Cała aktywność

- Czy Wy zawsze musicie odpowiadać pytaniem na pytanie? - Doprawdy? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Grzecznie zypytalem co masz ny mysli poprzez " KZ " wiec, nie wmawiaj mi prosze, ze nic nie zakumalem. Ale zadna odpowiedz, to tez odpowiedz dziekuje 🙂

Dziekuje :) Dopisze, że wcale nie chciałem Scramblera, a Harley’a nie brałem pod uwagę. Scrambler jest świetnym kompanem, Harley - cóż sprawia tyle przyjemności co irytacji, ale jak się wkręcisz w jazdę to przez wibracje spadają stopy z podnóżków i to jest fajne. Kawasaki to już 10 lat renowacji, tysięcy złotych i duma. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Fajnie że rozwijasz pasję. Gratuluję nabytków 🙂

Ty nic nie zakumałeś. Zostawię to jednak Tobie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czytac potrafi ? Bo widze, ze nie rozruznia slowa Koncentrazion od Koncentrat 🤣 Aaaaaaaaaaaaaaaaa i z piwem nie ma to nic wspolnego bo o w przypadku KZ o oboz koncentracyjny chodzi. 🙂

Koncentrat Lagera? Nie ma czegoś takiego jak piwo Lager w koncentracie, czym to niby rozcieńczyć? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A KZ to Konzentration Lager ? 🙂

Trochę mnie nie było, ale wracam :) KZ jeździ i ma się dobrze. Brakowało jednak jeszcze czegoś, a że świat próżni nie lubi to mam :) Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Ta, tyle, ze Brief'u niema juz od 18 lat ! 🤣 Chyba, ze byl ponad 18 lat wymeldowany ! 🤣 .

jak badania są młodsze niż rok to (teoretycznie) nie potrzebujesz ich robić. Choć niektóre urzędy, niezgodnie z prawem, żądają badań. Niemieckie badania są ważne 2 lata, polskie rok, więc jak niemieckie są poniżej roku, to mają być ważne w Polsce do rejestracji. A miejsce wpisz jakie chcesz, logicznie by było wpisać miasto z briefu i masz z czapki. Nikt tego nie sprawdza i tak.

To jest dotarty GS ☺️ Najlepszy pod względem trwałości ze wszystkich serii.

Fajna sztuka. Rozbawił mnie opis "niski przebieg" a na blacie 122 tys km 🙂 ale spoko, rozumiem. Marka premium - tego nikt nie kupuje na niedzielne snucie się z kumplami po bulwarze tylko "dupa w troki" i kierunek Indie albo inny koniec świata.

Witam. Jest to oryginalny Adventure z zawieszeniem Ohlins i 30 l zbiornikiem. W pełni ubrany i przygotowany do długiej wyprawy. Motocykl bardzo zadbany, brak rys, wgniotek itd. Kutry SW Motech. https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/bmw-r-ID6HpCXd.html

Nie masz żadnego PCC. Robisz pierwsze BT w kraju i z jego pozytywnym wynikiem oraz umową prosto do WK po blachy

CERMOTOR albo WILMAT po wymiarach powinni coś dobrać.

Stąd moje wynurzenia. Szybki przegląd co rynek oferuje i przeczucie graniczące z pewnością, że ten amor to wydmuszka. Dwa pokrętła i cylinder za 300$. Koleś składał sobie downhilla. Żaden ekstrem. Amatorsko. A i tak wyszło na dwie dyszki bez paru stówek. I z tego co pamiętam, to większość poszło na ramę i właśnie zawias

Jest regulacja ale jak bym nie kręcił to i tak amor siada na kole próbowałem regulować ale to nic nie daję.

Tak spojrzałem na specyfikacje tego roweru i widzę, że obciążenie to 180kg! Cos sie chyba komuś pomyliło. Ale skoro tak jest, to reklamuj to. Tak przy okazji, na amortyzatorze nie ma żadnej regulacji? Mała śrubka na dole H/S, H/L?

Witam Was drodzy kierowcy jednośladów. Wczoraj udało mi się zakupić pierwszy motocykl. Od sprzedającego dostałem umowę kupna- sprzedaży "na Niemca" do wypełnienia w własnym zakresie. Tutaj rodzi się moje pytanie - na umowie jest niemiecka miejscowość X, jak w związku z tym zadeklarować miejsce dokonania czynności cywilnoprawnej (poz. 22 PCC-3)? Z góry dziękuję za pomoc. LWG

Myślę o redukcji wagi ale zanim schudnę kilka kg to będzie już po sezonie.. ktoś mi napisał żeby zmienić poprostu sprężynę na taką o 20% grubszą i powinno być ok, gdybym znalazł amortyzator o podanych wymiarach to wymienił bym go całego ale ciężko znaleźć taki który jest w 100% odpowiedni i jest ryzyko że dalej nie będzie wytrzymywał mojego obciążenia więc chyba wymiana sprężyny w nim to będzie najlepsze rozwiązanie.

IZO, nie kombinuj. To nie żaden pojazd kosmiczny tylko taczki połączone z rowerem. O twardości i dobiciu amora nie decyduje jego długość a twardość sprężyny i tzw dobicie, czyli upraszczając, jak szybko w nim przepływa olej. W tym konkretnym przypadku jest mocno przekroczone dopuszczalne obciążenie i nawet jeśli zmieni amortyzator na twardszy, twardsza sprężyna, to i tak reszta się połamie. Jedynym rozwiązaniem jest tutaj schudnięcie ze 40 kg. Są nawet do dziś produkowane ciężarówki, np. w Indiach na resorach. Przewożą jeszcze większe ciężary niż te na poduszkach Wysłane z mojego Infinix X666B przy użyciu Tapatalka

Dłuższy amor w spoczynku powinien być dłuższy na pełnej kompresji, ale właśnie rozkminiłem że nie jest to regułą i może być tak, że dłuższy amor ma więcej skoku i siądzie tak samo i przywali w błotnik 😁 Więc żeby zrobić to jak najlepiej, to pasowało by zmierzyć ten amor w pełnej kompresji i poszukać takiego który jest te 20mm dłuższy. Albo szukać takiego samego z twardszą sprężyną. Ewentualnie wymienić sprężynę w tym na twardszą (kolega 120kg) jak patrze tak na szybko w neta to pełną charakterystykę, czyli wymiary w spoczynku, w kompresji i twardość sprężyny, to opisaną mają tylko markowe i drogie amorki. Widzę że sama sprężyna też swoje kosztuje. Pasuje chyba spytać jaki jest na to budżet zanim się zacznie doradzać amory za kilka koła 😁

Obecnie mają busy i osobówki. Kraza 255 czy Jelcza 315 nie pamiętam z miechami. 😎 Uproszczenie z mojej strony. Ale nie wyjaśniłeś po co zalecałeś wydłużenie amortyzatora?

Witam potrzebuje pomocy z moją Kawasaki er6n a problem mianowicie polega na tym że po przejechaniu kilku kilometrów nagrzaniu się jednostki zgaszeniu go mam problem z zapaleniem kręcić kręci ale nie chce odpalić dopiero po dwóch dniach trzech zapali normalnie, to już drugi raz jak mi się zdarzyło po pierwszym razie wymieniłem świece ale problem dalej jest ktoś może z was miał taki przypadek?