.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Adam M.
-
Postów
16478 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
62
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Adam M.
-
-
Jakie masz inne wycieki?
-
Czy zgrzytanie slychac tylko przy zmianie biegow, czy rowniez gdy motorower jest na biegu?
-
To chyba za nowy motocykl zeby manual udalo sie sciagnac. Za to znalazlem taki do wersji 300:
https://drive.google.com/file/d/1345IcJ9jR-zzjd21Sh2BzI_PuzvrXy-W/view
-
Dobrego stozka nic nie jest w stanie ruszyc, w mojej blisko 50 letniej BSA stozek sprzegla jest taki ze jak reka piaste sprzegla wlozysz to juz jej reka nie zdejmiesz. 🙂 Tutaj problemem albo byl material stozka, albo "nasi" ktorzy juz tam przed toba zagladali i spieprzyli sprawe.
-
1
-
-
Tak to jeszcze jedna rzecz o ktorej nie napisalem. Motocykle na ktorych jezdzilem ostatnio, czyli Triumph i BMW sa ciezkie ( oczywiscie dla mnie gdzie zblizam sie niebezpiecznie do 75lat ) co oczywiscie przeklada sie na problem z ich przepychaniem czy stawianiem na centralke - choc BMW ma to swietnie rozwiazane i nie wymaga wysilku. Do tego Triumph naprawde wymaga mlodszego ciala dla "udzwigniecia" jego dosc prymitywnych zawieszen, a BMW przy przepychaniu i wsiadaniu jest naprawde top heavy co jest dla mnie zupelna zagadka. Przeciez przy lezacym silniku powinna dawac przeciwne wrazenia?
W odroznieniu od nich Honda przepycha sie lekko i nie ma wrazenia ze chce sie na ciebie zwalic mimo ze to tez 200 kg, nie jest za lekka i wrazliwa na boczne wiatry ktore u nas potrafia byc silne, nie ma wrazenia ze mijane ciezarowki "zdmuchna ja" z drogi. Niezwykle "przyjazny" motocykl w uzytkowaniu na codzien. BMW tez jest przyjazna i zawsze gotowa, ale ciezar i niestety sprzeglo ja eliminuja.
-
Zrobilem kilka jazd dookola komina, czyli tak 10 - 20 km i nastepny wniosek to b.dobra ochrona przed wiatrem i zimnem, szeroki zbiornik ma jeszcze poszerzajace sie plastikowe boki ktore maja wglebienia calkowicie chroniace kolana, a na kierownice poprzedni wlasciciel nalozyl jakies tanie oslonki plastikowe chroniace dlonie i swietnie to dziala. Szyba przednia na ktora wszyscy narzekaja w moim przypadku jest idealna, ustawiona najwyzej chroni mnie przed wiatrem dosc dokladnie, oprocz wiatru z boku oczywiscie. Staram sie jezdzic codziennie i coraz pewniej sie czuje na tym moto, wygodne jest to ze nawet przy + 10C jest mi cieplo i przyjemnie. Duzym minusem jest brak centralnego stojaka, bede musial dokupic jakas chinska kopie bo orginal kosztuje prawie $400. Przez te wszystkie jazdy nie zdolalaem wyjezdzic nawet pol baku paliwa.
Pozycja jest dla mnie swietna, pelna kontrola w gestym ruchu miejskim, w wolnej jezdzie i ciasnych zakretach, zreszta w jakiekolwiek zakrety ten motocykl pieknie sie sklada. Poprawiony przedni hamulec jest dla mnie za ostry, przyzwyczajony do bebnow w swoich anglikach, czy niezbyt wydajnych w ostatnim sezonie hamulcow BMW musze sie przestawic i czesciej uzywac tylnego, ktory z kolei jest b. slaby ( moze zeszklone klocki ). Lekkie nacisniecie dzwigni przedniego powoduje staniecie motocykla w miejscu przy niskich szybkosciach, co moze byc problemem. Dzisiaj deszcz, zimno wiec wymienie olej z filtrem i postaram sie przykrecic zbiornik do BSA.
-
Dziwne ze nie zauwazylem tego posta. Rureczke jesli olej leje sie z polaczenia rurki z koncowka trzeba zalutowac na twardo tak jak to oryginalnie bylo zrobione. Czy w Polsce nie ma juz rzemieslnikow robiacych takie rzeczy? Nie bardzo chce mi sie w to uwierzyc.
Sama czesc mozna oczywiscie kupic w GB czy w panstwach Zach Europy, ale naprawa bedzie wielokrotnie tansza.
-
CFMoto ma spolke z KTM o czym sie niedawno dowiedzialem i chyba robi dla nich te male silniki ( singiel 390 ). To samo chyba z malym BMW ( 310? ), Husqa czy Triumph 400, RE Himalajan - silniki robi do niech indyjski Bajaj. W zwiazku z czym CF powinien chyba byc na wyzszym poziomie niz typowa chinszczyzna.
-
Wtrysk czy gaznik? No wlasnie przy nieszczelnym wydechu ( zubozenie mieszanki ) strzaly sa z tlumika przy zejsciu z obrotow.
-
No w porownaniu z Africa Twin 1200 to polowa jej, ale wystarczajaca duzy jak na moje 175 cm ( jak sie bardzo wyprostuje ). F bedzie nizsza bo pewnie ma 17" kolo z przodu, a nie 19" no i owiewka jest troche inna. CB mimo malego silnika robi wrazenie nie mniejszej niz moje duze staruszki czyli K75S czy Triumph T150. Majac 32" wewnatrz nog z trudem moge postawic pelne stopy na ziemi, z pasazerka bez trudu. Poza tym siedzac mam wrazenie ze siedze wyzej niz na BMW i o wiele bardziej wyprostowany, pozycja jest zarowno bardziej wygodna ( mniejsze ugiecie nog w kolanach i mniejsze wyciagniecie sie do kierownicy ) jak rowniez ulatwiajaca kontrole moto i b. pewna - np robiac U-turn na mojej osiedlowej uliczce nie mam tendencji do podpierania sie nogami i mam wrazenie ze moglbym robic kolka w pelnym skrecie kierownicy, co zreszta bede chcial sprawdzic.
-
Po cholere kupowac KTMa zeby go pozniej obnizac?
Naucz sie jezdzic bez obnizania, na YT sa cale masy filmow z malymi dziewczynami jezdzacymi na krosach czy duzych motocyklach bez ich obnizania.
-
Motocykl 20 letni wiec ciezko spodziewac sie cudow, ale widze gruba warstwe silikonu na pierwszym zdjeciu, czyli nasi juz tam byli. Przede wszystkim trzeba sie dowiedzic skad cieknie jak kolega wyzej napisal, potem mozna dopiero stwierdzic jak to uszczelnic.
-
Przeciez w 2 suwie cisnienie masz zarowno miedzy tlokiem a glowica jak i w karterach przez ktore mieszanka przechodzi nad tlok kanalami, wiec brak uszczelki pod cylindrem powoduje ze silnik nie pracuje prawidlowo. Wszystko tam musi byc szczelne,. zarowno uszczelniacze na wale jak uszczelnienie cylindra.
-
Czy nie macie drozszego paliwa bez dodatkow, ktorym mozna przeplukac gazniki przed zima i go zlac, albo zostawic w zbiorniku na zime?
-
To jest 2 t na wtrysku czy na gazniku?
-
Te informacje sa w service manual, a nie w owners manual, ktory najprawdopodobniej masz. Trynd jest zeby ze wszystkim biegac do serwisu, stad taka polityka firmy.
-
Klin ci zrywa bo stozek na koncowce walu jest zuzyty. To stozek glownie trzyma czasc z ktora wspolpracuje a nie klin, ktory tylko ustala polozenie tej czesci w osi walu. Czyli trzeba sprobowac dotrzec stozek z ta czescia z ktora wspolpracuje, a jesli to sie nie uda to caly wal jest do wymiany.
-
1
-
-
To moze byc jakas nieszczelnosc wydechu, np stara zgnieciona uszczelka rury wydechpwej w glowicy.
-
Fun moto jak go nazwali do uzycia w kazdych warunkach, ale z roznych porownan wychodzi ze Freewind jest taki sam tylko lepszy. Taki sam koncept jak moja obecna CB500X czyli drogowy motocykl ktory da sobie rade na drodze gruntowej i nie zameczy cie na wyboistym asfalcie dajacy naturalna i wygodna pozycje siedzaca dla ciebie i pasazera z mozliwoscia zabranie bagazu z ktorej mozesz balansowac cialem, uniesc sie w gore czy nawet stanac na podnozkach jadac w terenie.
Sam bym chetnie kupil takie starsze Suzuki za mniejsze pieniadze ale w Ameryce ich nie sprzedawali.
-
Zaden z nich nie spelnia podstawowego dla mnie zalozenia - brak lub bardzo lekkie sprzeglo, naprawde komfortowe zawieszenie. Przepraszam bralem jednego - Triumph 400 Speed, ale Honda przewazyla wieksza moca silnika, tym ze to nie singiel a twin i tym ze to Honda a nie indyjski Bajaj. Swoja droga ta Honda skladana jest na Tajwanie, tak ze ostatnie kryterium praktycznie jest najmniej wazne. Triumphem dalej zamierzam sie przejechac i "posmakowac" jak to dziala. Singiel 2OHC prawie 40 KM z pojemnosci 400 ccm, taki nowy Goldstar ( 42 KM z 500 ccm w 55r zeszlego wieku ).
-
Obejrzalem juz kilka filmow z porownaniami tych opon do reszty typu Adventure i bede bral je pod uwage w przyszlosci. Na razie nie ma powodu zeby akurat oponami sie zajmowac. Obejrzalem rowniez filmy o moich oponach ktore maja dosc skrajne komentarze, polowa wlascicieli je hejtowala druga polowa tak jak ja czula sie na nich b.dobrze.
-
A'propos twoich wrazen z przymiarki do F650 - to wbrew pozorom nie jest taki typowy motocykl dla wysokiego jezdzca ( specjalnie dla kogos z dlugimi nogami ) i dlatego staralem sie opisac zarowno FMX jak Freewinda ktory w Polsce byl chyba dosc popularny?
-
Dzieki za podpowiedz, opony ktore sa na kolach sa dalej w dobrym stanie. To Dunlop Trailmax Mixtour na ktorych w zakretach czulem sie o wiele pewniej niz na tych ktore mam w swoich staruszkach. No ale po mokrym nie jezdzilem na razie. Z szybkiego porownania na necie wyszlo ze moje opony to prawie calkowicie opony drogowe podczas gdy A41 to opony 50/50 o wiele lepiej skonfigurowane na off road, choc rowniez swietne na droge. Ich jedyna wada jest szybkie zuzycie.
-
Obejrzalem ta Honde FMX i jest to koncept bardzo podobny do mojej nowej i drogiej CB500X, tyle ze z singlem 650 zamiast twina 500 i znacznie nizsza cena. Wydaje mi sie wystarczajaco wysoka dla kogos wyzszego, z dobrym zawieszeniem i hamulcami. Moze komfort pasazera jest na nizszym poziomie, ale niewiele. Troche mnie by przerazaly 2 wielkie tlumiki po obu stronach siedzenia, ale mam nadzieje ze sie mocno nie grzeja. Moc nie jest powalajaca ale motocykl jest b.zwinny w miescie a i na dluzsze wyjazdy prawie 40KM zupelnie wystarcza. Dla mnie bylby za wysoki ze swoim siedzeniem na wysokosci 34", ale dla kogos ze wzrostem prawie 2 metry jak znalazl.
Freewind jest tym samym pomyslem tyle ze Suzuki ma wszystko lepsze niz Honda ( wg MCN ) i moc 47KM na rowni z moja CB. Do tego lepsze siedzenia, lepsze hamulce i lepsze zawieszenia dajace swietna zwinnosc w miescie i lepsza mozliwosc dluzszych podrozy. Oba motocykle daja mozliwosc jazdy w lekkim terenie, typu drogi gruntowe. Siodlo Suzuki ma mozliwosc regulacji miedzy 30 - 33", czyli tez dobre dla wysokich. Oba motocykle sa b.lekkie ( 160 kg ) i oba spalaja b. male ilosci paliwa - ponizej 5l/100km.
yz 125 wysokie obroty
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Czyli co - 23 letni gaznik z reszta w podobnym wieku. Czy przy okazji wymiany uszczelniaczy sprawdzales sprezanie, czy luzy miedzy tlokiem a cylindrem oraz luz pierscieni?
Jezeli objaw wchodzenia na wysokie obroty pojawia sie przy kazdym odpaleniu silnika to by znaczylo ze uklad ssania nie dziala prawidlowo, ale jako ze to staroc i nie wiadomo w jakim stranie jest caly silnik to bym jezdzil dopuki cos powazniejszego nie zacznie sie dziac. Tym bardziej ze juz wiosna sie zaczela.