rambi
-
Postów
349 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rambi
-
-
A czy na pewno licznik jest prawidlowo podlaczony, skoro kostki sa odciete?Byc moze, któreś przewody sa zamienione.
-
Uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika.
-
A masz pewenosc , ze zlalech caly stary plyn ?
-
A ,moze na poczatek sprawdzic cz odma jest sprawna?
-
To wyglada raczej na waz od odmy a nie na korek od oleju,
-
Oczysc klemy akumulatora.Bardzo czesto bywa ze utleniaja sie, nalot pod wplywem obciazenia nagrzewa sie i przestaje przewodzic. Przy malych pradach jet to niezauwazalne, ale jak wlaczasz rozrusznik, to na akumulatorze masz maksymalne obciazenie.
-
A tarcze byly zdejmowane czy nie?
-
Jezeli pomiar przeprowadzono prawidlowo to zdecydowanie za malo. ale gdy pomiar przeprowadzono przy zamknietej przepustnicy to takie wyniki sa mozliwe takze. gdy silnik znajduje sie dobrej kondycji.
-
Sprawdz zasilanie zasilanie zej cewki.
-
W dniu 10.12.2019 o 14:26, grizzli napisał:
To nie jest dobry pomysł.
To jest bardzo dobty pomysl. Wkretak udarowy ma koncowke czworokatna 1/2 cala na ktora nakladamy klucz do swiec. Uderzajac we wkretak dajemy impulsy do okrecenia swiecyi udar oslabiajacy jej polaczenie z glowica. Pfawdopodobinstwo zerwania gwintu dizi mniejsze niz przypowolnym zwiekszaniu sily ciagnac pokretka. Ponadto wprowadzamy czysty moment obrotowy odkrecajacy swiece bez momentu gnacego gdy poslugujemy sie pokretka.
-
Kupiles prywatnie , czy u handlarza?
Jezeli prywatnie, to rzecznik praw konsumentow nie ma nic do roboty.
Pozostaje tylko dogadac sie albo droga sadowa.
-
W dniu 30.10.2019 o 10:05, Croowab napisał:
Jak to co... nic;)
czy sie myle?
Chyba masz racje. Ale ze sezon juz sie skonczyl, to wlasciciel motocykla ma wystarczajaco duzo czasu na przemyslenie tematu i poszukanie nowego walu.
-
Na temat nazewnictwa juzesmy sie powypowiadali, a co dalej z walem?
-
W dniu 13.10.2019 o 17:51, Adam M. napisał:
Czepiasz sie drobiazgow.:)
Wcale nie . Jestem tylko pewnych rzeczy ciekawy. 😉
-
Szukalbym przyczyny w ukladzie zasilania paliwem. wskazywalaby na to zaleznosc mozliwosci uruchomienia silnika od temperatury. Probowales uruchomic na zimno uzywajac obcego paliwa np. samostartu lub plaka ?
-
6 godzin temu, Croowab napisał:
Wlasnie magneto i kolo magnesowe to to samo. Iskrownik to całkiem co innego, to co opisałeś. W sumie tez spełnia role kola zamachowego jak autor napisal.
generalnie to mało wazne.
jestem ciekaw efektów tych prac..
Drogii i szanowny Croownab.
Gdybys mial troche wiecej informacji na temat historii motoryzacji i rozwoju konstrukcji motocyklowych to bys wiedzial ze :
Iskrownik motocyklowy
Autor: Inż. Andrzej Moldenhawer <> Źródło: Młody Technik 3/1969 <http://www.mt.com.pl> W każdym prawie motocyklu podstawowym elementem, decydującym o jego sprawności, jest „magneto". Ta popularna nazwa określa iskrownik z warującymi magnesami stałymi, zdolny do wytwarzania okresowo wysokiego napięcia, które powoduje zapłon mieszanki w komorze spalania oraz wytwarza prąd zmienny o nieustalonej częstotliwości, napięciu i natężeniu, przeznaczony do oświetlania motocykla oraz do ładowania akumulatora. Chociaż w chwili obecnej najnowsze motocykle, między Innymi pokazana na pierwszej stronie okładki „Gazela", mają już tonę, nowocześniejsze urządzenia do wytwarzania prądu, popularne „magneto" użytkowane jest u nas nadal prawie w milionie motocykli, w silnikach do łodzi i innych agregatach, a w związku z tym warto zapoznać się. z jego działaniem. Iskrownik stanowi układ magnesów i cewki o dwóch uzwojeniach. Jedno z uzwojeń cewki wraz z układeim magnesów stanowi prądnicę, tzn. ruch magnesów indukuje w tym uzwojemu napięcie elektryczne. Prąd wytwarzany przez prądnicę Jest prądem o zmiennym natężeniu; jego częstość odpowiada prędkości kątowej obracającego się układu magnesów (a ta jest z kolei określana przez częstość obrotów wału silnika). Przepływ tego prądu indukuje więc napięcie elektryczne w drugim uzwojeniu cewki, przy czym cewka jest tak skonstruowana, że w tym drugim uzwojeniu powstaje wysokie napięcie, na zasadzie podobnej jak w zwykłym transformatorze. Iskrownik zaopatrzony jest jeszcze w specjalny przerywacz, który przerywa prąd w pierwotnym uzwojeniu cewki w chwili, gdy osiąga om maksymalną wartość. Pozwała to uzyskać możliwie wysokie napięcie w uzwojeniiu wtórnym, sięgające nawet kilkunastu tysięcy woltów. Na schemacie pokazano główne elementy „magneta". Prąd w uzwojeniu pierwotnym, przy zamkniętym przerywaczu, płynie poprzez masę do drugiego końca uzwojenia cewki, a równocześnie ładuje kondensator. Ponieważ jednak krzywka na wale w pewnym położeniu naciska na jedno z ramion przerywacza powodując jego rozwalcie, w układzie niskiego napięcia zanika gwałtownie przepływ prądu, wywołujący przez zjawisko indukcji powstanie napięcia w poszczególnych zwojach w układzie wysokiego napięcia. Stosunek tego wtórnego napięcia jest wprost proporcjonalny do stosunku uzwojeń napięcia niskiego i wysokiego. Ażeby uzyskać minimalne niezbędne napięcie do powstania łuku elektrycznego między elektrodami świecy, konieczne jest uzyskanie kilku tysięcy woltów. Ponieważ maksymalne napięcie w układzie niskiego .napięcia osiąga wartość 200 woltów, dlatego też stosuje się kilkadziesiąt tysięcy zwojów w części wysokiego napięcia, w celu uzyskania żądanych 8—12 tysięcy V. Tak duża ilość uzwojemia wymaga stosowania bardzo cienkiego drutu o izolacji lakierowej oraz przedzielenia po-szozególnych warstw zwojów dodatkowym materiałem izolacyjnym, ponieważ maksymalne napięcie pomiędzy poszczególnymi uzwojeniami, graniczącymi z sobą na skrajach, osiągać może 1000 V. Ostatnie zwoje połączone są z kablem wysokiego napięcia i ze świecą, a całość jest dobrze izolowana. Ażeby zapobiec spalaniu się styków przerywacza, pomiędzy którymi powstaje łuk elektryczny o częstotliwości obrotów wału silnika, stosuje się kondensator spełniający niejako rolę akumulatora, który równocześnie zwSeksza napięcie w układzie niskiego napięcia w chwili rozwarcia styków. Dolna cewka posiadająca zwiększoną ilość grubego uzwojenia przeznaczona jest jedynie do wytwarzania prądu niezbędnego do zasilania żarówek i akumulatora (przez prostownik). Ważnym elementem decydującym o napięciu na świecy, jest wielkość szczeliny między rdzeniem cewek a powierzchnią wirujących magnesów. Powinna ona być możliwie najmniejsza.
6 godzin temu, Croowab napisał:p.s. Tu taka mała nauczka dla wszystkich aby używać narzędzi zgodnie z ich przeznaczeniem i używać narzędzi odpowiednio dla danej sytuacji.
Z tym zgadzam sie w 100 procentach. Jezeli nie masz wlasciwych narzedzi lepiej nie zabieraj sie za robote.
-
W dniu 15.10.2019 o 10:51, kiler napisał:
Nie wdając się w szczegóły tys km czy kkm to np w układzie SI nie ma też stopni Celsjusza a mimo to jeśli spoglądasz na termometr za oknem nie mówisz że na dworze jest xxxx stopni Kelvina
Stopnie Celsjusza sa jednostka pozaukladowa SI i sa dopuszczone do stosowana natomiast kilokilometrow nie ma w ogole. Nie ma tez stopni Kelvina, a sa kelwiny jako jednostka temperatury. k rpm tez mnie drazni al to juz jest kwestia stylu. uwazam, ze o problemach technicznych powinnismy pisac stosujac prawidlowa terminologie .
I
-
W dniu 17.10.2019 o 21:06, Croowab napisał:
Ew możesz wrzucić te "koło zamachowe" jak to nazwałeś, pewnie chodzi o magneto i je przyspawać..
To nie magneto tylko kolo magnesowe. Magneto to iskrownik, czyli urzadzenie do wytwarzania iskry w silnikach spalinowych o ZI.
-
W dniu 13.10.2019 o 17:43, Limo napisał:
Rambi, daj pan spokój. Skrót przywędrował z jueseja i się przyjął, nikogo nie obchodzi czy jest zgodny z międzynarodowym układem jednostek miar czy nie.
Dalem spokoj.Ale mimo wszystko to mi sie nie podoba. Powinnismy uzywac poprawnej terminologii.
-
W dniu 27.08.2019 o 18:21, gractoja napisał:
Wał składa się z 1 cześci. Jest to beta rr50 2014r silnik am6
Jezeli wal sklada sie z jednej czesci jak go zmontowano z korbowodem?
-
Jaki to motocykl to po pierwsze.
Po drugie jaki masz hamulec tylny, tarczowy, bebnowy. Uruchamiany mechanicznie czy hydraulicznie?
-
2 godziny temu, Croowab napisał:
Kkm czt kilo kilometrów, czyli tysiące km
Nie ma takiej jednostki. W ukladzie SI ( Międzynarodowy Układ Jednostek Miar ) poza kilogramem wszystkie jednostki podstawowe nie są spotęgowane i nie mają przedrostków.
Jednostka dlugosci w ukladzie SI jest metr i jednoski wielokrotne : dekametr - 10 m, hektometr - 100 m (stad slupkihektometryczne przy drogach wlasnie co 100 metrow), kilometr - 1000 m, megametr - 1 000 000 m czyli 1 000 km. Skrotem megametra jest Mm. Czyli prowidlowo nie kkm a Mm.
-
Co to za jednostka miary "kkm" ?
-
Sprawdź czy ci przypadkiem nie zatkało odmy czyli odpowietrzenia skrzyni korbowej.
HONDA CB500X - Gleba, skrzywiona kierownica i urwany gwint lusterka
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Wedlug mnie odlamala sie część pompy hamulcowej.