lepiej kolejne artykuły choć chciałem przejść do jeszcze większych szczegółów i aspektów jak geometria itp, pewnie lepiej by było zacząć od takich absolutnych podstaw podstawowych. Może do wiosny coś wymyślę, co i jak. Trochę przeanalizowałem co ludzie szukają w google i informacji o zawieszeniach nie szuka praktycznie nikt. Trochę nie ma targetu na takie rzeczy. Wiem, że ludzie po prostu chcą jeździć i im się nie chce albo nie mają czasu. Nie wiem czy jest sens kontynuować jak sobie to przeanalizowałem, ale jeszcze trochę to pociągnę ;) To miała być strona głównie o technikach jazdy a jakoś się robi o zawieszeniach - może dlatego, że mi sprzęt coś zaniemógł i już zimno ;) Poza tym mam dylemat, który w sumie się spotęgował po tych ostatnich wypadkach. Ciężko pisać ludziom żeby trenowali niektóre rzeczy na ulicach, chociaż sam to robię i nie będę ściemniał, że jeżdżę tylko po torze bo jeżdżę i ćwiczę głównie na ulicy niestety. Trudno takie coś popierać a z drugiej strony ciężko popierać niećwiczenie. Nie chciałbym żeby się komuś coś w trakcie stało.
-
Każdy ma świadomość, że się to może zdarzyć, ale jak się już zdarzy jakoś tak dziwnie jest. Niech spoczywa w pokoju!
-
Parę nowych artykułów jakby ktoś był zainteresowny
http://www.sportjazda.pl/index.php/zawieszenie/spryny
http://www.sportjazda.pl/index.php/zawieszenie/widelec-bpf
http://www.sportjazda.pl/index.php/techniki-jazdy/ty-a-valentino-rossi
-
To był materiał, który miał 8 minut :) To o czym dalej piszesz to można opowiadać i przez 2h, wątpię czy ktoś przyzwyczajony do teledyskowego formatu YT dotrwałby do końca, ale masz za to pole do popisu, bo widzę że zapał póki co jest :)
Tak naprawdę to ustawienia zawieszenia "pod siebie" każdy musi dojść sam, względnie z pomocą specjalisty, który wytłumaczy co i jak i ustawi motocykl, ale zawsze odbywa się to pod konkretnego jeźdźca i jego preferencje. I jest tu trochę miejsca na eksperymenty.
W tym filmiku tylko zaznaczono pewne podstawy, o których trzeba wiedzieć.
:) no jakoś lubię to robić, choć za coś jeść trzeba i to jest zawsze taka walka. Trochę szkoda, że większość robi tu przez całe życie rzeczy, których nienawidzi. To smutne.
Podejrzewam, że większość temat zawieszeń może mało jarać, dlatego pewnie spora część by nie dotrwała do końca :)
Jeszcze się będę zastanawiał jak to zrobić.
Pozdro i dzięki za linka.
-
Ja czekam na kontynuacje artykulu o pozycji w zakrecie :)
Mam nadzieję, że uda mi się dojść do tego, myślę, że najlepiej będzie porozbijać zakręt na części i omówić wszystkie po kolei dohamowanie, szczyt i wyjście - oczywiście jest sporo do omówienia w tych aspektach i pewnie nigdy nie będzie to opis skończony;)Jak najwięcej chce robić sam a w tej części roku może być problem z materiałami, bo nie mam gdzie bezpiecznie jeździć tak naprawdę, ani nikogo kto by dokumentował pewne rzeczy ani tez sprzętu jeśli chodzi o ścisłość - pełna partyzantka. Nie wiem czy przez zimę w tym dziale coś się pojawi oprócz kilku artykułów Keith'a Coda, które łaskawie pozwolili mi przetłumaczyć. Mogę pisać teksty, ale bez zdjęć czy wideło to będzie jakoś łyso. Jeśli chodzi o schodzenie na kolano, bo każdy o to pyta to najlepiej rozpocząć od kościoła tam się najlepiej schodzi ;) a tak poza tym to polecam książki, chyba seria Twist of the Wrist jest już przetłumaczona w dwóch częściach, nie wiem co tam jeszcze ciekawego po Polsku. Nie wiem czy pogańskie języki sa Ci znane, ale tutaj coś można zobaczyć - technika na szykany i szybkie zmiany.
Pozdro
qunio, na MCN pojawił się krótki, kompaktowy poradnik odnośnie ustawień zawieszenia. Co prawda pokazany na Ohlinsie, ale można traktować uniwersalnie:
Dzięki za linka już sobie zapodam. Obejrzałem, i faktycznie trochę się różni to zawieszenie jeśli chodzi o to co jest w większości, opis dość powierzchowny i co mi się nie podobało to ustawienie rekomendowane przez producenta - wiadomo jeśli ktoś nie ma czasu na eksperymenty to niech lepiej już sobie tak ustawi, ale nic się w ten sposób nie dowie o zawieszeniu, bo zmienia wszystkie nastawy na raz - tak jak to Pan na filmie robił. Poza tym nie wiadomo w jakich warunkach producent testował te ustawienia a co jak jest chłodniej lub cieplej? Już to nie będzie działało, tak samo. Jeśli olej ma już ponad rok to też to trzeba brać pod uwagę. Nie wspominając już o indywidualnych preferencjach, sposobie obchodzenia się z hamulcem i gazem itp. Ten opis, który zamieściłem na stronie stwierdzam skromnie, że jest dużo lepszy i co najważniejsze daje szansę poczucia na własnym ciele co dają poszczególne regulatory.
W przyszłości też bym chciał takie materiały filmowe zrobić (tylko lepsze), muszę się zaopatrzyć w sprzęt - może z przyszłej wypłaty ;) Lubię oglądać na youtube serię two cliks out, którą prowadzi nie jaki Dave Moss, czasem ma chłop jakieś dziwne teorię, ale generalnie można coś się dowiedzieć ciekawego na temat czytania opon na przykład.
Jutro może napiszę jakieś porównanie między widelcem kartridżowym a BPF, bo znalazłem fajną animację na youtube i będzie materiał wideło od razu fajny, który od razu pokaże też jak działa kartridż jak dla kogos tekst jest niebyt jasny. W kolejności pasowałoby omówić sprężyny i opony, tylko czekam na materiały od jednej firmy. Jak nie przyślą będę musiał sam jakieś spreparować ;)
Pozdro
No i napisałem http://www.sportjazda.pl/index.php/zawieszenie/widelec-bpf
Tor Lublin
w Sport Motocyklowy
Opublikowano · Edytowane przez qunio
A no tak zysk. Zpomniałem, że ludzkość jest już nie zdolna do czynów bezinteresownych wynikających z czystej chęci poprawy sutuacji. Czy wszystko się musi zaczynać od pytania a ile się na tym da zarobić? Ja to chyba żyję w jakimś innym świecie albo nie wiem co :blink: