.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
rambi
-
Postów
349 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rambi
-
-
Przy zakladaniu jako smarowidlo ulatwiajace poslizg doskonale sie sprawdza plyn do mycia naczyn.
Potem wysycha i nie zostawia sladow.
-
Mozna odkrecic przy pomocy mlotka i przecinaka. Przystawiajac przecinak pod niewielkim katem na obwodzie uderzasz mlotkiem. Ta metoda wyglada na brutalna ole czesto bywa skuteczna. Uderzenia mlotka sa dynamiczne i ulatwiaja wykrecenie zapieczonej sruby.
-
Iskra iskrze nierowna. Co z tego ze ma iskre na wyjetej swiecy z cylindra.Po wkreceniu do cylindra i pod cisnieniem sprezania ta iskra moze ginac, z prostej przyczyny - zwiekszyl sie opor elektryczny osrodka pomiiedzy elektrodami swiecy i zamiast iskry masz uplyw pradu na mase. Na poczatek wymien swiece.
-
Jaki jest kolor tego dymu?
-
5 może 6 razy
Kazde planowanie zdejmuje z glowicy ok. 0,15 mm, czasami wiecej jak jestmocno krzywa. Czyli masz glowice o ok 1 mm nizsza niz nowa ,
Sprawdz, czy nie przekroczyla wymiaru minimalnego.Wtedy jedyny ratunek to grubsza uszczelka pod glowica.
A moim zdaniem ( i nie tylko moim, gdyz pisza o tym w wielu instrukcjach napraw) glowice nie zawsze trzeba planowac.
Zawsze trzeba ja bardzo dokladnie sprawdzic czy jest plaska i czy nie ma pekniec. W swojej praktyce wielokrotnie zakladalem glowice bez planowania.
Bez koniecznosci ponownego demontazu i montazu. Przebiegi po takich naprawach 30 tys.km, 70 tys. km, 50 tys. km i wiecej.
-
A ile razy byla planowana glowica?
-
Aha i jak myślisz jaka jest różnica między tymi tarczami
http://moto125.pl/p/...12-aprilia.html
a tymi;
http://moto125.pl/p/...12-aprilia.html
Te pierwsze to tylko tarcze sprzeglowe, te drugie komplet razem z przekladkami. Jak masz przegrzane przekladki to kupuj te drugie, jezeli sa w porzadku to mozesz wymienic tylko tarcze sprzeglowe. Ja bylbym jednak za wymiana calosci. Jak sprzeglo sie mocno slizga to dostalo temperatury i przekladki moga byc krzywe.
-
Nie z mosiadzu tylko z brazu
-
A benzyna jest ?
-
Ten wyglada na bardzo ladny. http://www.ebay.de/itm/Suzuki-GS550-Katana-Petrol-Tank-/191985548221?hash=item2cb33afbbd:g:oLgAAOSwcL5XON2i
Lepiej wydac troche wiecej kasy ale kupic dobra czesc zamienna, a nie gowno.
Ja sie juz woele razy przekonalem. ze nie warto kupowac najtanszego.
A jak bedziesz lutowal to musisz oczyscic do czystego metalu i potrzebujesz tzw "kwas lutowniczy" czyli wodny rotwor chlorku cynku. Inaczej lut nie bedzie zwilzal stali.
Jak widac przedstawilem 2 warianty naprawy. Ten pierwszy (wymiana zbiornika) bym preferowal. drugi ewentualnie zastosowal do czasu az przyjdzie zbiornik zeby motocykl sie nie nudzil.
Jeszcze ewentualnie tym mozna by sie zainteresowac, Pisze ze w srodku stosunkowo malo rdzy
(Tank - schlecht lackiert, aber ansonsten in relativ gutem Zustand,
nur ganz wenig Rostansatz im Tankinnern )
-
A nie probowales zalutowac cyna?
-
moze po prostu zepsula sie stacyjka.
-
Spotkalem sie z podobnym zjawiskiem. Co prawda w silniku samochodowym (Fiat Punto). Mialem uszkodzona uszczelke pod glowica na czwartym cylindrze woda dostawala sie do cylindra) i jezdzilem tak okolo 2 tygodni, po przejechaniu 2500 km od momentu zauwazenia usterki zdjalem glowice i zauwazylem ze tlok w tym cylindrze jest idealnie czysty.Byc moze u ciebie wystapilo to samo zjawisko, tylko zdjales glowice wczesniej niz ja.
-
....
zwykłą śrubę wkręcasz i ona odpycha magneto z wału......
Nie MAGNETO, a KOLO MAGNESOWE. Magneto to iskrownik.
-
A wpadłeś na to, że ewentualna nieliniowość kół może być efektem tego o czym napisał przedmówca?
To znaczy czego ?
-
Moze masz racje, ale ja bym najpierw sprawdzil to co jest najprosciej sprawdzic i co jest najbardziej prawdopodobne - czyli czy oba kola sa w jednej linii.
Jezeli tak nie jest motocykl zawsze bedzie ciagnal w jedna strone.
-
Przeciez autor tematu pisze, ze przewrocil sie przy kreceniu osemek- czyli przy predkosci minimalnej - czyli energia motocykla tez byla niewielka - czyli uszkodzenia i odksztalcenia jezeli byly tez niewielkie.
Skad w takim razie odksztalcone polki.
Ależ ja Ci nie bronię wierzyć, ze aluminiowa półka (aluminiowa, masywna i z żeberkami) nie złapie przekosu po spotkaniu koła z krawężnikiem lub dziurą lub wystająca studzienką...o co chcesz się sprzeczać?
Nie chce sie sprzeczac , ale on sie nie spotkal z kraweznikiem.
-
Nie będę rozwijał bo już napisałem. Wy wiecie swoje ja wiem swoje.
Nic nie napisales. Jak chcesz przy pomocylagi, ktora jest rura (pusta w srodku) zgiac masywny odlew polki posiadajacej jeszcze zebra wzmacniajace?
-
Panowie, przecież te półki to nie wytłoczki z blachy 1,5 mm. To solidny, pancerny odlew. Główka ramy i półki to najtrwalsze części w całym motocyklu. Jeśli ten motocykl miał kiedyś przyjąć naprężenie takie, żeby mu półki zgięło, to przecież najpierw lagi powinny się zwinąć w chińskie "S". Poza tym taki odlew prędzej pęknie, niż się zegnie.
Jak dla mnie, to tylne koło stoi bokiem w wahaczu.
W pelni sie zgadzam ze zdaniem przedmowcy. Sprobojcie zgiac polki.
Małe masz doświadczenie w tej kwestii.
Mozesz rozwinac temat. Stefanek ma racje. Polki sa masywne, mocowane blisko glowki ramy. Jezeli cos sie gnie to lagi.
-
Problem się rozwiązał bo pakował lagi z kołem.
Jeśli na sucho lagi taki rozstrzał maja do półki co na zdjęciu to cos jest krzywe i zapakowanie lag w poluzowane półki na siłę dopierow wprowadzi napręzenia o których piszesz a nie odwrotnie.
Lagi musza równiutko wejść w półki bez żadnych problemów.
Jezeli wczesniej pasowalo, to znaczy ze ten"roztrzal" zostal wywolany przez blad mechanika.
Jezeli lagi sa proste i polki sa proste to roztrzalu nie bedzie.
A nie wiem co sie musi stac zeby skrzywic polke.
Co innego lagi, one sa dlugie i stosunkowo wiotkie, ale polki?
-
A po co silikon? Tam idzie tylko cienka kartonowa uszczelka. Na czysty metal.
-
Mam nadzieję, że bez koła masz lagi. Ewidetnie coś jest krzywe i luzowanie lag w dolnych półkach nie pomoże bo rozstrzał jest spory. Jeśli rury są sprawdzone i jesteś na 100% pewien górnej półki to dolna krzywa i na odwrót.
TT
Jezeli przed demontazem pasowalo, to musial wprowadzic gdzies niepotrzebne naprezenia. Nic nie musi byc krzywe. Trzeba bylo usunac te naprezenia i po problemie.
-
Poluzuj lagi w dolnej polce, zaloz gorna i rownomiernie wszystko poskrecaj.
-
Ake moze wyciec przez nieszczelnosci.
Jeszcze jedno pytanie - czy w gazniku masz srube spustowa?
Jezeli tak to przrd proba uruchomienian silnika spusc paliwo z gaznika i zobacz ile go jest.Nastepnie wkrec srube spustowa i otworz kranik.
I terez zobacz czy paliwo jest w gazniku.
Suzuki gs 500 obroty i czyszczenie gaznika
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
A nie lepiej oddac te gazniki do czyszczenia w myjce ultradzwiekowej ?