MłodyWilk22

Żeby wymienić oringi na tych rurkach to trzeba niestety demontować głowice...

Cewko-fajki lubią takie figle płatać mimo iż pomiary według serwisówki są OK

tak jak na schemacie - klapkami w dół.. Zapobiega to cofaniu się spalin do airboxa

Jest jeszcze rozrusznik który potrafi ocierać o obudowę po nagrzaniu... Ale trzeba zacząć od prostych rzeczy typu podmiana aku

Uuuu nie dobrze... Spuszczaj olej i szukaj miedzianych opiłków, bo z panewki żyletka... Ps. na zimnym silniku pewnie dużo ciszej?

Najpierw się rozbiera i weryfikuje, a dopiero później zamawia części...

a to wtrysk nie otwiera się od impulsu elektrycznego🤔

Jak na starych chodził na 2,5 to i na nowych będzie podobnie. W niektórych sprzętach i bazowy mozna regulować. A tutaj chyba faktycznie jest to nie mozliwe... ale już dokładnie nie pamiętam 😉 ps. Wszystkie fora powoli się zatrzymują... może wszystkie tamaty już wyczerpane 🤔

Z Synchro kombinujesz w miarę oki. Samo Ci to wyjdzie/nauczy podczas synchronizacji, tylko wzoruj się na bazowym cylindrze i tego nie ruszaj 😉 Co do składu mieszanki to trzeba zacząć od ustawień fabrycznych czyli te 2.5 obrotu i zobaczyć po synchro jak silnik schodzi z obrotów. Jak jest przelot, K&N + zużycie silnika to pewnie będzie za ubogo i silnik będzie leniwie opadał z obrotów. Także skończy się zapewne na 3-3.5obr😁 Możesz też podpatrzeć na ile obr były wkręcone śruby w starych gaźnikach. To też duża wskazówka...

Do zrobienia synchro, pomierzyć i ustawić TPS, pomierzyć czujnik temperatury, sprawdzić szczelność podciśnień....

Sprawdź na którym odplywie/bezpieczniku tak Ci siorbie, bo 10A to nie mało...

Przerabiałem temat... Zębatka jest wprasowana na stałe Tylko rozkuty łańcuch wchodzi w grę... Ewentualnie rozpolowienie silnika 🤪

UPG😱 Wspòłczujemy...

zapewne wypadło któreś z podciśnień... np te które idzie do map sensora

Srubki, śrubki 😁