KamilBar

Przy odpalonym silniku działają zupełnie inne siły (ogromne), a na sucho przy zgaszonym może normalnie bieg wbijać.

gaźnik wyczyść, może pływak ci się przycina.

Filtr paliwa, filtr powietrza. takie najprostsze przyczyny.

Może coś źle poskręcałeś

Może gdzieś kabelek uszkodziłeś i przebicie masz.

Do większej pojemności musisz założyć z większą średnicą gaźnik.

Nie za bardzo rozumiem o czym piszesz.

Najlepiej na zakup podjechać z osobą która się zna w temacie, bo tak na "opis" raczej nikt nic nie pomoże.

Uniwersalne również się dobrze sprawdzają.

Miernikiem napięcia po złączach na prędkościomierzu.

Możesz wolniej i zrozumialej opisać temat? bo nic prawie nie zrozumiałem.

poszukaj w google fotek jednego i drugiego silnika, zobaczysz na początek czy mocowania podobne czy kompletnie inne.

Może łożyska w silniku ci padają?

Jak masz prąd przy odpalonym silniku, to może z aku coś nie tak?

remont to poważna sprawa, można jakiś drobiazg przy składaniu przeoczyć, nawet czasem z nieodpowiednią siłą śruby dokręcić i różne cyrki mogą się dziać.

kable najpierw przejrzyj dokładnie.

Na youtube są najróżniejsze filmiki z różnymi wydechami i opiniami do nich, można nawet dźwięku posłuchać.

Trochę na siłę trzeba, bo uszczelki są przyklejone.

Tak jak wyżej napisane, rozrząd nie ma nic wspólnego z twoim problemem, jeśli nie masz doświadczenia to ne ruszaj rozrządu, bo nie ma po co, on się sam nie przestawia. Jak się upierasz to możesz luzy zaworowe posprawdzać, ale strzelanie z rury to raczej objawy typowe dla gaźnika (za dużo paliwa w mieszance)

Bardzo możliwe że to przekaźnik, groszowa sprawa, możesz w ciemno zakupić, wymiana również banalna.

No właśnie, jak to "spaliło"? jak masz nalot i jest iskra, to pewnie coś z cewką.

Brzmi ewidentnie jak sprzęgło rozrusznika.

Cieszę się że Ci się udało uporać z problemem przed sezonem. Szerokiej drogi. LwG 🙂

Da się normalnie dobrym jakości spreyem pomalować, tylko trzeba dobrać podkład, lakier-kolor i bezbarwny żeby się chemikalia nie pogryzły i robić wszystko zgodnie z instrukcjami. tylko bezbarwny musisz zakupić z żywicą (są takie dwuskładnikowe spreye), bo lakier ochronny w sprayu jakikolwiek by nie był to nigdy nie będzie odporny na chemikalia (benzyna, oleje, płyny hamulcowe/chłodnicze) dla tego musisz z żywicą mieć. Jak masz trochę wprawy i się śpieszyć nie będziesz to śmiało porównywalny efekt możesz uzyskać jak w przeciętnej lakierni.

Albo silnik zatarty, albo zawory do wymiany/regulacji. Przy wzroście temperatury części silnika blokują bo zwiększają wymiary, albo zawory się rozszerzają i również nie pracują prawidłowo.