198 odpowiedzi w tym temacie

[jelu]

Jeśli śmigasz Kawasaki VN 1500 D1/D2 rocznik 96-97 i za cholere nie możesz dojść z jakich to powodów :
Symptom 1
Podczas jazdy, spada prędkość - czasami przyczyną jest praca na jednym cylindrze lub gaśnie całkowicie. Ponowne uruchomienie może udać sie po dopiero 2,3 minetach. Może wtedy towarzyszyć temu strzelanie w gaźnik lub strzelanie w rurę wydechową. Symptom ten może zdarzyć sie po ok 1000km i może występować nieregularnie!
Symptom 2
Strzelanie w gaźnik występuje zarówno podczas rozgrzewanialub po rozgrzaniu silnika. Czasami towarzyszy temu strzelanie w rurę.
Symptom 3
Gdy silnik jest zimny gazowanie powoduje strzelanie w gaźnik lub może doprowadzić do zgaśnięcia silnika.Objawy te nie występują gdy silnik jest rozgrzany.
...to znaczy że masz problem z jakim ja podiąłem heroiczną walkę nie myśląc ani przez chwilę by sprzęta opchnąć następnemu frajerowi.
Motocykl posiada dość poważną wade fabryczną, z którą można sobie poradzić - oczywiście nakładem finansowym oraz czasowym.
Wyników przeprowadzonej naprawy nie mogę na razie przedstawić gdyż jestem dopiero w fazie składania silnika (ociągam się nisamowicie gdyż jestem sołdzierem - brak czasu).
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej w tej sprawie to pisz: danost@wp.pl
Powodzonka.

[krasnal]

[quote name='jelu]...Ponowne uruchomienie może udać sie po dopiero 2' date='3 minetach...[/quote']
Hmmmm.... brzmi intrygująco, dobrze, że w mojej Yamci nie występują takie symptomy

[Michał]

[quote name='jelu]...Ponowne uruchomienie może udać sie po dopiero 2' date='3 minetach...[/quote']

Wrrrr....
Qrczę i pomyśleć, że niedawno sprzedałem taki fajny motocykl nie nie wiedząc o jego ukrytych zaletach.

A tak poważnie, czy mógłbyś coś więcej napisac na temat tej wady :?:

[jelu]

Uważam, że dla tych którzy nie maja do czynienia z danym modelem, wystarczy wiedzieć że występują takowe przupadłości. Aby przedstawić problem w bardziej wyrazistym świetle należałoby przedstawić rysunki itp. itd. Dla tych którzy mają to nieszczęście i doświadczają tej pechowej sytuacji, poświęcę więcej czasu by pomóc.
Kontak już podałem wcześniej.
Ciekawskich i dociekliwych serdecznie przepraszam za nieuszczegółowienie tematu.

[jelu]

A co do minet...nie lubicie? :lol:

[intruz]

Ale o jaki model ci chodzi vn 15 czy vn 1500?? Jesli chodzi o ten drugi to moge ci cos na ten temat powiedziec bo taki motocykl uzytkuje moj brat, ja posiadam 1600 ale to prawie takie same silniki.

[Pompka]

Ja co prawda duzych doswiadczeń z VN 1500 Classic nie mam ale spotkałem się z opiniami (od gości którzy mają takie motocykle) że po bardzo małym przebiegu (np:30tys km) trzeba było zmieniać pierścienie tłokowe. Raz nawet widziałem ogłoszenie i gość w opisie pisał że już to zrobił (moto miało około 40 tys km przebiegu). Z ciekawości zadzwoniłem i zapytałem o co chodzi. Koles twierdził ze w serwisie powiedzieli mu że to normalna sprawa i że trzeba te pierścienie zmieniać.
Kiedyś chciałem kupić Classica ale jak mi w ASO powiedział znajomy mechanik że trzeba się liczyć z e zuzyciem oleju nawet w fabrycznie nowym moto to dałem sobie spokój.
Ale to wszystko to tylko jakieś pogłoski. Vulcan jest bardzo ładnym motocyklem z mocnym silnikiem i dobrymi hamulcami.

[jelu]

Jeszcze nie uważam sezonu za zamkniętego, ale do tej pory od remontu zrobiłem ok.3K mil, silnik pracuje bez zarzutów. Oby tak dalej.

[thor.pl]

Jeśli może któryś z kolegów doradzić co to za motocykl ile pali itp to chętnie posłucham zanim go kupię

[noise of death]

Witam, tu masz troche opisane:

http://forum.motocyk...&highlight=1500

http://forum.motocyk...&highlight=1500

Pozdrawiam

[doktor xvs]

Mam jakieś materiały z gazet Swiat motocykli,jeśli chcesz to daj znać ,zrobię skany i ci wyslę. Z tego co pamiętam to są olejożerne - ten typ tak ma.(kwestia,który rocznik? )

Pozdrawiam

[RAFAL]

Co myślicie na temat tego motorku??Będe wdzięczny za słow pare na jego temat.

[RAFAL]

Śmigam teraz takim motorkiem 2001r nie narzekam prowadzi sie dobrze z serwisem tez nie ma problemu troszke duzo pali ale pojemnoscm tez spora.Dobry na długie trasy,mocny z wyprzedzanie nie ma najmniejszego problemu kolejny nie robia na nim wrazenia. Z tego co wiem roczniki do 1999 wciągały troche oleum .Ustawienie tylnego zawiesznia jest dziecinnie proste przekrecasz i .........juz Troszke miękki przód ale to kwestja przyzwyczajenia sie mnie ono odpowiada.W zakretach prowadzenia sie bdobre.W dwoch słowach super motorek.Bernard napisal slabe heble no nie do konca sie z nim zgodze motorek troche waży wiec...... :lol: a swoją moc ma.Co do dziweku wydechu (tuningowe cobry) to muzyka dla mych uszu :lol:

[Worriot]

Wielki, ciezki krazownik dla doswiadczonego motocyklisty. Jezdze wcale niemalym motocyklem, ale jak siadlem na Vulcana, to poczulem respekt...

[voodoo]

Z tego co wiem od znajomego cytuje "wypas i nie zamienia na inny g..."
jedynie tyle moge Ci powiedziec

[Klaus]

witam
jestem fanem INDIANA - a więc i driftera
i trochę tego poczytałem popytałem na zlotach
i co ci mogę doradzić to kupno VN 1500 po roku 2000 - wtedy drobne zmiany przeszedł silnik (ponoć oznaczenie J- już super) i użytkownicy nie narzekają, choć tylko vn 15 chlałÂ olej to pozozstało to już przy kawasaki.
Jeżeli dysponujesz kasą to nawet 1600 polecałbym.

pozdrawiam
klaus

[sanche_z]

Zanim nabylem Triumpha, qpilem sobie VN-ke z 88 roku. Fakt, starego rzepa ale typ VN-15 SE! To SE nawet mi nic nie pomoglo w tym, ze franca palila do pol litra oleju/bak paliwa 8O
Jest jeszcze jeden "zonk" w tym sprzecie: w maszynach do 1995 roku, mialy one permanentny problem z nadpekaniem ramy w miejscu gdzie sie ja rozkreca aby wyjmowac silnik (po prawej stronie, zaraz za glowka ramy.
Gdybys mial lykac starszaka, obejrzyj dokladnie rame. No i kup sobie beczke oleju

[intruz]

Bardzo fajny sprzęt pod warunkiem,że jest czarno-srebrny i ma wydech V&H