Nairym

Z miernika który okazał się być zepsutym więc aktualnie nie wiem czy to prawidłowy pomiar, niedługo przyjdzie nowy multimetr i zobaczę.

Chodzi o to że na białym przewodzie na wolnych obrotach jest mniejszy prąd niż po regulatorze. Aktualnie mało ważne, mógł byś powiedzieć co sądzisz o tym schemacie? Biały będąc podłączony do długich świateł przed regulatorem nie zmniejsza ładowania akumulatora a światła świecą się o wiele mocniej na wolnych obrotach. Może coś do zmiany?

Właśnie nie mam jak zmierzyć bo mi miernik szaleje, dopiero po podłączeniu akumulatora jakoś miernik pokazuje, uszkodził się i nic nie poradzę. Za to mam takie porównanie (na wolnych obrotach oczywiście) : Gdy podłączam tak jak na schemacie 1 i włączę światła to klakson nie ma siły trąbić. Gdy podłączam jak ma schemacie 2 czyli bezpośrednio do białego kabla z cewki, przy włączonych światłach klakson już ma siłę trąbić i to prawie maksymalną mocą. Oczywiście nie dodawałem gazu żeby nie spaliła mi się żarówka. Jest możliwe by regulator zawodził? Na wysokich obrotach z regulatora wychodzi jakoś ponad 14v

Witam. Wczoraj zamontowałem akumulator do crossa 125 i podpiąłem go lecz na wolnych obrotach przy włączonym świetle z regulatora wychodzi ok 10v a przy wyłączonym ok 11v. Mam stator z 2 cewkami, jedna od zapłonu druga od elektryki z której wychodzą 2 kable, biały kabel mam podłączony do regulatora by ładował akumulator, a drugi kabel jest nieużywany. Mogę połączyć te kable i wpiąć w jeden wtyk do regulatora by na wolnych obrotach dawał większy prąd? Dodaje schemat który pokazuje jak to jest zrobione w skuterach, światła długie i krótkie są podłączone do kabla którego ja nie używam, nie chce robić jak w skuterach bo wtedy na wolnych obrotach światła słabo świecą na mojej cewce oraz wolał bym by były podłączone do akumulatora, doradzi ktoś? Jeżeli nie zrozumiale pisze to mogę narysować jak mam podłączone oraz jak chce mieć połączone.