Skocz do zawartości

ADAMKLIZA

Forumowicze
  • Postów

    80
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ADAMKLIZA

  1. Siema, potrzebuję skontaktować się z człowiekiem, który dobrze zna model ZX 6/9. Mam do kupienia 900tkę(podobno) z 2002r. W papierach ma wpisane 600, 96r. Podobno przy sprowadzeniu tak wpisali w papiery aby coś ominąć. Jest trochę stuningowany, inny wydech, kameleon, ksenony, czacha wygląda na rocznik 2002. Moto ma ok 30000 nalotu od nowości, więcej stało niż jeździło(potwierdzone), przebieg by się zgadzał. Potrzebowałbym opinii czy moto jest oryginałem z fabryki, czy kombinowaną 600stką. Po mocy stwierdzam, że to nie może być 600. Jeździłem jedną, nie ten poziom. Jak na szybko rozpoznać poj. silników?
  2. Siema, potrzebuję na wczoraj instrukcję do Sepii AF 50 instrukcję, manuala albo coś takiego, muszę pozakładać uszczelniacz wału, ktoś rozebrał i nie dokończył roboty. Tak jak na foto Z góry dzięki!!! Nikt nie posiada?
  3. Trochę odkopię. Tu na przykładzie Passata B5. http://bez-wypadkowe.net/showthread.php/102-Przerobiony-anglik-VW-Passat-B5-FL-na-co-zwracać-uwagę-poradnik
  4. Witam. Ściągacz zrobiony, przed chwilą ściągnąłem magneto i wyciągnąłem mój urwany element wałka. Już z powrotem je założyłem, nie obyło się bez pneumata przy odkręcaniu ściągaczem. Teraz pytanie czy da radę pospawać to? Wieczorem fotki wrzucę, może coś podpowiecie. Co z tym nalotem zrobić na cylindrze? Próbować to wodnym czy pierścienie zgarną z czasem? I najważniejsze, czy trzeba dać nowe śruby głowicy? Bo słyszałem opinię mechanika, że niekiedy procedura tego wymaga. Nie chcę znowu bawić się w to samo. Poniżej zdjęcia wałka i ściągacza własnej roboty:) Tak myślę czy jakiś magik pospawałby mi to? Myślałem nawet spawem żeby załał ładnie otwór na śrubę, a potem ponownie ładnie wywiercić i nagwintować otwór. Używka wałek ok. 400zł, dostepność nikła, więc gra warta świeczki.. I czy w ogóle jest to materiał nadający się do spawania zwykłym migomatem? <a href='http://zapodaj.net/7a72123e7f90.jpg.html'>http://zapodaj.net/7a72123e7f90.jpg.html</a> <a href='http://zapodaj.net/f862e9537905.jpg.html'>http://zapodaj.net/f862e9537905.jpg.html</a> http://zapodaj.net/f862e9537905.jpg.html http://zapodaj.net/7a72123e7f90.jpg.html
  5. Napisałem blacha, jest to metal grubości ok. 7-9mm więc chyba da radę. Śrubę środkową zaostrzyłem specjalnie na stożek żeby dopasował się do wału, pasuje idealnie. Nie chcę robić tego na odpierdziel, zrobię to raz a porządnie, trochę czasu minie ale myślę że warto.
  6. Witam po przerwie, ściągacz jest na etapie konstruowania. Już mam grubą ładną obtoczoną blachę, pozostaje wycentrowanie otworów i wywiercenie. Odezwę się jak skończę i jakie efekty pracy.
  7. U siebie mam nakrętkę, zdjęcie z serwisówki niewiele mi mówi.. Qpa masz może fotę tego ściągacza? Bardzo by mi on pomógł:) Albo chociaż dokładny opis...
  8. XTZ nie posiada miski olejowej, odkręciłem pokrywę magneta ale niewiele mi to dało, nie wiem jak jest osadzone magneto?! Jak to ściągnąć? Dostanę się wtedy do okolic dolnej zębatki łańcuszka i może znajdę ten mój ułamany wałeczek nieszczęsny. Poradźcie, ściągał to kto kiedy?
  9. Głowica ściągnięta. Okazało się, że walnięta uszczelka, dodatkowo zupa z oleju się zrobiła.. Jeszcze raz planowanie głowicy? Na powierzchni gładzi cylindra jest rdzawy nalot, takie kropki, pewnie od tego płynu chł. Czy po uruchomieniu silnika ładnie się to zetrze? Czy próbować to usunąć w jakiś sposób? gdyby było mało problemów to wałek rozrządu pękł przy wyciąganiu(jedno ucho co dokręca się na zębatkę rozrządu) i wpadło w dół... Ehh, myślę że po odkręceniu pokrywy alternatora da się to wyciągnąć?
  10. No właśnie w tym problem że bez dynamometra:( Ale dokręcałem już kilka głowic w swoim życiu i nie było takich jaj.. Może tym razem się nie udało? Czy pompa wody szczelna? Jeśli o to chodzi to na zewnątrz nie widać żadnych wycieków. Jak ją sprawdzić? Czy po odkręceniu będzie potrzebna jakaś nowa uszczelka?
  11. Termostat i czujnik temperatury sprawdzone. Są OK. We wlewie do chłodnicy woda bulgocze, więc jakiś obieg płynu na pewno jest. Jak sprawdzić czy walnięta jest uszczelka albo głowica? Nie chcę w ciemno uszczelki pod głowicę wymieniać.. Czy po rozbiórce można w jakiś sposób sprawdzić szczelność głowicy, albo rozpoznać przegrzaną uszczelkę?
  12. Sam robiłem remont. Coś czuję, że po prostu uszczelkę wydmuchało i kompresja idzie w płyn, dlatego przybywa non stop w zbiorniku wyrównawczym.. Pewnie się przegrzał bo wentylator przecież nie chodzi, chwila nieuwagi i dupa... A jak sprawdzić czy głowica przypadkiem nie poszła? Może się zwichrowała albo coś? Dodam że była planowana razem z powierzchnią cylindra. Ile to może kosztować? Coś czuję, że nie obędzie się bez rozbiórki...
  13. Witam, po 800km od remontu silnika, po wyeliminowaniu stuków po jakiś 700km(źle poskładany dekompresator) pewnego dnia odpalam prawie od 1 strzała i chodzi. Przejechałem się ale w trasie strasznie szybko mi się nagrzewał.. Im szybciej jadę tym szybciej na czerwone wskakuje. Na postoju wolniej pod czerwone podchodzi. Do pół minuty jak go zgaszę ciepłego odpala jako tako. Później mogę baterię wychechłać i nic, nawet z aku z auta. Kilka razy zdarzyło mu się zaskoczyć na ciepłym . I gdy w końcu odpali albo nawet jak go kręcę rozrusznikiem to kopci na biało, raz to pół podwórka zadymił! Ale po jakieś kolejnej minucie pracy dymienie ustaje(to nie spaliny, biały kolor, nie śmierdzi). Ze zbiorniczka płynu nie ubywa, a wręcz przybywa!! Odlewałem raz już. Płyn nowy, oleju w nim nie ma. Dodam, że po remoncie(tłok, szlif) zrobiłem prawie 700km na stukającym silniku, problem z temp i przybywaniem płynu objawił się przed ponowną rozbiórką silnika w celu poskładania dekompr. na wałku więc myślę, że rozbierając go drugi raz nie zawiniłem i nie jest to ze sobą związane, chociaż... Planuję jutro sprawdzić termostat w garnku wg. serwisówki, wylać płyn zalać wodę, przepłukać chłodnicę, sprawdzić czy panuje obieg cieczy(chociaż wąż od chłodnicy ciepły). Wie ktoś jak sprawdzić czujniki temp i went i czy do wody nie idzie kompresja? Bo went nie załącza, muszę go w końcu zrobić, a może wskaźnik świruje po prostu? Następnie coś podziałać z tym odpalaniem, słyszałem że może to być za uboga mieszanka, chociaż nic nie grzebałem w gaźnikach, tak nagle się zepsuły?. Proszę o jakieś sugestie, jutro idę grzebać po raz kolejny, może ktoś mi pomoże w końcu... Z góry dzięki za odp Sorry że aż tego tyle ale staram się dokładnie opisać problem.
  14. Dzięki panowie, opona już na swoim miejscu, płyn do naczyń działa cuda!!! Ładnie wskoczyła i dopasowała się do rantu felgi, do 3,5atm wystarczyło, kierunkowa kierunkowa ale dobrze zamontowana, dzięki jeszcze raz i wiszę piwo chyba, pozdrawiam Dzięki panowie, opona już na swoim miejscu, płyn do naczyń działa cuda!!! Ładnie wskoczyła i dopasowała się do rantu felgi, do 3,5atm wystarczyło, kierunkowa kierunkowa ale dobrze zamontowana, dzięki jeszcze raz i wiszę piwo chyba, pozdrawiam
  15. Witam, założyłem przed chwilą oponę do tyłu mojej Tenery, ale opona jakoś nie ułożyła się dobrze na rancie w dwóch miejscach po obu stronach na odcinku jakis 5-8 cm z kazdej strony(dętkowa); Jakby nie odbiła po pompowaniu, napis jest trochę przysłonięty rantem felgi. Gdy ją kręciłem zamontowaną to miała wyraźne bicie. Próbowałem ją dobić, rzucałem o glebę i nic. Potem jak już założyłem to pojezdzilem trochę na niej z minimalną ilością powietrza, a także ok3,5atm po dziurach żeby się ułożyła i z jednej strony wyskoczyła/dopasowała się i jest OK, ale z drugiej nie chce wyskoczyc i siedzi schowana minimalnie, sam nie wiem czy to sama się dopasuje czy co? Można tak jeździć? Może to trochę głupie pytania ale wolę wiedzieć co i jak, aha po założeniu napompowane najpierw bez zaworka żeby się ułożyła, potem już normalnie, pomóżcie Jeśli jednak zakręciłem mogę fotę zrobić i wrzucić dla rozpoznania
  16. Czyli podejrzany jest akumulator bo wartości ładowania mieszczą się w wyżej zapodanym zakresie, będę szukał nowego aku, a regulator w spokoju zostawię, dzięki Piotr Aha, rozmiar tego co mi wcisnął to 41x54x11. Czyli raczej nie pasują... Ta ostatnia wartość może się mieścić w zakresie 10,5-12mm? Nie ma róznicy zbytniej?
  17. I o to mi chodziło, konkretne info, tak coś podejrzewałem z tą ilością i uszczelniaczami, tylko te ładowanie... Ale i tak dzięki Piotrze
  18. Witam, mianowicie: w serwisówce napisane czarno na białym jest, że oleju wchodzi 670ml na lagę, dziś w sklepie byłem gościu mówi że dokładnie ma wejść 492ml(w katalogu jakimś wyczytał), komu wierzyć?! Jak się okaże, że te 670ml za dużo to co wtedy?! Albo że 492ml to za mało?! Hmm... Teraz uszczelniacz, jaki tam ma być? Gościu sprzedał mi 41mm , ma być podobno 43mm... Jaki w koncu ma być? W serwisówce się nie doczytałem jakoś... Kurde, na piątek zaplanowałem wymianę, sam już nie wiem... No i te ładowanie nieszczęsne... Jakie powinno być napięcie? U mnie tak: wolne obroty: bez świateł - 14V ok 4tys obr. - 13,8V ze światłami: wolne obroty bez świateł- 13,5-13,6V ok 4 tys obrotów - 13,3-13-4V Już nie wiem czy nie doładowauje, czy kwachu padł po prostu bo ciężko pali nawet po 2 dniowym postoju albo nawet po nocy po trasie za dnia.. Jakie są prawidłowe te wartości? Proszę o pomoc, wiem rozpisałem się trochę, ale chciałem jak najlepiej problem opisać Z góry dzięki wielkie.
  19. Ja na swojej Tenerze latam od niedawna, dopiero pierwszy poważny motocykl, ale raz mnie poniosło i poszła 150km/h; mialem jeszcze troche zapasu, ciekawe ile wyciągają, ale myślę, że nie będę sprawdzał:) Ciekawi mnie, że nie kręci w ogóle na czerwone pole, na postoju jak i w trasie.. Hmm... Jak miałem 150km/h to już podchodziło pod czerwone
  20. Witam, to co w temacie, 509904631 GG 5438490, [email protected]
  21. ADAMKLIZA

    KTM EXC 525

    Za mną też zawsze chodził KTM, ale cóż, nie udało się nigdy może jeszcze nie czas:) fajny sprzęt pozdro
  22. balcerowicz - KULIG! ja na szczescie konto zerowe, hehe balcerowicz - KULIG! ja na szczescie konto zerowe, hehe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...