.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Piotrusgsx
-
Postów
584 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Piotrusgsx
-
-
Witam
Sprawdziłem wg katalogu i faktycznie wg katalogu do Twojego rocznika wchodzi świeca z gwintem 12mm (DENSO X27ETR), do rocznika 90-95 wchodzi mniejsza świeca o średnicy gwintu 10mm (U31ETR lub U27ETR przy "city driving").
DENSO U31ETR to odpowiednik NGK CR10EK, DENSO U27ETR to odpowiednik NGK CR9EK.
Mam nadzieję że pomogłem :icon_mrgreen:
-
Kolego, najpierw troche sie poducz, a potem udzielaj rad. Nowoczesne oleje mineralne maja taki sam, albo czasem wiekszy udzial srodkow myjacych jak syntetyki, wiec nie ma mowy o zadnych osadach. Konstrukcja, czy przebieg moto nie maja zadnego znaczenia, owszem po kilku zmianach syntetyk moze odblokowac zapieczone na mineralnym pierscienie i polepszyc ci sprezanie starszego silnika.
Z całym szacunkiem - czy twierdzisz że wlanie oleju syntetycznego do 10 letniego motocykla który przejeździł 80 tys km na oleju półsyntetycznym lub mineralnym nie spowoduje żadnych skutków ubocznych typu wypłukanie nagarów i rozszczelnienie?
Ja uzywam syntetyka w motocyklu z 84r o generacje starszego od Lukaszowego, a zamierzam uzyc w mojej 36 letniej BSA.
I wlałeś go "ot tak" czy wcześniej robiłeś remont silnika ?
Z jednym twoim stwierdzeniem moge sie zgodzic - jest to manewr dla kogos, kogo na to stac - akurat Lukasz swoj syntetyk dostal za darmo. Dla mnie osobiscie wazna jest lepsza kultura pracy, nizsza temperatura i mniejsze zuzycie silnika, ktore daje syntetyk bo nie zmieniam swoich pojazdow co rok.
Uzywam go we wszystkich swoich samochodach i motocyklach.
Adam M.
Of course this information is offered to you free of charge, and worth every penny you paid.
W aucie też stosuje syntetyk (bo mam go od nowości) ale nigdy w żadnym pojeździe nie zmienię oleju z mineralnego na syntetyk w silniku ze sporym przebiegiem bo uważam że jest to proszenie się o kłopoty z rozszczelnieniem się silnika po wypłukaniu nagarów.
Pozdrawiam
-
super moto posiadasz, jeśli możesz powiedzieć o nim kilka słów to chętie poczytam
Dzięki za słowa uznania ;)
Jeśli chodzi o GSX600F (imbryk) to jest to naprawde trwała konstrukcja. Silnik oddaje moc w miarę liniowo, chociaż pod koniec obrotomierza czuć nagły wzrost mocy.Tego efektu nie ma już w "jaju" czy bandicie -ich silniki mają kilka KM mniej od modeli <'97. Sam silnik jest idiotoodporny - żeby go zarżnąć trzeba być niezłym rzeźnikiem i naprawdę się postarać. Ostatnio był u nas klient na wymianę oleju, miał przejechane ponad 65 tys km i do tej pory oprócz zwykłych przeglądów wymienił jedynie łańcuszek rozrządu. :)
Jedyne wady jakie mi przychodzą do głowy to "słabe" zawieszenie (wystarcza do "normalnej" jazdy ale jak chcesz poupalać trochę w winklach to niestety szybko osiągniesz kres jego możliwości) i stukające tarcze hamulcowe (po około 20 tys km pojawiają się luzy na nitach i jest to strasznie wqrwiajace podczas jazdy).
Trochę upierdliwy jest też częsty serwis (gaźniki+zawory trzeba robić co 6000km) ale jeśli o to zadbasz to moto odwdzięczy się bezawaryjną eksploatacją.
Pozatym silnik jest dosyć głośny i wymaga przyzwyczajenia się do swojego odgłosu pracy (laikowi może wydawać się że coś z nim nie tak) ale taki już urok olejaka :)
Dodatkowym atutem jest już niska cena motocykli ze względu na przestarzały wygląd oraz duży wybór części zamiennych typu owiewki itp w razie szlifu (czego oczywiście nikomu nie życzę :) )
Co do nauki jazdy na GSX'ie to trzeba pamiętać że to dosyć ciężka maszyna (waga około 225kg) i na początku może sprawiać trudności. Zaletą takiej masy jest to że uczy jeźdźca pokory - na lekkim moto po tygodniu będzie Ci się wydawać że jesteś już lepszy od Rossiego i można się przykro rozczarować :D
Pozdro
-
Jeśli chodzi o odpalanie to mój GSX na zimno lubi połowę ssania i lekkie uchylenie przepustnicy - wtedy zaskakuje od razu i nie gaśnie po około sekundzie.
Co do dziwnych dźwięków to wiesz że "Suzuki to stuki i puki" i za bardzo bym się tym nie przejmował. Lekki gwizd jest w normie - w końcu to olejak i słychać w nim wszystkie hałasu w silniku.Jakbyś chciał posłuchać jak chodzi imbryk o podobnym przebiegu i wieku ('97 i 32 tys) to zapraszam na priv
Co do przebiegu tamtego motocykla to niekoniecznie musi być kręcony - moje moto ma 32 tys ('97 rok) i przebieg jest w 100% oryginalny. Kolega kupi sobie "jajko" w zeszlym sezonie i zrobil nim tylko 1500km.
Zreszta podczas kupna i tak ważniejszy jest stan techniczny niż to co na budziku :)
-
PomimoWaszych namow zdecydowalam się na golasa. Chociaź.... namawiajcie namawiajcie...
Czesc sasiadka
Moja rada jest taka - kup to co ci sie teraz najbardziej podoba. Pewnie i tak za jakis czas Ci sie znudzi i bedziesz szukala jakiejs odmiany :)
Pozdro
-
Na dzien dobry luzy zaworowe do regulacji - moze zawory sa podparte i stad slaba kompresja. Producent zaleca regulacje luzow co 6000km i gsxy sa na to bardzo wrazliwe.
-
Pracuję w hurtowni akumulatorów EXIDE i niestety przepisy są jakie są i narazie nie zapowiadają się żadne zmiany.
Jeśli ktoś kupuje bezobsługówkę to elektrolit ma w cartdridgea'ch i nie ma problemu nawet z wysyłką pocztą. Niestety do obsługówek elektrolit możemy tylko sprzedawać na miejscu i do tego powinienem spisać dane personalne nabywcy. Normalnie paranoja :)
Pozdro
-
Masz dokladnie ten sam problem jaki ja mam z syntetykiem 15W50.
Zreszta pisalem ci chyba na priv ze to moze wystapic.
Razem ze wzrostem temperatury objawy zlagodnieja. Szanuj swoje pieniadze i spokojnie przejezdzij do nastepnej zmiany - mechanicznie w motocyklu nic sie nie popsuje.
Z nastepna zmiana wlej syntetyk i juz, z tym ze jesli syntetyk tez masz z gorna granica 50 to bedziesz mal ten objaw lekkiego ciagniecia sprzegla na zimnym silniku.
Z tym ponownym wlewaniem syntetyka po mineralu to bylbym ostrozny. Po pierwsze silnik w GSXF'ie to stara konstrukcja z czasow gdy nie stosowano olejow syntetycznych,, po drugie 6000km na mineralu moze juz zostawic jakies nagary ktore pozniej zostana wyplukane przez syntetyk.
IMO wlewanie do imbryka z przebiegiem 80kkm pelnego syntetyka jest wywalaniem kasy w bloto - lepiej kupic dobry polsyntetyk 10W-40 (taki jak zaleca producent) a reszte wydac na :) :) .
P.S. A na przyszlosc naucz sie zmieniac olej samemu - w imbryku nie trzeba rozkrecac do tego owiewek i calosc zajmuje 15 minut lacznie z wypiciem browaru ;)
-
Sorki ze sie wcisne z Off Topiciem ale czy ktos wie moze czy silnik z GSX 750 F pasowalby w ramie od GSX 600 F (roczniki do 1997)?
Pasuje bez problemu ale najlepiej poszukaj od razu silnika z GSX-R'a 750 (olejaka)
-
Co do wyboru GSX600F na pierwszy motor - jesli masz poukladane pod sufitem i znasz podstawy jazdy to bedzie ok. Jesli nie spelniasz ktoregos z powyzszych warunkow to lepiej poszukac czegos lzejszego i wolniejszego ;)
Za 7000 PLN mozna kupic zadbany egzemplarz - swoja chcialem sprzedac za niewiele wiecej w zeszlym sezonie ale na szczescie mi przeszlo :)
-
Tak jak w temacie . Potrzebuję kilka części do Bandita 600 S (01r) Piszę rok prod ponieważ w Larssonie (gdzie zawsze zamawiałem nie mają klocków i uszczelek do mjego modelu maja tylko do 95-99r) a że mieszkam w małej mieścinie :) i wszędzie daleko (Braniewo Warm-mazurskie) zależy mi na sprzedaży wysyłkowej. Poradźcie coś ... Pozdrawiam Guti
Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne typu akumulator, klocki, świece,opony, łańcuch+zębatki, filtry itd to zapraszam do nas : AUTOKOMPLEKS
Stronka jest cały czas w budowie ale napisz e-mail co konkretnie Cię interesuje to podam ceny.
Pozdrawiam
-
Niestety - imbryk faktycznie nie lubi dłuższego postoju. U mnie po 4 miesiącach stania silnik nawet na chwile nie zagadał po zakręceniu rozrusznikiem. Na dzień dobry wymieniłem świece (były już ostro podjechane, miały ze 3 lata) i spuściłem paliwo z komór pływakowych. Po tych zabiegach słychać było że silnik zaczyna łapać ale nadal nie chciał zaskoczyć pomimo że odpalaliśmy go z przewodów. Dopiero pomogło odpalenie na pych - jak złapał to od razu chodził na wszystkich garkach.
Ukasz - Suzuki zaleca wymianę świec co sezon lub 12000. Wykręć i je oblukaj - jeśli są już podjechane to niestety czeka Cię wydatek.
Pozdro
O kupowaniu akumulatora słów kilka...
w Co, jak i gdzie kupić - dla motocyklisty
Opublikowano
Do niektórych motocykli stosuje się akumulatory bezobsługowe które zostały uruchomione i szczelnie zamknięte w fabryce (np EXIDE ET12B-4, ETZ10S ). Stawiam browara że właśnie taką baterię masz u siebie :icon_mrgreen: .
Jeśli chodzi o "prawdziwe" akumulatory żelowe to chyba tylko BMW je stosuje w swoich motocyklach - na pierwszy montaż idzie akumulator produkcji EXIDE o symbolu G19 który kosztuje u nas w detalu około 440 PLN (w serwisie ten sam akumulator rożniący się tym że obok napisu EXIDE jest jeszcze śmigło BMW podobno kosztuje 600-800 PLN).