.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
mbk
-
Postów
189 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez mbk
- Poprzednia
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Dalej
- Strona 7 z 8
-
-
Załadowałem na darmowy serwer manual do DRZ, jeśli ktoś potrzebuje namiary na ściągnięcie pliku to proszę inf. na PW.
-
No właśnie przecież DRZ to także baardzo udane SM. Witamy!!
Ja do mojej wersji E zachowałem sobie dorobione do poprzedniego motocykla (DR 350) koła 17" SM- mam nadzieję, że będą pasowały z ew. niewielką przeróbką tuleji, ale sprawdze to dopiero na wiosnę- jesienią już tylko TEREN !!!!
Co do śruby na główce ramy- potwierdzam też już musiałem dokręcać.
U mnie w wersji E jest dramat jeśli chodzi o zegary- nie miałem nic. Obecnie zainstalowałem licznik rowerowy Sigma. Ponieważ będę korzystał z dwóch kpl. kół to w sumie dobre rozwiązanie bo samodzielnie programuję obwód koła i przy przesiadce na Supemoto 17" nie będę miał przekłamań. Natomiast baaardzo mi brakuje obrotomierza
-
Cieszę się, że temat zaskoczył i w jeden dzień od razu spory ruch w postach!! :lalag:
Co do kapcia to faktycznie z zebranych opinii nie tylko na tym forum, fabryczne 120/90/18 chyba będzie najlepsze.
Czy manual do drz'ty masz w j. polskim? Jeśli tak to się napisz bo pewnie będzie sporo chętnych. Ja jakby co mogę angielski udostępnić!!
No i ponawiam pytanie o doświadczenia z wymianą tłoka - jaki polecacie (ale z doświadczenia!!) i co przy okazji rozebrania należało by zrobić i które uszczelki wymienić?
Zawiechę właśnie zacząłem wczoraj nastawiać, jak dojdę do jakichś zadwowalających nastawów i przetestuję to w terenie :wink: to dam znać.
-
Jak w tytule. :icon_evil: Chyba warto w jednym miejscu w jednym temacie pogadać o tym motocyklu.
Obecnie poszukuję manuala a jezyku polskim ew. angielskim do wersji E.
Jeśli ktoś jest zainteresowany posiadam manual (ok. 40 Mb) do drz wersji S, mogę zainteresowanym udostępnić.
Proszę też o opinie dot. ogumienia. Mianowicie chodzi mi rozmiar tylnej opony, który z doświadczenia najlepiej spisuje się w terenie ( lasy, błoto itp.) Obecnie mam 140/80/18 i wydaje mi się, że nie jest to dobre rozwiązanie.
W manulalu do DRZ 400S jest wpisany rozmiar 120/90/18, czy to by było lepsze rozwiązanie? Moja wersja to ta mocniejsza E, czy ktoś ma informacje jaki rozmiar podaje producent do tej wersji?
Czeka mnie również zmiana tłoka, planuję Wiseco - czy ktoś ma w tym motocyklu już doświadczenia z wymianą tłoka?
No i jeszcze jedno , jak zestroliliście zawieszenie. Macie na to jakiś patent? od jakich nastawów zacząć?? :icon_evil:
-
Właśnie zmienilem dr na drz w wersji E 50KM więc znam różnice znam z autopsji.
Różnice : DRZ lżejszy i przede wszystkim dużo mocniejszy w wersji E.
DR bardzo trwały silnik chłodzony powietrzem oraz olejem w ramie. Konstrukcja DR przemawia za bezobsługowością i niskimi kosztami eksploatacji.
Na pewno też nie polecam drz dla osoby zaczynającej jeździć w terenie. Jest motocyklem troszkę bardziej awaryjnym ( delikatna chłodnica itp.) Na początek na pewno poleciłbym DR , jeśli to nie będzie pierwsza maszynka w terenie śmiało DRZ.
-
11.000zł :icon_biggrin: joke?
Można sobie szydzić ale po co?!?!?
Każda potwora znajdzie swojego amatora. Już znam wielu co wypłacili 7tys za 93-94r. z dużo większym przebiegiem i w gorszym stanie. Znam też gościa który wypłacił 10 tys. za 96r. ok 2 mies, temu bo była lux.
Dobra Dr trzyma cene bo jest tego warta!!
Ta dr'ka akurat jest warta swojej ceny co zresztą widać na zdjęciach!!!
Zaraz kilku mądrali sie odezwie że można taniej ze tyle kasy i że za tyle to można drz kupić, tylko jakoś nie widzę fanklubu drz'ty a znam osoby które płacą za sprowadzenie dr '98 właśnie taką kasę jeśli jest w lux stanie.
Dałem tylko info że warta polecenia i myślę że nie ma co zaśmiecać forum zbędnymi opiniami "wszechwiedzących". Jak ktoś chce kupić to wiem że warta polecenia bo też taką mam!!! Tyle
Pzdr fanów dr'y
-
Gyby ktoś był zainteresowany - godna polecenia!!
-
Polecam (bo sam tak mam) 13 z przodu z tyłu fabryczna.
Przy większej z tyłu lub jeszcze mniejszej z przodu sprzęt jest wg mnie za wolny. Po prostu przy rozpędzeniu na 6 biegu szybko kończy się zakres prędkości.
Oczywiście dotyczy to dr;ki ze sprawnym, mocnym silnikiem.
Na 1 i 2 przy takim przełożeniu mieli i idzie na koło, a zakres prędkości do ok 120. Chyba dalej kombinować to przesada.
Dodatkową zaletą (to już ktoś pisał) jest to, że: mieścimy się przy wymianie przedniej zębatki w standardowej dł. łańcucha
oraz
wymiana przedniej zębatki jest znacznie tańsza niż tylnej.
-
gdzie szukać tych zdjęć na www.bikepics.com
-
dr250 musiała również być robiona na Europę. W te wakacje w Grecji widziałem mnóstwo dr250 w wypożyczalniach.
Coś z tą wytrzymałością musi być na rzeczy skoro ponad połowa endurasów wypożyczanych o tej pojemności to dr250. Jako ciekawostkę powiem, że Dr350 nie widziałem nawet 1 szt.
-
No to witamy w klubie zadowolonych!!! z wyboru moto!!
-
Takie cos z blaszką, jezeli chodzi o to, to ja to odpiołem i dalej tak samo nie wkreca sie w obroty :)
no daj do jakiegoś speca , wg mnie coś z gaźnikiem - może wystarczy wyczyścic i wyregulować
-
Pytanko :)
Czy DR350 1999r. ma w silniku zamontowany ogranicznik obrotow bo slyszalem ze tak. Na 1,2,3,4,5 biegu nie wejde powyzej 5tysiecy obrotow a na 6 biegu wejde do 7 nawet. Prosze o odp. co to moze byc :) z gory dzieki za wskazowki POZDRO.
Ja mam z 1998r. i nic takiego nie występuje. Wydaje mi się, że to jakaś bzdura ponieważ ten silnik tak naprawdę zaczyna śmigać powyżej 5tys., a czerwone pole, zaczyna się od 9tys. Jest obok gażnika elektr. odcięcie zapłonu (można rozpiąć), które opóźnia zapłon. Efekt tego jest taki, że przy odkręceniu manetki na maxa, sprzęt zaczyna ziać ogniem z rury( ja mam przelotowy tłumik- linki w poprzednich mioch postach)
-
tłumik faktycznie ten ale w wersji 450 Tłumik T15B OVAL nitowany fi50 ( http://montii2.livenet.pl/katalog.html )
Co do głośności - to nie ma co gadać - JEST GŁOŚNY!!! .
-
Hehe ja tez :icon_eek: Co do paru glebszych - "zrob tu zdjecie kolankowi" <hahahaha>
też z tego ryłem :icon_eek: jak usłyszałem na filmiku! (a chodziło o to, że kolanko przy cylindrze w tym czasie świeciło na czerwono, bo to było dobre 10 min ognia z rury) w każdym razie impra była przednia :notworthy:
gdyby ktoś chciał bliżej poznać "Leśnych świrów" - (tak nas nazwali), to na:
www.dr350.jak.pl >galeria >grupa przysucha (coś się dzije z tą witryną i szybko znika strona startowa, więc trzeba być szybszym i kliknąć na odp. linkizanim zniknie lub oglądać np. na mozilli)
można zobaczyć kilka fotek naszych dr'ek oraz nas, (tyle że tam bez dopingu %-owego)
Jakby ktoś miał ochotę to również zapraszam na współną popierdółkę :icon_eek: po lesie w naszych okolicach - a okolice są dorodne i obfitują w ciekawe miejsca. (miejscowość Przysucha niedaleko Radomia)
-
Nie no rewelka ten tlumik, o ile jest wieksza moc i jak sie ten tlumik odnosi do zaworow czy ich nie wypala ?
Co do mocy , to jest wzrost baardzo wyczuwalny. przede wszystkim moto bezproblemowo wkręca się na obroty. W miejscach gdzie poprzednio po dodaniu gazu motocykl przyśpieszał i niby nic nie brakowało to teraz po odkręceniu manetki rwie glebę i super ciągnie.
Ogólnie jest sporo "brutalniejszy".
Lekkie wyskoki np przy wyjściu z dołka/kałuży po odkręceniu gazu to norma.
Co do zaworów, czy wypala - uczciwie mówię: nie wiem. zrobiłem dopiero ze 300km po zmianie.
Iglicę wg porad chciałem podnieść ale już była podniesiona na maksa, więc nic nie regulowałem.
Zmieniłem też zębatkę z przodu na 13 zębów, ale uważam że przy tym tłumiku to niepotrzebne. wzrost mocy nie jest juz tak mocno wyczuwalny a częściej trzeba mieszać skrzynią i momentalnie kończy się zakres obrotów.
To chyba tyle. AAAAA ! W wolnej chwili nakręce jeszcze jakiś filmik bo ten qmple nagrywali na zlocie po wieeeelu głębszych (co chyba słychać w tle) jak coś umieszczę nowego - umieszczę linka.
-
no wlasnie. a jak ta przejsciowke zrobiles?? bo chyba sie skusze na ten wydeszek. na tym filmiku to wyglada ogien lepiej jak w kompletnym wydechu YOSHIMURy za grubo ponad 1000zl ;D
Kumpel, który ma warsztat mechaniczny zespawał dwa kawałki rury kwasówki o różnej średnicy. W ten sposób zrobił redukcję. Na koniec dorobił uchwyt. Tyle wiem, bo to nie ja robiłem. Ale efekt jak widzisz jest zaj.... :)
-
nie mam pojęcia czy będzie pasowało do drz, jak kupowaliśmy do naszych dr'ek też braliśmy w ciemno i udało się.
na pewno trzeba zrobić przejściówkę między kolankie a końcówką.
-
gdyby ktoś chciał posłuchać i popatrzeć na tłumik MontiiSport to daję linka:
http://video.google.pl/videoplay?docid=-53...2381025&q=dr350
http://video.google.pl/videoplay?docid=-36...1389329&q=dr350
fajnie brzmi, extra wygląda, przy odcięciu zieje ogniem, no i najważniejsze podnosi moc ;-)))
no i w okolicznych lasach podobno zwierzyny już nie ma. :)
-
Czy w waszych dr'kach też występuje problem z luzem?
U mnie dosyć często podczas jazdy sam się włącza, a na postoju znów ciężko go znaleźć.
Gdzieś mi się obiło o uszy, że to drugi bieg coś miesza i wystarczy wymienić zębatkę. Coś wiecie?
Prośba o opinie jeśli ktoś ma w tym temacie doświadczenie.
I jeszcze jedno: założyłem tłumik przelotowy i podobno muszę zmienić ustawienie iglicy. Proszę o szczegóły i ew. instrukcję .
-
Może ktoś ma doświadczenie z usczelnianiem butów???
Silikon, butapren a może jeszcze coś innego będzie dobre do uszczelnienia szwów. Impregnaty do odzieży nie pomagają!!
Walczył ktoś z tym "tematem"?
-
mam prosbe do któregos z posiadaczy DR 350S z orginalnym bagnetem do sprawdzania oleju w ramie aby zmierzyl mi zakresy ful i minimum od gwintu bo mam nieorginalny bagnet z wskaxnikiem temperatury :icon_question: i chcialbym to sobie zaznaczyc
z gory dziekowa
Licząc od dolnej strony nakrętki na wlew- stan zawiera się między 15-17 cm.
mbk.
-
Ja mam od początku tego sezonu Forma Terrain, buty ogólnie fajne, lekkie i w miarę wygodne.
Kumple mają fly 805 i do tych porównuję.
Ale Forma Terrain ma jeden poważny mankament- przemakają !!!
Mają niby fartuch wodoodporny, ale co z tego jak przez szwy woda wlewa się jak przez sitko. Zastanawiam się właśnie jak sobie z tym poradzić i to dziadostwo usczelnić (smar, klej, spray?!?!?!) .
Fly'e 805 połowę tańsze i wg mnie są brzydsze (ale to kwestia gustu) , gorzej się je zakłada, sporo są cięższe ale zaletą ich jest to, że po powrocie kumple mają w butach sucho a ja (jeśli jeździmy po kałużach) co postój wylewam wodę z butów.
Czy inni używający Terrain'ów macie podobne objawy z wlewającą się wodą, a może sobie jakoś z tym poradziliście?
A i jeszcze jedno, jeśli ktoś chce kupić te buty to trzeba brać rozmiar większę - ja noszę 43 i po zakupie okazały się za małe. Obecnie mam po wymianie 44 i są mocno dopasowane.
-
Poszukuję pilnie namiarów na kogoś kto robi tarcze hamulcowe na wzór. Kupiłem koło na piaście od dr600 i wszystko pasuje oprócz tarczy, która jest za duża. Bardzo mi zależy poniewaź potrzebne mi do drugiego kpl. kół (supermoto)
jeszcze raz w temacie powyżej.
nie sugerujcie się przy ew. zakupie tym co napisałem powyżej. Felga od dr600 jednak nie pasuje do dr350(minimalnie ośka) i właśnie oddaję.
Obecnie poszukuję tylnego kompletnego koła (piasta, zębatka, tarcza)od oryginału dr350.
Jeśli 18 to może być uszkodzona felga bo muszę przeszprychować na 17.
Jeśli ktoś ma 17 to czekam na kontakt - dobrze zapłacę :P
PILNE - SEZON SIĘ KURCZY!!!
- Poprzednia
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Dalej
- Strona 7 z 8
Wszystko o DRZ 400
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano · Edytowane przez mbk
Czy ktoś z użytkowników drz zakładał dodatkową osłonę chłodnicy??
Na jednym z ostatnich wyjazdów w drz kumpla poszła chłodnica- wjechał w leżące drzewo i owiewka osłaniająca chłodnicę wcięła się w żeberka no i po jeździe.
Do innych motocykli enduro/cross widziałem takie tuningowe osłony alumioniowe (w olekmotocykle mają) ale do drz nigdzie nie ma. Może ktoś robi na zamówienie i ew. jakie są koszty?