Skocz do zawartości


 

 

Zdjęcie

Co kupić, wybrać ?!

wybór cross enduro moto

  • Zaloguj się, aby dodać odpowiedź
7204 odpowiedzi w tym temacie

#7201 Cosmoss

    MOTONITA - rozmawiający z silnikiem

  • Super-Moderatorzy
  • 1194 postów
  • Wiek: 50
  • Na FM od: 05 styczeń 2009
  • Skąd:100lica
  • Motocykl:ZZR1100

Napisano nie, 09 gru 2018 - 18:09

Ostrzegałem..krótkie urlopy pozwolą niektórym odpocząć od tego ciężkiego jak widać tematu.


<p><img src="https://images83.fot...746bb19655m.png" alt="00b172746bb19655m.png"></p>

 


#7202 michoa

    MOTOCYKLISTA - znikający punkt

  • Forumowicze
  • 5235 postów
  • Wiek: 30
  • Na FM od: 08 luty 2008
  • Skąd:EZD
  • Motocykl:trx450r,sfera50, atc250R

Napisano nie, 09 gru 2018 - 20:10

kupowanie 80, zeby ja odblokowywac to juz w ogole glupota, bo wyjdzie z tego praktycznie zblokowana dt125, ktora na sucho wazy (wg neta) 116kg. wiec wg mnie lepiej brac 125 i w przyszlosci ja odblokowac i miec 26km i 116kg suchej wagi. btw podalem zrodla w tamtym poscie. zeby nie bylo, ze czytac nie umiem ;)

 

nie wiem jakim cudem rozblokowanie motocykla doda mu kilogramów :D

odblokowanie dt80lc2 to wydech i moduł

kondensator w module się wycina co daje ci na całym motocyklu z 3 gramy mniej wagi i wydech przerabia albo wstawia gianellkę która jest lżejsza pewno z 1kg lekko (oem grucha jest z blachy jak podłużnica w kamazie , a gianelli jest z bibuły , próbowałem spawać to sito zrobiłem i małolat mnie chciał zabić )

czyli odblokowana ma z 12-14 km i jest kilogram lżejsza

jakim cudem ci wyszło że cięższa nie wiem :D


"... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntian

michoa-100% stylistów bez szyku 

 

http://miszczua.cba.pl

 


#7203 emes321

    ZARAŻONY MOTOCYKLAMI - wąchacz spalin

  • Forumowicze
  • 151 postów
  • Na FM od: 26 kwiecień 2017
  • Skąd:Wrocław
  • Motocykl:Wigry

Napisano dziś, 15:12

nie do konca o to mi chodzilo. w telegraficznym skrocie:

 

wiec wg mnie lepiej brac 125 i w przyszlosci ja odblokowac i miec 26km i 116kg suchej wagi.

 

tez zastanawiam sie nad 2T, na drugi moto. potem ewentualnie zamienic drz na jakas afryke. tylko nie jestem jeszcze przekonany, czy full, czy moze cos posredniego. Co polecicie?

 

wymogi:

- w miare tani w zakupie i eksploatacji (jak na fulla)

- 125, bardziej 250 (250 z uwagi na rzadsze serwisy? nie musi byc wyzylowany, >40km juz git, te ~30 to jednak chyba malo?)

- homologacja na plus, ale niekonieczna. z homologacja tylko: CRM, KDX, KMX, DT, czy cos wiecej?

- japonia

 

myslalem jeszcze o CR, RM, YZ. taka sytuacja. cos wiecej brac pod uwage?

 

ktory 2T bedzie najlepszym kompromisem dla frajdy i portfela? zawodnikiem nigdy nie bede, nie jara mnie tez jazda w kolko po torze.


Lepiej nie pisz, bo możesz być w błędzie i śmiechu nie będzie końca.

Nie pytaj, bo mądrzejsi pochylać się nie będą - nie po to tu są.

Forum nie służy do zdobywania wiedzy, informacje znajdź sobie w internecie.

Nie zgłaszaj niewłaściwego zachowania administracji.

Admini nie maja czasu przyglądać się zgłoszonym sprawom. Karzą 'równo' wszystkich', jednego po pojedynczym ostrzeżeniu, drugiego po dwóch. Zgłoszenie=ostrzeżenie.


#7204 4jku

    MOTONITA - rozmawiający z silnikiem

  • Forumowicze
  • 1123 postów
  • Wiek: 35
  • Na FM od: 12 lipiec 2011
  • Skąd:krk
  • Motocykl:EXC 200, LC4 640 SM

Napisano dziś, 16:17

nie do konca o to mi chodzilo. w telegraficznym skrocie:

 

 

tez zastanawiam sie nad 2T, na drugi moto. potem ewentualnie zamienic drz na jakas afryke. tylko nie jestem jeszcze przekonany, czy full, czy moze cos posredniego. Co polecicie?

 

wymogi:

- w miare tani w zakupie i eksploatacji (jak na fulla)

- 125, bardziej 250 (250 z uwagi na rzadsze serwisy? nie musi byc wyzylowany, >40km juz git, te ~30 to jednak chyba malo?)

- homologacja na plus, ale niekonieczna. z homologacja tylko: CRM, KDX, KMX, DT, czy cos wiecej?

- japonia

 

myslalem jeszcze o CR, RM, YZ. taka sytuacja. cos wiecej brac pod uwage?

 

ktory 2T bedzie najlepszym kompromisem dla frajdy i portfela? zawodnikiem nigdy nie bede, nie jara mnie tez jazda w kolko po torze.

 

Exc 200. Części (poza garnkiem) jak do setki. Waga przyjemna. Dużo pali (jak na enduro), no ale coś za coś. Moc jak na 2t od dołu niezła, góra no to jak w 2t wyrywa łapy. Możliwość rejestracji. 


Użytkownik 4jku edytował ten post dziś, 16:18

Heartstone. Link do założenia konta z nagrodą za aktywację :)

 

https://battle.net/r...af-hs&s=HS&m=pc

 

 


#7205 emes321

    ZARAŻONY MOTOCYKLAMI - wąchacz spalin

  • Forumowicze
  • 151 postów
  • Na FM od: 26 kwiecień 2017
  • Skąd:Wrocław
  • Motocykl:Wigry

Napisano dziś, 18:43

 

Exc 200. Części (poza garnkiem) jak do setki. Waga przyjemna. Dużo pali (jak na enduro), no ale coś za coś. Moc jak na 2t od dołu niezła, góra no to jak w 2t wyrywa łapy. Możliwość rejestracji. 

obawialem sie takiej odpowiedzi :D nie jestem przekonany do ktm, ale chyba nie ma wyjscia.

 

ile ~mth sredniej jazdy wytrzyma silnik? 80?

 

mozesz mi wrzucic gdzies serwisowke, z ktorej korzystasz? ta jest git? http://madeinenduro....200_250_300.pdf

 

czy wymogi serwisowe zmieniaja sie znaczaco z rocznikami? chodzi mi glownie o str. 37 pdf (35 serwisowki) - silnik.

 

jakie roczniki? jakies wazne zmiany itp. wady danych rocznikow?

 

jak wyglada przyblizony koszt remontu?


Lepiej nie pisz, bo możesz być w błędzie i śmiechu nie będzie końca.

Nie pytaj, bo mądrzejsi pochylać się nie będą - nie po to tu są.

Forum nie służy do zdobywania wiedzy, informacje znajdź sobie w internecie.

Nie zgłaszaj niewłaściwego zachowania administracji.

Admini nie maja czasu przyglądać się zgłoszonym sprawom. Karzą 'równo' wszystkich', jednego po pojedynczym ostrzeżeniu, drugiego po dwóch. Zgłoszenie=ostrzeżenie.






Również z jednym lub większą ilością słów kluczowych: wybór, cross, enduro, moto

Użytkownicy przeglądający ten temat: 11

0 Forumowiczów, 11 gości, 0 ukrytych Forumowiczów


modyfikacje bixenon Full-led | sklep z oświetleniem samochodowym | żarniki xenon D2S D1S D3S D4S |